白城车务段七大工种非正常行车培训考试试卷(运转车长)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“行车安全培训试卷答案”。
七大工种非正常行车培训考试试卷 运转车长卷
姓名：
职务：
单位：
成绩
第一部分：必知必会部分(40分)
一、填空：(每题1分，共10分)
1、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(路票)
2、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的(进行信号)进入区间
3、对已请求救援的列车，(不得再行移动)，并按规定对列车进行防护
4、电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的(代用)闭塞法
5、列车必须退行时，运转车长应站在列车(尾部)注视运行前方
6、旅客列车在区间内被迫停车必须退行时，司机鸣笛两长声或以(列车无线调度电话)通知运转车长，由运转车长负责领车退行
7、指示列车运行的命令和口头指示，只能由(列车调度员)发布
8、编挂装载恶臭货物的车辆时，由(列车调度员)指定编挂位置
9、列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的(制动)系统
10、运转车长得到(发车指示信号)后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号
二、选择：(每题1分，共10分)
1、行车基本闭塞法采用(A)A、自动闭塞、半自动闭塞
B、自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞 C、自动闭塞、半自动闭塞、代用闭塞
D、自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞、代用闭塞
2、三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（A）。A、正线准备停车 B、侧线准备停车
C、正线通过 D、侧线通过
3、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（C）为定位。A注意信号 B进行信号 C停车信号 D道岔开通信号
4、采用电话闭塞法行车时，列车运行是以(A)作间隔 A、区间 B、区段
C、闭塞分区 D、所间区间
5、自动、半自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是(D)A、轻型车辆使用书 B、调度命令 C、出站信号 D、路票
6、列车退行速度不得超过(B)km/h A、10 B、15 C、20 D、257、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于(B)m处防护 A、200 B、300 C、400 D、5008、向封锁区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以(D)作为进入封锁区间的许可 A、红色许可证
B、绿色许可证 C、路票
D、调度命令
9、双线区间线间最小距离为(C)A、2500 B、3000 C、4000 D、550010、A、25 B、30 C、45 D、50
三、判断：(每题1分，共10分)
1、旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许有一辆关门车（×）
2、编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。（×）
3、在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路叫段管线(×)
4、双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车(√)
5、一切电话中断时禁止发出列车（×）
6、单机、动车、重型轨道车未完全具备列车的条件，在发往区间时不应按列车办理(×)
7、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号(√)
8、列车退行速度不得超过30km/h（×）
9、救援列车的出发或返回，均应通过列车调度员及对方站。(√)
10、特快旅客列车运行中有人从列车上坠落但不危及本列车运行安全时，可不使用紧急制动阀停车（√）
四、简答：(每题5分，共10分)
1、车站值班员遇哪些情况必须拦扣列车？ 答：车站值班员遇下列情况，必须拦扣列车： ⑴、接到有危及行车安全的水害报告时； ⑵、站内水漫线路，无法确认前方进路时。
2、单线区间车站电话呼唤5min无人应答时的行车办法是如何规定的？
答：单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻两区间确无列车(包括单机、动车及重型轨道车)后，可发布调度命令，封锁两区间，按封锁区间办法向不应答车站发出列车。
每二部分：应知应会部分(60分)
一、填空：(题1分，共10分)
1、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(路票)
2、(列车调度员)是一个调度区段内行车工作的组织者和指挥者
3、向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)
4、列车及机车车辆必须停在(警冲标)内方
5、车站值班员如取消发车进路时，应先通知(发车人员)
6、轨道电路分路不良区段，由电务部门根据(车站)要求在控制台上进行明示提醒
7、(路票)填写完了后，不准涂改 安全线有效长一般不小于(D)m8、引导接车时，车站值班员应亲自或派胜任人员检查(接车线路空闲)、接车进路准备妥当、道岔已按规定加锁
9、列尾装置主机夜间灯泡熄灭时，车站应及时报告(列车调度员)
10、(车机联控)是指以车务、机务为主，以列车无线调度电话为通信手段，以确保行车安全为目的互控措施
二、选择：(每题1分，共10分)
1、手推调车速度不得超过(B)km/h A、1 B、3 C、5 D、82、跟踪出站调车最远不得越出站界(C)m A、100 B、200 C、500 D、8003、办理电话闭塞时，(B)不需发出电话记录号码 A、承认闭塞 B、邻站出发 C、取消闭塞 D、列车到达
4、一切电话中断时，可以发出的列车有(A)A、单机 B、开往区间岔线的列车
C、须由区间内返回的列车
D、列车无线调度电话故障的列车
5、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(C)km时，要严格控制速度 A、0.5 B、1 C、2 D、56、列车冒进关闭的进站信号机停车后，对该列车(A)，可由接车人员显示引导手信号接入站内 A、不再开放进站信号机 B、交递调度命令后 C、退回进站信号机外方后 D、重新开放引导信号机
7、担当前往区间救援任务的列车，运行速度不得超过(C)km/h A、20 B、30 C、40 D、508、在站内线路、道岔上进行作业或检修设备影响使用时，检修人员必须在(B)内登记 A、行车设备施工登记簿 B、行车设备检查登记簿 C、调度命令登记簿 D、行车日志
9、发现轨道电路道床漏泄出现红光带，原则上不超过(B)，如超过时由车站报告列车调度员 A、12h B、24 C、36h D、48h10、禁止相对方向同时接车时，(A)不能做隔开设备 A、脱轨器 B、安全线 C、避难线
D、空闲的牵出线
三、判断：(每题1分，共10分)
1、向封锁区间开行路用列车时，依车站值班员命令办理，原则上每端只准进入1列(×)
2、列车在区间被迫停车必须救援时，原则上应安排后部救援(×)
3、使用列车无线调度电话时，讲话要简练、清楚、正确，要按规定用语呼叫应答(√)
4、电话记录号码上行方向为双号、下行方向为单号，由车站自行编制(√)
5、轨道电路分路不良区段停留车辆，须在控制台上揭挂表示牌或加扣安全帽(√)
6、双线半自动闭塞区段使用故障按钮办理复原时，由发车站办理(×)
7、车站值班员发现行车控制台上股道、道岔区段异常出现红光带，应立即通知工务、电务人员现场检查，并在《行车设备施工登记簿》内登记(×)
8、车站值班员在办理接发列车作业中，发现车次与班计划、阶段计划不符或班计划、阶段计划及调度命令中未注明的车次时，在同意邻站闭塞或预告前须与列车调度员进行核对，明确车次及运行方向后方准办理(√)
9、停电无联锁接发列车时，接发列车进路的检查、准备必须执行两人确认或一人两次确认制度(√)
10、因雷雨天气造成接发车设备故障时，车站（车场）值班员应将设备故障情况在《行车设备施工登记簿》上登记，并通知电务人员及车站值班干部(×)
五、简答：(每题5分，共20分)
1、哪些车辆禁止编入旅客列车？ 答：下列车辆禁止编入旅客列车：
⑴、超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)； ⑵、装载危险、恶臭货物的车辆。
2、单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，应如何处理？
答：单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻两区间确无列车(包括单机、动车及重型轨道车)后，可发布调度命令，封锁两区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
该列车应在不应答的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机(运转车长)或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
3、哪些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？
⑴、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备； ⑵、在接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。单机、动车及重型轨道车不受上述第⑵项限制
4、车站值班员需要取消发车进路时如何办理？
车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
六、问答要：(10分)引导接车时，《行规》有何规定？
答：⑴、引导接车时，车站值班员应亲自或派胜任人员检查接车线路空闲、接车进路准备妥当、道岔已按规定加锁，听取有关人员报告后，方可开放引导信号或指派引导人员前往引导地点接车。
⑵、遇无计划的临时停电，在发车站已改变基本闭塞法，当列车接近车站前供电恢复信号机能正常显示时，车站值班员应及时利用列车无线调度电话通知司机，司机可按接车站的信号机显示方式运行。⑶、车站进站信号机故障或向无联锁线路接车时，可开放调车信号机锁闭进路。列车仍按引导信号或引导手信号进站。⑷、车站值班员已派出引导人员接车后，不准变更接车顺序。
⑸、禁止办理相对方向同时接车时，车站不得向两端同时派出引导员(或同时开放引导信号)接车。
