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第一章工程概况
新建贵阳至广州铁路（以下简称“贵广铁路”）跨黔、桂、粤三省区，自贵阳市的贵阳北站引出，至广州枢纽新广州站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了贵阳、广州铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。为开通300公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路，是一条以客为主、兼顾货运完善西部路网布局的区际快速铁路干线。
田坝岭隧道进口位于桂林市灵川县灵川镇王家村，进口里程DK426+085，内轨顶面标高179。19m。隧道进口段长3155m，其中III级围岩1850m，占管段总长的58。6%，IV级围岩830m，占管段总长的26。3%，V级围岩465m，占管段总长的14。7%，20m洞门采用斜切喇叭口洞门，复合式衬砌。
隧道进口位于R-5500 m的曲线上，DK426+085～DK427+818。07段为圆曲线，长1733。07米，DK427+818。07～DK428+098。07段为缓合曲线，长280米，其余地段位于直线上。隧道内设人字坡，变坡点里程DK429+320。从隧道进口为7‰上坡，坡长3620m；出口为4‰下坡，坡长3250m。
田坝岭隧道地貌为中低山地貌。绝对高程186～476 m，相对高差最大290 m，自然坡度5～35°，地形起伏较大，冲沟发育，坡陡沟深，洞身所穿的山体植被不甚发育，坡面一般覆土较厚。
地表水以沟水、溪水为主，降雨量丰富，沟中常年有水流，由大气降水补给，对混凝土无侵蚀性。地下水以孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水为主，在节理裂隙带或断层破碎带附近地下水量较大。可能会遇到股状涌水。岩溶水主要分布于隧道进口段DK426+085～DK426+370段，较丰富但不均一，对混凝土无侵蚀性。
隧道不良地质有顺层、岩溶及断层破碎带。DK426+085～DK429+360段右边墙存在顺层偏压，DK426+085～DK426+370段为可溶岩，有溶洞发育；DK426+330～DK426+400段为王家庄断层破碎带，围岩破碎。
根据具体工程情况分析，本工程初期阶段采用钻爆法开挖，出渣时采用机械装渣无轨道运输，支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支撑。
第二章隧道洞室开挖及初期支护施工
2.1开挖采用钻爆法开挖，洞室开挖工程分为:放样 钻眼 装药 引爆 通风除尘 寻帮找顶 出渣等工序。
2.2隧道初期支护主要采用锚杆和喷射混凝土来支护围岩,在隧道开挖后,适度的变形有利于发挥围岩的自承能力,而过度的变形则会导致坍塌,因此就要求支护既能允许有限的变形,又能限制过度变形且自身不被破坏。锚喷支护就可以很好的满足这一要求,一方面喷射混凝土能与岩体密贴粘结,且能喷的很薄,故呈现柔性,而且这柔性还可以通过分层分次喷射和加钢纤维或钢网进一步的发挥。另一方面,锚杆也有一定的延展性,它可以允许岩体有较大的变形,甚至同被加固岩体一起做整体位移,而仍能继续工作不失效。同时它还具有灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性等
2.3 喷射混凝土施工要点：
通过选择合理的喷射方式和尽早的喷射时机；通过选择合理的支护参数；通过选择合理的配合比；做好喷射面的事先处理；根据监测结果做好喷射混凝土的调整。以保证喷射混凝土有足够的强度（特别是初期强度）；有足够的厚度，使喷射表面平整；使其与围岩附着成为一体，相互之间能够传递和变形。
2.4 锚杆施工技术的要点:
选择合适的成孔设备、锚固材料、锚固工艺以确保锚固质量。
(1)隧道工程坑道开挖后,应尽快安设锚杆。
(2)一般宜先喷射混凝土,再钻孔安装锚杆。
(3)锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形势应符合设计要求。
(4)锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
(5)应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合要求。2.5 钢拱架施工要点：
2.5 钢拱架施工要点:
(1)钢拱架应架设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差为±2°。
(2)钢拱架的拱脚应有一定的埋置深度，以保证拱架脚的稳定（少沉降、少挤入）一般可采取的措施有垫石头、垫钢板、纵向加托梁、锁脚锚杆等。
(3)钢拱架应尽可能多与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护效应。
(4)可缩性钢拱架的可缩性节点不易过早喷射混凝土，应待其收缩合拢后，再补喷射混凝土。
(5)喷射混凝土时，应注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射密实。
(6)喷射混凝土应分层次分段喷射完成，做到“早喷射，勤测量”，即初喷混凝土应尽早进行，复喷混凝土应在量测指导下进行，以确保混凝土的复喷适时、有效。
2.6洞身开挖后及时进行初期支护施工，对软弱围岩地段下半断面落底时，及时开挖并施作仰拱，使其与初期支护一起及时闭合成环。
2.6.1超前大管棚施工方法：
本隧道进出口各设一环超前大管棚，超前长管棚采用Φ108热轧无缝钢管。施工注意事项： 大管棚施工前编制详细的专项施工作业指导书，组织所有施工人员学习。钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。管棚环向间距40cm，外插角1°～3°，注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，进浆量小于初始进浆量的1/4方可结束注浆。创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。
2.6.2 φ42mm超前小导管
①施工方法
开挖前采用YT-28风动凿岩机沿拱部开挖轮廓线外10cm施钻,成孔后安装超前小导管, 小导管尾部与钢架焊接牢固。
②施工工艺
制作钢花管：φ42mm超前小导管在构件加工厂制作。长度350cm，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。
小导管安装：风动凿岩机钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，环向间距40cm，外插角10°～12°。围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿格栅钢架中部打入，与钢架焊接组成预支护体系。
小导管注浆：注浆设备采用KBY-50/70注浆泵，无水地段注水泥浆，有水地段注水泥－水玻璃双液浆，水玻璃浓度为35Be′，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆前先喷射砼5～10cm封闭掌子面形成止浆盘，当单孔注浆达到设计量时，结束注浆。注浆参数根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。开挖之前试挖掌子面，无明显渗水时，即可进行开挖作业。
第三章 施工工序
3.1 施工工序及步骤：
⑴第一步施工
①在拱部超前小导管的支护下，人工风镐配合机械沿开挖轮廓线，由上而下开挖上弧导坑并预留核心土，遇硬岩时采取弱爆破，每循环开挖0.5～1.2m。核心土保证其长度和宽度，上弧导开挖5～6m时，方可开挖核心土。
②开挖后及时初喷4cm厚砼，封闭作业面，在含水量较大易掉块处，先铺挂一层钢筋网，再进行初喷，确保圆顺且无大的超挖现象。
③按要求施作拱架、锚杆，施做大拱脚，拱架架立完成后即先进行喷射砼施工，第一层喷射厚度为10～12cm，然后剩余部分待系统锚杆施作完毕后清洗岩面补平，一般情况下，上弧导施作4～6m有足够作业空间后方可施工系统锚杆，这样系统锚杆角度准确，受力良好。
⑵第二、三步施工
在上导承载拱作用下，中台阶左右分开平行进行，左侧超前右侧约5m。首先施作中台阶范围内的超前小导管，在其支护下，人工风镐、弱爆破配合开挖。
左、右侧以一定的时间差按与第一步相同的工艺进行初期支护。
⑶第四、五步施工
在已完成上、中台阶支护后，分段左右开挖下台阶，开挖方式、开挖步距以及初期支护方式与中台阶一样。
⑷第六步施工
下台阶距仰拱最大距离不超过30m为宜，设计要求采用分段整体灌注，严禁半幅施工，开挖长度以3～6m最为安全，以防止边墙拱脚处内敛，造成喷射
砼面开裂等病害，仰拱开挖后，为保证其承载力，立即将地下渗水抽出，并喷射砼及时封闭厚度5cm。
⑸二衬施工
根据围岩量测结果分析，及时施作二次衬砌，二衬与仰拱最大距离不超过30m。
提高工作效率、提高资源利用率是我们一直追求的工作方式，它不但可以节省成本使成本实现最小化而且还可以更加有效地利用所有资源，比如：空间资源、人力资源。怎忙才能更好地利用有限的资源，使得资源利用最大化呢，这就需要工作人员在熟悉所有的有关隧道工程工序前提下对工序进行合理科学的安排编制，充分利用一切可以利用的资源。实现我们一直以来所苦苦追求的效益最大化、利润最大化，更好地使企业在激烈的市场竞争中占有一席之地。
3.2隧道施工作业方式一般分为：顺序作业、平行作业、流水作业
(1)顺序作业就是按照工艺流程和施工程序安排作业，按先后顺序进行施工操作。其缺点是：整个工期长，专业队施工不连续，造成窝工；大部分施工段（工作面）空闲，工作面为充分利用。
(2)平行作业就是根据隧道各分项工程和施工技术的需要，分为几段或几个施工点，同时按照程序施工，这种施工方式与顺序施工相比可缩短工期，也可充分利用工作面，但是消耗工具和劳动力过大。
(3)流水作业是平行作业和顺序作业法相结合的一种搭接施工方法，它保留了平行施工和顺序施工的优点，消除了它们的缺点。在工序相同的多个施工段的施工安排中，其优越性是显而易见的。
3.3流水作业方法安排施工工序:
由于本工程还未进入二衬施工所以暂时以洞室开挖、初期支护进行施工组织为例。采用流水作业方法安排施工工序：横道图.xls
在横道图中我们可以清晰的在第一个循环中掘进队在完成内轨道上部的任务之后直接进入仰拱的施工当中使得仰拱在最短的时间内开工，同时还没有出现掘进队的窝工现象，在仰拱装药爆破工序中由于它受内轨道上部出渣的影响，所以只要再上部完成出渣时完成装药爆破就可以，紧接着就可以进行仰拱出渣，而
上部立拱架可以在上中部出渣完成时就可以开始进行了。这样有利于更好的合理利用空间资源和人力资源。同时也可以大大的缩短整个循环的工期。
结论
只有进行科学合理的施工组织安排才能保证工程按设计要求的质量和计划进度合理地设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务，施工组织设计是贯穿于工程从准备阶段、施工阶段到竣工验收阶段的整个全过程，作为现场技术管理人员应该熟悉并能够灵活掌握安排各施工工序，使得循环周期尽可能的缩短，提高资源利用率充分利用好个空间时间实现工作效率最大化，从而使得项目部有更好效益更大的利润。充实企业实力使我们的企业在日益激烈的竞争中处于不败之地！
