道路交通安全专题研讨发言（精选7篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“道路交通安全发言稿”。
第1篇：道路交通安全发言材料
2014年道路交通安全工作发言材料
各位领导、同志们：
根据会议安排，我就****街道2014年道路交通安全工作开展情况进行汇报，如有不妥之处，敬请各位领导和同志们批评指正：
严格按照《道路交通安全法》等法律法规，结合全乡实际，扎实开展以“五整顿、三加强”为主要内容的农村道路交通安全整治工作。紧紧围绕“围绕农村道路交通事故明显下降，超载超速等严重违法行为得到有效遏制，通村公路交通管理不断完善，无牌无证驾驶机动车数量明显减少”四个目标，不断健全和完善工作机制，着力整治交通安全的热点、难点问题，增强人民群众的交通安全意识，有力促进了全乡经济和各项社会事业的和谐健康发展。
一、领导高度重视，保障了道路交通安全工作有序开展。一是成立机构明确职责。街道党工委、办事处高度重视道路交通安全工作，切实把道路交通安全工作作为一项重要工作来抓,与经济社会发展同规划、同部署。成立了办事处主任任组长，分管领导任副组长，派出所、综治办等相关单位为成员的道路安全工作领导小组，明确工作目标,落实了工作措施。各村也成立了工作领导小组，全街道形成了政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的局面；二是加大投入全力保障。街道抽调2人成立了交安办，专职从事道路交通安全，各村也成立了交通安全劝导站，进一步加大对道路交通安全的人力投入；在经费上，办事处在今年财政资金十分紧张的情况下，对道路交通安全工作全力支持，全年共投入道路交通安全工作经费达
万元。
二、强化责任落实，确保了道路交通安全工作落到实处 一是明确责任加强考核。街道制定了道路交通安全工作方案，与各村、社区和相关单位签订了责任书，在各村、社区年度综合考核中，增加了3分的交通安全考核分，层层落实责任明确职责。二是积极配合强化督查。积极推行村自查，安监办、交安办相互配合检查，纪工委督查的立体督查方式，对全街道涉及道路交通安全的事项进行检查，特别加强了对各劝导站开展工作情况的督查，有力地促进了各项工作落到实处。
三、强化宣传动员，增强了群众的交通安全意识 一是建立交通安全宣传教育长效机制。大力开展交通安全知识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动，利用赶场日、宣传专栏、宣传横幅、宣传海报等载体加强宣传。二是有针对性地开展道路交通安全宣传教育。各学校将道路交通安全纳入教育计划,在中小学校园内建立文明交通宣传专栏、板报等宣传园地，邀请派出所、综治办等相关单位到中小学上交通安全法制课，组织师生学习交通安全知识达13000余人次，散发宣传材料5000余份。三是坚持正确的舆论导向。积极开展警示教育活动,使广大群众、从业人员从典型事故案例中受到教育,使“珍惜生命、平安出行”变为广大群众的自觉行动。
四、突出重点整治，进一步预防交通事故发生
（一）狠抓隐患整治排查，完善基础设施，改善道路通行条件。街道交安办每月对辖区的道路交通安全隐患进行一次排查，对发现的隐患及时进行整治，做到发现一处整治一处。2014年，全街道共投入85万元进行道路安全隐患整治，整治滑坡边坡、塌方路段、危险路面5处，新增交通安全警示标牌15块，防撞护栏800米。
（二）强化监管，全面开展交通安全劝导工作。一是加大投入，全面建成规范化交通安全劝导站。我街道投入资金2万元为每个劝导站配备了劝导站标识牌、提示牌、标准检查登记簿、反光背心、红袖标、喊话器、照相机、锥形桶、遮阳伞等装备，在最主要的两个出境路口劝导站（****和****）设立了宣传牌和道闸。二是建立制度，落实经费，劝导站全面运转。街道建立了交通安全劝导站各项工作制度，落实了每站每月500元工作经费，制订了督查、考核制度。各劝导站充分发挥其“看、查、劝、宣、纠、报、封”的功能，在节假日和赶集日对过往的客车、校车、面包车、摩托车各类交通违法行为进行劝导。2014年，我街道各劝导站共上路开展劝导工作750余次，劝导各类交通违法行为3000余次，出勤率100%。
（三）严格执法，全力维护交通安全秩序。我街道高度重视上路执法工作，成立了派出所、安监办、交安办、建管科组成的联合执法小分队，办事处主要领导和分管领导亲自带队检查，按照教育与处罚相结合的原则，全年共上路检查123次，其中主要领导和分管领导共同带队47次，分管领导带队68次，查处各类违法、违纪车辆760辆次，罚款7.5万元，有效减少了各类交通事故的发生。
我街道在道路交通安全管理工作中，做了大量工作，也取得了一定的成绩，但离上级的要求和广大群众的期盼还有一定差距。在今后的工作中，我们将按照上级要求，鼓足干劲，振奋精神，持之以恒，常抓不懈，努力把道路交通安全管理工作提高到一个新水平。
第2篇：道路交通安全表态发言
在全市道路交通安全工作专题会议上的表
态发言
杜桥镇人民政府（2014年5月29日）
各位领导、同志们：
我们杜桥地域广，发生交通事故概率高，特别是随着83省道、椒江二桥开通后，杜桥的道路交通安全将面临着更严峻的形势。对此，我们认真查找不足、积极应对形势发展的要求。接下来，我们将贯彻落实今天的会议精神，围绕省政府提出的“一防一制三下降”的安全生产工作目标，始终坚持“源头管理，系统治理”的原则，全力以赴做好道路交通安全工作。我代表杜桥镇政府表态如下:
一、认真整改，打一场隐患歼灭战。我们将积极协调交警、公管等部门，分时段、分重点，有针对性地开展道路交通安全隐患排查整治行动。检查道路交通信号灯、标志标线、防撞、隔离设施、技术监控设备等设置及维护情况，特别是重点路段的设置情况，落实专人维护保养，确保交通安全设施正常使用。全面排查辖区内事故多发点段、危险路段等道路隐患路段，逐一梳理，建立工作台账并落实整改，在整改到位前我们将加强巡逻监管和执勤警力。加强重点车辆管理，对辖区内工程车、客运车、校车等进行登记备案，定期检查车辆状况，减少车辆上路的安全隐患。
二、狠抓执法，打一场违法行为攻坚战。积极调配警力，加强重点路面巡查力度，组织公安部门和交警部门联合开展专项整治行动。针对机动车超速行驶、疲劳驾驶、客车超员、货车超载、拖拉机、货运车辆违法载人等易造成群死群伤道路交通事故的严重交通违法行为，坚决予以查处，做到处罚一起，警示一片。每周开展禁酒驾集中整治行动，常态化查处酒后驾驶和醉酒驾驶。严查对非机动车闯红灯、越线停车、乱穿等行为以及行人不遵守交通信号、横穿马路、翻阅栏杆等违法行为。尽一切努力，缓解交通压力。
三、提高认识，打一场宣传教育持久战。树立“以人的生命为核心”的交通安全理念，继续深化交通安全“五进”宣传活动，不断提高群众交通安全和交通文明意识。在已开通的杜桥交警公众微信上，有针对性地发送交通安全知识，广泛宣传交通安全法律法规。下阶段，我们将联合镇团委和妇联，开展文明交通倡导活动，组织劝导小分队，在上下班高峰期，深入镇区拥挤路段和十字路口指挥交通，劝导车辆、行人遵守交通规则。
道路交通安全关系群众的生命财产安全，任务重、责任大。作为属地管理单位，我们有决心、有信心，在市委、市政府的坚强领导下，为维护杜桥平安，创造良好的交通环境做出应有的贡献！谢谢！
第3篇：道路交通安全工作发言材料[材料]
一、落实农村道路交通安全监管责任，推行交通安全社会化管理
为认真落实农村道路交通安全监管责任，要建立完善“主体在县、管理在乡、延伸到村”的管理体制和工作机制，实现工作有人做、事情有人管、责任有人担，县政府将道路交通安全管理工作纳入政府年度安全生产管理和社会管理综合治理考核内容，与各乡镇层层签订责任书，并严格进行检查考核。同时要建立完善 “五支队伍”和“五长”联动机制，切实解决农村道路交通安全失控漏管的问题，二、认真排查事故隐患，全力预防道路交通事故
县委县政府对道路交通安全设施建设高度重视，公安局、交通运输局、建设（规划）局、安监局和交警大队负责人，深入辖区道路，认真开展了道路交通安全隐患排查，形成了隐患治理意见，全力预防交通事故发生。
三、认真落实主体责任，严格道路运输市场准入管理 县运管局和县交警大队定期深入辖区道路交通运输企业，督促落实安全主体责任，监督运输企业各项安全制度的落实，实现道路交通安全管理制度上墙，责任到人。同时，严格道路交通运输市场准入管理，对申请单位和申请人的驾驶资格严格审查。运管局要进一步加强客货运驾驶人安全管理。县运管局会同交警大队，建立了客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息和重点机动车信息共享机制，落实了客货运驾驶人“黑名单”制度。
四、建立校车安全管理工作机制，认真履行监管职责 为了深刻吸取2013年“11.16“校车重特大道路交通事故，县上建立完善校车安全管理工作联席会议制度，县公安局、教育局、安监局和交警大队要认真落实省州《关于加强中小学生交通安全管理严禁使用农用车等车辆接送学生的紧急通知》精神，成立由安监、教育、公安、交警、运管等部门参加的学校交通安全工作排查整治组，对校园周边道路交通安全设施、标志标线、周边拉运学生客运车辆运行路线、车辆技术状况等进行了全方位的检查。交警大队定期派出交通安全宣传民警深入辖区中小学校，采取展出交通事故图板、播放宣传光盘、发放宣传材料、讲授交通安全知识等形式，向中小学生广泛宣传道路交通安全知识。
五、贯彻落实“文明交通行动计划”，认真开展交通安全宣传“六进”活动
交警大队会同宣传、工商、广播电视、新闻出版等部门，充分利用广播、电视、报刊、网络等新闻媒体，以免费公益宣传的形式，广泛宣传交通安全法律法规和安全常识。同时围绕“关爱生命、文明出行”主题，以开展“大走访”开门评警活动为契机，以交通安全“六进”宣传活动为抓手，扎实开展以“倡导十大文明交通行为、摒弃十大交通陋习、抵制十大危险驾驶行为”为主要内容的文明交通行动计划。
第4篇：道路交通安全
道路交通安全工作汇
强化宣传培训
在县委县政府的领导下，我县公安、交通、宣传、文化、广电、教育、司法等部门高度重视交通安全宣传工作，把交通安全宣传教育作为普法教育的重要内容，制定交通安全宣传计划，明确目标和要求，协调新闻单位开展有针对性的宣传工作。联合交通局、交警队、运管站、农机监理等十个相关部门，利用群众相对集中的文化广场、线标等地，组织宣传小队采取放置宣传展板、发放宣传资料、播放警示教育片的方式，对我县群众开展交通安全宣传教育。同时，在社会各界组织交通安全志愿者前往十字街，在民警的指导下，对行人横过斑马线机动车不停车让行、闯红灯、车辆逆行、行人不走人行道等交通违法行为进行劝导，并向过往车辆、行人发放宣传资料，向广大驾驶员宣传超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶和拖拉机违法载人等交通违法行为的危害，提高交通参与者的安全意识。同时定期组织驾驶员学习培训，通过近两年发生在身边的重大交通事故典型案例，对酒后驾车、无证驾驶、超员超载、黑送子车、农用车辆载人等各类违法违规行为，所造成的严重危害以及所承担的后果、处罚依据进行了深入细致的剖析。广泛开展“交通安全乡”、“交通安全村”、“交通安全社区”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等
进行警示教育。将交通安全教育的内容纳入中小学校课程，教育学生从小养成良好的交通行为规范。公安机关建立道路交通安全情况定期发布制度，提醒群众关注交通安全。强化专项整治
为切实加大道路交通违章查纠力度，我县公安、交警、路政、运管、教育等部门密切合作，开展联合执法严肃查纠带病车辆上路、无证经营、农用车非法载客、客货混装以及超载、超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾车、逆向行驶等违规违章行为，加大事故多发路段重大隐患的治理整顿力度。近日，我县按照“政府牵头，相关部门负责，社会各方面共同参与”的原则，联合相关单位以及县安监局开展了多次道路交通安全专项整治活动，大力宣传道路交通安全法律法规，引导驾驶员和群众遵守交通规则，树立道路交通安全意识，切实加强道路交通安全。检查中对安全生产责任制不健全、安全防范措施不落实，事故多发的交通运输企业，进行严肃处理，停运整顿；对不符合安全要求，隐患较大的交通运输行业、个体运输户，要求立即停业停运；经整改仍然不合格的，依法吊销营业执照和运输工具牌照；对县内所有学校运送学生车辆进行专项检测，确保车况良好，凡发生道路交通事故造成重大人员伤亡的，严肃追究有关责任人的责任。
第5篇：道路交通安全
道路交通安全
道路交通安全。责任领导：黄祖贵。责任单位：派出所、交通城建环保服务中心。责任人：吴号忠、向刚山。在安监办监管下，派出所加强道路交通运输车辆超限超载整治，加大“三无”车辆的排查、报废，全面落实“四方一责”，确保交通安全，不出责任事故。交通城建环保服务中心在危险路段设立醒目警示标志，及时抢修危险路段，清理路障，安保工程投资建设，加强不安全道路隐患的改善，确保路面通行质量。
非煤矿山安全。责任领导：吴进。责任单位：国土资源所、供电所。责任人：陈祥博、梅兵。在安监办监管下，国土资源所加强非煤矿山的生产经营管理，清理以打屋场为名卖砂石料的采石场，严禁非法采煤采石，严格规范管理，凭证经营。供电所在不符合生产经营条件下，凭安监办下发的停工整改通知书停止供电。安监办停止审批供应三材。
民爆危化物品安全。责任领导：吴进。责任单位：安监办、派出所、民爆站。责任人：易勤平、吴号忠。涵盖范围：民爆三材物资、烟花爆竹、枪支弹药、管制刀具。在安监办监管下，派出所加强三材物资的审批管理，限量审批，跟踪服务，加大涉爆物资，枪支弹药、管制刀具的收缴和案件查处力度。安监办加强烟花爆竹经营商的规范管理和检查督办，严格按行业要求专室经营，限量储存，要求防（电）火，同时对集镇非指定烟花爆竹经销点的店铺擅自销售的严肃查处。民爆站加强值班，坚守岗位，严格三材物资的进出库和跟踪服务。
第6篇：道路交通安全
1.为什么说驾驶员是交通安全最重要的因素？
在道路交通安全系统工程里，人（驾驶员）、车、路是影响道路交通安全的三个重要因素。在人车路系统中人的因素占有一大半的比例，而且人是能动的，处于支配地位，驾驶员的安全意识和驾驶行为，及心理因素等，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车，所以说驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素，也是首道防线与最重要的一道防线。
道路交通系统的安全可靠度：
P=P1×P2×P
3P1 为人的可靠度；
P2 为车的可靠度，约为1；
P3为路的可靠度，约为1；
2.何谓“动体视力、静止视力、错觉、道路交通事故”？
①动体视力是指人和所看到的目标处于运动（其中一方运动或两方都运动）时所检查的视力。②静止视力是指人和所看的目标都在不动状态下所检查的视力。
③错觉就是人对外界客观事物不正确的反映。如速度错觉，距离错觉，下坡错觉等。④道路交通事故是指车辆在道路上，因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
3.影响驾驶员反应时间的因素一般有哪些？
（1）客观因素：刺激物的强度，外界刺激物空间特性，外界刺激物持续时间与时序变化，刺激物与环境对比，刺激物的数量。
（2）驾驶员个人因素：练习因素，准备状态的适应水平，运动器官种类，年龄和性别，疲劳和单调，情绪，酒精和药物，车速。
4.车辆运行时驾驶员的常见信息一般有哪些？处理信息的特点有哪些？
突显信息：是指车辆在运行过程中突然到来的信息。
潜伏信息：是指驾驶员在行车过程中不能直接观察到的信息。
微弱信息：是指由于刺激量过小，驾驶员不易察觉信息。
先兆信息：指在驾驶员行车过程中，信息到来之前具有某种征兆。
一般信息：除上述几种信息以外，道路环境和车辆运行所提供的按一定规律所呈现的信息。
特点：需要处理的信息多，信息变化大，要长时间的进行快速处理，要随时区分必要信息和不必要信息。
我国现阶段驾驶适宜性检测的项目有哪些？
1.速度估计检测
2.复杂反应检测
3.处置判断检测
4.动体视力检测
5.暗适应检测（夜间视力检测）
6.深度视觉和视野检测。
5.你认为在汽车的基本性能中，哪些性能对安全运行的影响最大，为什么？
动力性，经济性，制动性，操稳性，通过性，平顺性。
汽车的操稳性和制动性对汽车的安全运行影响最大，操稳性包括操作性和稳定性，操作性是指驾驶员在不紧张不疲劳状态下，汽车能正确遵循驾驶员通过操纵机构所给的方向正确运行，稳定性是指能够抗外力改变行驶方向的外界干扰使汽车保持稳定行驶。操稳性差就不能准确响应驾驶员的“转向指令”，当汽车受到外界干扰后难以迅速恢复原来的状态，所以行驶安全性降低。
制动性是指汽车行驶时能在短距离内停止且维持行驶方向稳定性和在长时间下坡时能够维持一定的速度，重大交通事故通常与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力等情况。制动跑偏，侧滑及前轮失去转向能力是造成交通事故重要原因。
6.在平路上汽车抗侧向翻倾倒极限速度如何获得？在一定横向坡度的路面又如何？
7.有人说汽车的前方视野越大，对安全驾驶越有利，这种说法对吗？为什么？
8.简述安全气囊的基本组成及机理，为什么有些碰撞很严重的车辆，安全气囊而没有起爆，原因是什么？
9.依据所掌握的相关知识，谈谈减轻行人、乘员在碰撞中受伤害的车辆措施。
行人：
①使保险杠及发动机罩具有一定弹性，材料选用氨基甲酸乙酯。
②在发动机罩上部及前挡风玻璃周围布置弹性材料
③在车前部设置防行人跌下路面的救护网的装置。
乘员：
①提高驾驶室的结构强度
②加强车身前和后部吸收冲击的能力
③安全带
④安全气囊
⑤设置其他措施如安全转向柱、安全玻璃、座椅头枕。
10.我国现行汽车安全检测的项目一般有哪些？各自对汽车安全运行有什么作用？
11.什么是“平面线形、纵断线形、视距、停车视距、会车视距、超车视距、道路交通标线、道路交通标志”？
平面线形：道路中心线的平面形状（直线、圆曲线、缓和曲线）。
纵断线形：道路纵向坡度设计的标高线（直线、竖曲线）。
视距：是从车道中心线上1.2米的高度，到能看到该车道中心线上高10厘米物体顶点的距离(指沿该车道中心线量得的长度)。
停车视距：驾驶员在行车过程中看到同一车道上的障碍物时从开始制动至到达障碍物前安全停车的最短距离。
会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。
超车视距：驾驶员开车离开原车道到相邻车道超车时，能看到对向来车并在该车到来之前能超越前车驶回原车道所需的最短距离。
道路交通标线：是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。
道路交通标志：道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
12.道路交通标志的有效性取决于哪些因素？什么是交通标志三要素？
1.目标显示度：能在要求的视读距离以外吸引驾驶员的注意，能在标志所处背景中清楚的显示出来。
2.易读性：能在瞬间理解其含义。
3.公认性：容易被不同文化，不同语言背景的人所理解，既要符合本国人文化，又要照顾国际习惯。
交通标志三要素：颜色、形状、图案符号。
13.如何计算交通标志合理的设置位置？试计算一起十字交叉口指示标志前置设置距离。
14.简述道路安全评价的作用及意义，并阐述在安全评价中一般采取的改进方式和方法。作用意义：
1.能有针对性的消除安全隐患。
2.能更全面地分析交通安全影响因素。
3.能有效地扩展道路安全空间和宽容度。
方式：
1.排除更改方案中带有倾向性的元素。
2.通过设置相应的预防与加强性设施，化解方案中存在的问题
15.简述进行道路交通事故技术分析的意义？
1).交通事故过程分析可为交通事故的处理提供真实的依据
2).交通事故过程分析可获得宝贵的第一手资料。
16.什么是道路交通事故现场？一般分哪几类？现场勘查的任务一般有哪些？
道路交通事故现场：发生道路交通事故的车辆、人、畜及与事故有关的痕迹、物证等所占有的空间位置。
道路交通事故现场分为原始现场和变动现场两大类：
原始现场是指现场的车辆、伤亡人员和事故有关的物品、痕迹没有受到破坏和变动，仍保持事故发生、发展过程的原有状况。
变动现场是指事故发生后，由于种种原因改变了现场原有状况的一部分、大部分或全部面貌。这里所说的原因包括以下几种：1.抢救伤者，变动了现场上的车辆和有关物体的排放位置；2.保护不善，现场上的痕迹被过往车辆、行人碾压而失去原貌；3.自然因素的影响，如刮风下雨；4.肇事车辆是特种车辆，因任务需要驶离了现场；5.道路临时有特殊通行的需要不宜保留现场的；6.肇事车辆由于声响等情况不知发生了事故而离开了现场的；7.肇事人员企图逃避责任或嫁祸于人而有意部分改变现场状况的，即伪造现场的。
现场勘查的任务：
1.查清事实，认定事故的性质。1）.过失造成人员伤亡、财产损失的事故2）.与交通工具
有关的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.骗保骗赔事故5）.非道路交通性质的事故6）.伪装交通事故7）.其他
2.查清交通事故损害的后果
3.发现和提取现场痕迹、物证，为准备鉴定事故奠定基础
4.再现事故发生过程，查明原因。
17.绘制交通事故现场的定位方法一般有哪些？基准点的选择应注意哪些问题？
1）.a.直角坐标法 b.三角定位法 c.极坐标法
2）.不动的，标志性的，长久性，树木等不行。
18.如何利用汽车制动拖印和相关痕迹进行肇事车辆车速计算？当前后、左右路面附着系数不同时如何处理?
19.简述汽车事故（碰撞）发生的几个过程，肇事前后汽车轮胎痕迹在不同情况下有哪些区别？
20.汽车追尾碰撞的特点一般有哪些？计算一起典型的汽车追尾事故并进行分析。
21.何谓恢复系数？典型的弹性碰撞和塑性碰撞的特点是什么？
两物体碰撞后的分离速度与碰撞前的接近速度成正比，这个比值叫做恢复系数。如果碰撞为弹性碰撞，则恢复系数为1，满足机械能守恒。
22.计算一例典型的汽车正面碰撞事故。
23.何谓汽车的二维碰撞？一般分几类？试分析一起无旋转和有旋转的二维碰撞事故。
24.道路附着系数的影响因素？
25.车辆高速行驶中的几个安全问题？
第7篇：道路交通安全
目录
1.人的因素...........................................................................................4 2.车辆因素...........................................................................................4 3.道路因素...........................................................................................4 4.管理因素...........................................................................................5 5.环境因素...........................................................................................5 6.交通法规因素...................................................................................5 2.交通安全管理需综合治理...............................................................5 3．依靠科技进步................................................................................6 4．严格执法........................................................................................6 5．提高汽车安全性能........................................................................6 6．改善道路条件................................................................................6
摘要
随着我国经济的发展，近年来机动车辆的数量与日俱增，然而交通事故也随之而来，这么多的交通事故不仅给经济带来巨大的损失同时更给不少家庭带来难以弥补的灾难。本文主要介绍了影响道路交通安全的因素，以及解决我国道路交通安全问题的对策。
关键词：交通事故；道路交通安全；因素；对策
Factors influencing on road traffic safety
Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic lo for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures
绪
论
交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。第一章
影响我国道路交通安全的因素是多方面的第一节
人的因素
交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。
二．车辆因素
车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。
3.道路因素
道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些都会影响到我国的道路交通安全。4.管理因素
管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。
5.环境因素
道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。
6.交通法规因素
道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。
三.解决我国道路交通安全问题的对策 1.加强交通安全教育
交通安全管理是一个社会问题，必须通过深入、持久的舆论宣传，增加全社会的交通安全意识，才能使预防事故的工作形成广泛的群众基础。目前我国驾驶员素质不高，法纪观念不强，有规不依，有章不循。因此，只有通过加强交通安全宣传教育，才能提高驾驶员的交通意识和职业道德。同时，要加强对儿童和青少年的交通安全教育，将交通安全作为生活常识列入中小学校的教学计划这中，所以说，深入持久地进行交通安全教育是预防和减少交通事故的关键。据国外经验可知，不少国家都把交通安全纳入社会经济发展战略计划，从而使交通安全管理工作有了重大的进展，交通事故得到遏制。个人财产得到零损失。
2.交通安全管理需综合治理
交通安全是交通管理工作的综合反映，是一项复杂的系统工程。它既是人、车、路、环境四者之间的关系，又是社会问题，必须综合治理。我国的实践证明，只有全社会通力合作，使全社会共同承担维护交通秩序、履行交通安全的责任和义务，这样预防和减少交通事故的工作才能落到实处，当前各地实行各种形式的交通安全责任制是保障交通安全的一项很有效的措施，应当进一步完善和推广。
3．依靠科技进步
现代交通管理必须用先进的科学技术手段来管理，要从我国的国情和混合交通的特点出发，大力开发应用交通事故的预防、交通事故控制技术，事故快速勘察和紧急救援系统，通讯网和信息网的建设，以及驾驶员心理和生理素质的研究等课题。
4．严格执法
交通安全涉及各行各业和千家万户，必须用科学的、统一的交通管理法规来指导和规范人们的交通行为，做到有法必依，执法必严，违法必究，这样才能维护交通法规的权威性和严肃性。目前，在许多人的心目中交通违章不被认为是违法行为，方方面面干扰较多，以致于交通管理法规难以贯彻。
5．提高汽车安全性能
道路交通事故大多数是汽车事故，汽车安全性能的好坏直接关系到能否尽可能的避免交通事故的发生和事故一旦发生能否保护驾驶员和乘客的人身安全。因此，提高汽车安全性能是预防交通事故的关键。
6．改善道路条件
我国现有108余万km道路中，其中80%的技术等级在四级以下，路况差，普遍缺乏安全设施，多数地方连必要的交通标志都没有。因此，改善道路条件，完善交通安全设施，是预防和减少交通事故的必备条件。
参考文献：
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