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畅通经济大动脉让襄阳搭上发展快车
——加快建设汉江流域中心城市系列报道之四（交通篇）
来源： 襄阳日报作者： 龚莉发布日期： 2014-04-02 07:05:00
【襄阳政府网消息】碧水穿城，蜿蜒东去，静静诉说着这座名城的历史。
南船北马，七省通衢，踞汉水中游的襄阳曾几度辉煌。
近年来，担当“建成支点、走在前列”重任的新襄阳，科学谋划重大交通基础设施建设，区域交通枢纽地位凸显，建设汉江流域中心城市的步履豪迈铿锵。
短短数年间，以铁路、高速公路为骨架，以国、省干线公路为依托，公路、铁路、民航、水运等多种交通方式齐头并进，全市综合交通运输网络新格局加速形成，引领汉江流域开发开放的襄阳气场日益强壮。
科学谋划大交通
依水而立、因水而兴。控扼南北的独特地理位置使得襄阳成为南北经济的大通道，商业之盛延续千年。上世纪，随着汉丹、襄渝铁路的相继贯通，区域交通枢纽的地位让这座城市声名远播。然而，进入新千年，随着高铁、民航等现代交通工具的兴起，以及水运地位的下降和汉江航运的萎缩，襄阳固有的交通比较优势江河日下。
如何重塑现代化交通枢纽地位，争创襄阳发展新优势？襄阳人在反思，新一届市委、市政府认真调研、精心谋划
打开中国地理版图，襄阳的中心地位跃然纸上；对比整个汉江流域，襄阳的区位优势和经济地位理应有所担当。省委、省政府“两圈两带”发展战略的实施，为襄阳构建现代化交通枢纽带来了千载难逢的历史机遇。汉江中下游城市的互动融合、全方位合作日益深化，一批水利、交通、能源等重大基础设施建设项目呼之欲出。地处西安、郑州、武汉、重庆4个特大城市地理中心的襄阳得“中”独厚，汉江流域中心城市的定位更需要通过立体的综合交通优势的培育来强化。
基于对历史与现实的认真审视，对襄阳未来发展的科学定位，一系列重大战略决策迅即推出。
重塑现代化“七省通衢”枢纽地位，加快高速公路建设，加快铁路重大项目建设，加快推进襄阳机场改造升级，建设一类航空口岸，加快打造内河“黄金水道”系列工程。市委十二届八次全会绘就了“构建大通道、建设大交通”的战略蓝图。增强城市辐射带动功能，完善城市基础设施，建设“一枢纽四中心”，增强综合服务功能。重塑现代化交通枢纽地位的“襄阳路径”日渐明晰。加快完善高速公路网络，推进谷竹、麻竹、保宜、保神、老谷、枣潜等高速公路建设；加快提升铁路枢纽地位，推进郑渝高铁、西武高铁（襄武城际）、蒙西铁路建设，支持汉丹铁路改造，扩容改造襄北编组站。推进襄阳机场向4D级升级；加快推进新集、雅口等航运枢纽和襄阳新港建设，打造内河“黄金水道”，形成千吨级船舶通航能力。加快发展城市轨道交通、公共交通，完善主城区干、支路网和市、县、乡三级路网，加快推进城市南北轴线、东西轴线、207国道西移、316国道北绕、绕城高速、庞公大桥、河谷大桥等重点工程。
以交通的大发展、大跨越，筑牢发展大底盘，开辟发展新空间，襄阳正蓄势待发。重塑七省之通衢
3月18日，中铁四院专家专程来襄，就武襄十城际铁路襄阳段线路走向和站位设置方案与我市对接，这意味着武襄十城际铁路可望年底正式动工兴建。
这条襄阳到武汉最便捷的快速客运主通道总长约432.5公里，其中襄阳境内约172.5公里。该线路建成通车后，襄阳到武汉仅需一个半小时。专家坦言，武襄十城际铁路的修建，将缩短襄阳与武汉之间的时空距离，提升襄阳区域交通枢纽的地位，无疑对襄阳当前和长远发展具有战略意义。省发改委主任李乐成日前透露，省委、省政府初步确定，把武汉—襄阳
—十堰这条线用城际铁路的模式先串起来，再并入武西高铁，争取进入国家铁路网。与此同步，郑渝高铁的相关论证工作也正紧锣密鼓进行。随着两条高铁由蓝图日益变成现实，襄阳将搭上高铁建设的时代列车，全面融入国家高速铁路网。
“水铁并进”，通江达海，恢复汉江“黄金水道”也纳入日程。水运曾是襄阳所具有的巨大优势，汉江干流航道在襄阳市域内总通航里程为190余公里。沿汉江“水经济走廊”整治汉江航道，使汉江中下游具备三级通航能力，由目前的500吨级提高到千吨级以上。我省将实施汉江开发“水铁并进”，从而与长江联动，形成名副其实的“黄金水道”。以此为契机，我市今年港航水运投资1.4亿元，加快建设襄阳港小河港区综合码头一期工程等港航项目，做好雅口航运枢纽建设协调服务工作，实施汉江及唐白河航道整治，争取将唐白河列入国家战略航道。今年1月，位于襄阳境内的汉江雅口航运枢纽工程可行性研究报告通过评审。该航运枢纽建成后，汉江中游“肠梗阻”现象将彻底消除，汉江千吨级航道成为现实，可有效促进产业沿江向内陆延伸，助推襄阳打造汉江流域中心城市。
水路建设正在提速，高速公路建设也全面开花。据介绍，今年我市将投资85亿元，快速推进6条在建高速公路建设，确保谷竹高速襄阳段年内建成通车；保宜、麻竹、老谷、绕城高速有序推进，枣阳至潜江高速公路完成前期工作。此外，东西轴线等城市干线路网项目建设全面展开，南北轴线上的郑岗互通开工建设，316国道和207国道襄阳市区绕城段改建工程可望在10月底建成通车，我市中心城区空间布局将进一步优化。
拓展对外开放的空间，构建现代化立体交通体系，我市航空业也开始发力起跑。2013年12月31日，《襄阳机场改扩建工程可行性研究报告》获批，机场改扩建工程可望今年下半年开工，建成后的襄阳机场将成为省内第二大机场，设计吞吐量为现在的22倍，每年可供220万旅客往返。
铁、水、公、空等交通运输方式比翼齐飞，市内交通与市外交通无缝对接，一个四通八达的立体交通网络正使襄阳以全所未有的态势融入全国经济发展大潮。
广拓发展新空间
通江达海、通衢九州、联通全球„„更快、更畅、更强，是各类资源要素流动的一般规律，也是更加开放的经济体对现代交通的必然要求。而各类重大交通基础设施建设和区域合作的力度，无疑将决定着襄阳对外开放的广度和深度。基于这一认识，必须站在加快推进汉江流域中心城市建设和引领汉江生态经济带开放开发的历史高度，谋划和推进“大交通”、“大通关”体系建设，打造对外开放的便捷通道。坚持把区域合作作为有效途径，近年来，我市积极在引领汉江流域开放开发上谋求新突破。
去年12月19日，一列满载国际集装箱的列车从襄阳火车站货场出发，开往宁波港北仑港站，标志着襄阳—宁波集装箱铁海联运班列正式开通，我市成为全省首家与东部沿海港口开展铁海联运的城市。襄阳—宁波集装箱铁海联运班列的开通，为襄阳及周边地区外向型企业集装箱出口提供了一条“安全、绿色、经济、便捷”的新的物流通道，物流成本单箱节省500元以上。这也是我市主动与宁波港股份公司推进的战略合作。以此为契机，我市大力推进襄阳国际“无水港”及其功能建设；推进开通襄阳进出口商品在宁波港口岸转关转检铁海联运的绿色通道；推进宁波港功能向以襄阳为中心的鄂、豫、川、陕、渝地区延伸，着力将襄阳打造成为区域性的国际物流枢纽中心。
“借船出海”以通江达海，“借路远行”则使我市发展的触角延伸到欧洲。去年7月，襄阳光彩国际物流投资有限公司与渝新欧（重庆）物流有限公司签订战略合作框架协议，标志着我市正式与新“丝绸之路”渝新欧国际铁路货运通道搭接，成为其集结分拨中心。不仅如此，襄阳也成为中南地区联接亚欧的桥头堡。今后，襄阳市乃至中南地区的货物可利用这条国际铁路大通道，将货物运到欧洲，而无需先运到东南沿海地区，再海运到欧洲。“襄阳造”将插上了快速“飞”往欧洲的翅膀，襄阳与欧洲经济合作的步伐将进一步加快。
未雨绸缪，主动作为。在全国航空经济不景气的大环境下，近年来襄阳航空却迎来了发展春天。截至去年底，我市构建起了11条航线、12个城市、13个航点的空中交通网络，航线航班进一步优化。随着襄阳机场改造工程的推进，襄阳可望具备开通国际航线的能力。届时，襄阳与世界的时空距离将再近一大步。
构建大通道，汇聚大物流，一通带百通。越织越密的“水陆空”立体交通网，开启了襄阳对外开放的新通途，日益成为提升襄阳经济社会发展的强大引擎。
