春运战场上的尖兵由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“反贪战线上的尖兵”。
亲爱的旅客朋友，当您背起行囊，满怀着喜悦踏上归乡列车的那一刻，您可曾想过牵引列车飞驰的火车司机，不论是在喧嚣的白昼，还是在静谧的深夜，为了您的旅途更加安全、舒适，他们都牢牢地坚守在自己的工作岗位，为实现“和谐铁路 平安春运”的目标进行着不懈的努力。
2月2日11时30分，成都铁路局所属重庆北站1站台，重庆北开往攀枝花的K9455次旅客列车还有30多分钟就要开车了。
在韶山7型0045号机车驾驶室里，司机严勇正在用抹布仔细擦拭着驾驶台。重庆机务段重庆南运用车间春运添乘的指导司机李祖强说：“本来是单司机作业，但春运期间标准高、要求严，我们就趟趟添乘。”
11时45分，严勇做全列车制动试验。一会儿，重庆车辆段列检所驻站检查员高举小旗，示意试风正常。严勇便走下机车，对车钩连接状态、走行部闸瓦贴轮情况进行仔细检查。“客车安全必须万无一失，特别是春运期间，所以我们必须对各个细节严格把关。”他说。
“信号已好，准备开车。”11时55分，李祖强与严勇异口同声。李祖强告诉记者：“我们车间有600余名乘务员、6名指导司机，平时车间要求指导司机每月至少添乘10趟，可春运期间要求趟趟添乘，以便给安全、质量再加一把锁。”
“呜……”12时1分，K9455次列车在严勇的驾驶下，向成都进发。
12时4分，列车以52公里的时速通过井口隧道。“白灯无码，注意瞭望。”机车监控装置提醒着。
前一晚，严勇好好睡了一觉，8时不到便从黄桷坪坐公共汽车赶往江北折返段，11时前，他必须赶到那里出勤。11时6分，他和值班员张玉剑一起完成了出乘前所有的“工序”。李祖强介绍，司机休息好、机车检修好是基本要求，特别是机车信号、无线电、监控装置三大件，状态良好才允许出库。“注意道岔限速。”12时15分，监控装置提醒。严勇手比眼看、呼唤应答，集中精力小心驾驶。“我们要求乘务员必须坚持标准化作业，特别是对于限速，要求极严。”李祖强说。
严勇已经当了3年多电力机车司机，到成遂渝线路执乘一年多了，对成遂渝327公里线路的纵断面、21个站所的基本情况了如指掌。“春运前，我们车间做好了乘务员交路安排，加强了乘务员培训，并根据春运要求合理组织、调配上线人员，确保了春运期间人员充足。这条线是西南高铁线路，我们把最优秀的司机调整了过来。”李祖强介绍。“下太和一道停车。”12时55分，司机对讲机里传来呼唤。12时58分，列车停在下太和站，避让飞驰而来的“和谐号”动车组。15分钟过去后，严勇重新对列车制动装置进行简略试验。“本来要求超过20分钟才试风，但为了做好开车准备，我就提前做了。”严勇解释。
14时10分，K9455次列车在潼南站停车41分钟后发车。“春运期间，除了安全以外，我们特别把服务质量放在重要位置，高度重视春运服务，要求司机在旅客列车操纵中，突出安全正点、平稳操纵，提高客车舒适度。”李祖强说。“白灯无码，注意停车。”“注意前方限速。”15时，监控装置提醒。严勇口呼手指，目光专注前方，列车蜿蜒前行。李祖强指指佩戴的党徽侃侃而谈，“春运期间任务重、压力大，平时电力机车司机每月跑10趟，可春运期间至少要跑12趟。个别司机有情绪，为此我们车间加大了人文关怀和心理疏导力度，确保他们始终保持较好的春运工作状态。”李祖强说。
15时13分，K9455次列车在遂宁站停车。严勇说道：“对于机车乘务员来说，第一是责任心，第二是业务能力，第三是应变能力，有了这三样，就能基本确保„人车和谐‟„人人和谐‟。”
火车司机考试保春运
随着春运临近，南昌机务段连日来组织全段火车司机，开展以2011年春运相关知识和规章为主要内容的专项培训，并规定培训考试不合格者和无故不参加培训者，春运期间将不得上岗作业。
据悉，南昌机务段现有火车司机800多名，承担南昌铁路局管内130多对旅客列车牵引任务。为保证学习效果，南昌机务段规定火车司机在完成春运专项培训的学时后，必须考试，考试80分以上为合格。凡是没有参加培训或考试不合格者不得在春运期间上岗。
随着春运临近，南昌机务段连日来组织全段火车司机，开展以2011年春运相关知识和规章为主要内容的专项培训，并规定培训考试不合格者和无故不参加培训者，春运期间将不得上岗作业。
南昌机务段现有火车司机800多名，承担南昌铁路局管内130多对旅客列车牵引任务。面对即将开始的一年一度春运，该段把确保旅客列车安全平稳作为春运准备工作中的重点，在加强机车全面整治的同时，对全段火车司机进行春运专项培训，不仅组织火车司机重新学习常用《规章》、《行规》，还特别针对春运运行图变化学习相关要求，针对春运雨雪天气较多重点学习非正常行车办法，保证每一名火车司机都能够正确理解2011年春运行车及非正常行车规章条文的含义，严格执行相关规章制度。该段还根据去年底对火车司机平稳操纵的鉴定情况，安排指导司机对重点人员进行帮教，以提高他们的操纵水平，确保旅客列车安全。
为保证学习效果，南昌机务段规定火车司机在完成春运专项培训的学时后，必须进行考试，考试80分以上为合格。凡是没有参加培训或考试不合格者将不得在春运期间上岗。
瞧：铁路春运幕后的操作员
对于火车司机来说，虽然操作着“火车头”，他们的思想中只有敬业和服从。在今年的春运中，长沙机务段的8000名火车司机用行动证明了这一点。1月30日，京广线发生了一起意外事故，造成列车大面积晚点，运输秩序被打乱，该段机车交路和人员交路也产生变化。关键时候，广大机车乘务员顾全大局，听从统一指挥，克服一切困难，确保了列车安全。“司机”周该生在岳阳出乘后，突然肾结石发作，疼痛难忍，驻班指导司机吴勇立即送其去医院治疗,并准备安排人员去接替他的任务,但他心中始终放心不下心爱的机车，只是进行了简单的镇痛治疗后，揣上医生开的药,又坚持登上了机车。“学习司机”邓伟，2月2日计划走2154次，爱人的预产期也恰好在这一天，当得知运输秩序打乱、人员紧张，毫无怨言，抱着对工作的高度责任感，怀着对爱人的万般牵挂，毅然出乘，并安全正点的牵引列车到达目的地。2月4日下午3点，“党员司机”郭强准备值乘去娄底，在株洲出勤时，突然接到妻子食物中毒在医院抢救的消息，心急如焚。但为了不耽误列车，郭强放下焦虑的心，继续担当值乘任务，列车安全正点到达娄底站。
类似他们这样感人的事迹还有很多，他们用行动确保了一趟趟旅客列车的正点开出和平安到达。机车检修工：提供优良“装备”的后勤兵
机车检修工人被喻为提供优良“装备”的后勤兵。他们虽不曾与旅客见面，但那些在铁道线上牵引列车风驰电掣的火车头，却是他们对旅客做出的巨大保证。
长沙机务段每年春运段运输生产任务都要增加，今年，加开8对临客，该段牵引列车达131对。春运高峰期，最多一天加开的临客达到了10对，日平均用车超过114台次，在人员紧张的同时，检修工作也面临着严峻考验。
2月3日深夜，大约临近零点时分，检修车间行修分车间工长邓祝良接到报活，刚牵引2507次列车进长沙站的韶山8型138号电力机车左边闸瓦穿销突出，邓祝良拿上配件，领着工友立即赶到车站抢修。到机车旁后，用了不到3分钟就排除了故障。此时，开车信号正好开放，2507次列车正点发车。检修车间走行分车间工长李懿舍弃陪伴88岁高龄的奶奶过春节的心愿，春节七天坚守在工作岗位。大年初三，正在株洲客机折返段检修机车的李懿接到了奶奶去世的噩耗，在同事催促下，将工作处理妥当后匆匆赶回家，初四办完丧事后，又于当晚投入到工作中。
春运期间，该段成立了保供车、供好车突击队，加班加点、牺牲个人休息时间抢修机车。据不完全统计，春运以来，这些“幕后”的后勤兵们共抢修机车60余台次，修复临、碎活100余件。干部也要当“保镖”
万事俱备，不等于成功。要让旅客走得了、走得好，安全是决定因素。春运以来，长沙机务段的男性干部几乎全部投入到了春运第一线，他们与“大车”们一道共筑起了列车运行中的安全防线。
2月4日，一趟专运列车需要技术干部添乘，技术室电器工程师唐永忠主动请缨，其实当天自己身体不适，完全不要自告奋勇，但他还是与乘务员同出乘、同值乘、同退乘，共同确保列车的安全。春运期间，对长沙至广州、长沙至贵阳长大交路的列车，该段做到趟趟有干部添乘，协同乘务员确保列车安全。2月7日，长郴车队队虞建武添乘K186次旅客列车。13：43分，当列车通过朱亭站外分相区后，司机高国平发现操纵台显示屏上的“主断灯”灭，但无辅压，且劈相机和通风机均不工作。在虞建武的指导下，学习司机彭奎进入电器间，检查相关的电器及控制开关。在检查一切都正常后，司机降弓再升弓，可按压“主断合”及“主断分”扳键开关，仍不起作用。于是，机班又迅速采取降弓进行人工合主断的措施，终于，一切恢复正常，防止了1件机破事故，确保了K186次列车正点到达长沙站。据统计，春运以来，该段干部共添乘312人次，防止各类行车事故、机破事故和人身伤亡事故77起，为旅客的安全出行做出了重要贡献。
郑州机务段提高火车司机操纵水平确保春运期间优质服务
春运期间，郑州机务段把确保旅客列车的平稳操纵作为优质服务的重要内容来抓。组织操纵技术精湛的指导司机授课，分机型、分线路对火车司机进行平稳操纵业务的教育。在业务学习会上，该段客运车间各指导组请职工中的平稳操纵能手为其他司机介绍操纵经验，“兵教兵”的形式针对性强实用性好，颇受广大司机欢迎。要求各指导组干部添乘机车时必须对司机的平稳操纵提出指导意见，并
将司机操纵中存在的问题写在“添乘指导簿”上，下次添乘时落实上一次问题整改情况。
针对易发生操纵冲动的停车、起车，通过限速地点、电力机车通过分项绝缘等环节，除加强添乘指导外，还通过检索监控装置文件进行检查落实。督促司机正确使用制动机，尤其是停车、起车时平稳情况，尽量减少因列车冲动使旅客带来的不适感。组织管理人员在有关停车站抽查、检查司机停车对标情况，避免因对标不准而使旅客临时向车门移动而影响上下车的速度。郑州机务段已圆满完成7175趟旅客列车牵引任务。
让列车行驶更“淡定”
昆铁列车司机进行旅客列车平稳操纵练赛
“主任，我今天值乘K182次，请你上车'检阅'！”5月7日，在昆明铁路局昆明机务段调度大厅，正准备出乘的火车司机代艳波向车间主任发起了“挑战”。他所说的“检阅”，就是该段为了提升火车司机驾驶平稳、安全、正点的能力和水平，正在开展的为期2个月的旅客列车平稳操纵练赛。
练赛过程中，该段专门组成考评组，在列车尾部支起“冲动棒”，把列车“冲动”地点和“冲动”等级电话告知司机，列车终到后，针对“冲动”地点提出更有效的操纵方法，指导“大车”练就过硬本领，提高旅客列车的乘坐舒适度。
练赛在每一个作业停靠站进行靠标停车考核，以机车操纵端司机室侧窗为基准，以米为单位，机车越过或没到达指定停车位置，按照越过1米扣10分，没有到达1米扣5分依次减分，有效解决了停车随意性大的问题。
在平稳操纵比赛过程中，考官还人为遮挡列车速度表，让火车司机对列车运行速度进行估计，通过这种方式，提高机车乘务员对列车速度的精准掌握能力。
该段在旅客列车平稳练赛过程中，采取随机抽考、主动报名和全员比拼等方式。对鱼背型坡道、曲线半径小、桥隧多的区段有针对性地跟车，检验火车司机在复杂的线路条件下确保列车平稳的操作能力和水平。鼓励火车司机主动报名接受“检阅”，把检验情况及时反馈到本人，使其知道自己存在的问题，更好地改进操纵方法。
练赛中排名靠前的火车司机，需写出操纵手记，在学习会上和大家共同分享，达到人人提高的目的。
“过去我们操纵旅客列车只管机车不冲动，没有考虑到旅客乘坐的舒适度问题。现在，我希望我驾驶的列车，不仅杜绝'冲动'，还要持续保持'淡定'，确保安全、平稳、舒适。”火车司机刘荣强说。
安康机务段大车岗位践诺 旅客列车平稳操纵安全正点
始于1月8日的铁路春运时间过半，由于乌铁局火车司机岗位践诺，尽职尽责，实现了各次旅客列车趟趟平稳操纵，安全正点。
春运开始后，安康机务段客机运用车间确定了“确保安全，满足重点，平稳有序，良好服务”的工作目标，以行车规章、应知应会和应急处理能力、火车司机一次作业标准、历年春运期间机车惯性故障、行车典型事故案例、冬季行车安全注意事项和信息反馈流程为内容，对火车司机进行强化培训。选拔实际操纵满两年以上的火车司机49名担当临客乘务任务。
车间干部加强包保检查，重点车次、重点区段都有干部。共产党员发挥先锋模范作用，公开签字承诺，继而带动全体火车司机承诺：消灭严重违章违纪，确保春运期间安全。
火车司机自觉践诺，增强安全责任意识，一丝不苟地落实风雪雾天气行车办法、冬季列车操纵办法、长大坡道操纵、防动轮空转等安全措施，在库内或中间站严格盯控走行部检查，全方位控制好行车安全，无论是进出疆的图定旅客列车，还是春节假日期间的旅游观光列车，均做到了平稳操纵，安全正点，无任何不良反映，受到铁道部春运检查组的肯定和广大旅客的好评。
