1607小组交通安全报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“交通安全报告”。
注意交通安全，享受美好生活
小组成员：程丹 王惟 梁凡 何芳 史伶秀
在日常生活中，道路交通安全时刻围绕着我们，只要我们出门上路，便同道路交通安全打上了交道。在道路上的一次走神，过马路的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝——飞旋的车轮会无情的吞噬掉行人的生命。常常看到或者听到路口的交通事故，造成了多深重的悲剧，“人的生命仅此一次”，众多的血的教训告诉我们，道路交通安全不容忽视！一定要严格遵守交通法规，真生做到“珍爱生命，安全出行”。遵守道路安全法规，做到安全出行，营造一个良好的交通运行环境，无疑是在为创建一个和谐的社会而添砖加瓦，而和谐的社会，又为道路交通安全的建设撑起了一片蓝天。作为一名普通的市民，我愿意严格遵守道路交通安全法规，自觉维护道路交通秩序，做到“珍爱生命，安全出行”，这也是我们应该做到的！以下是我们1607小组做的道路交通安全报告：
1、调查时间：2011年6月25日
2、调查地点：天山学苑路口
3、调查项目：6月24日至25日，天山学苑路口堵车次数将近十次，堵车的时间范围为10分钟—50分钟
4、调查分析数据和结论：
堵车的原因：
一、城市功能布局规划的缺失是交通拥堵的本质根源
对照我国诸多大城市的新旧城区图，可以清楚地看出，城市的扩张不是组合放大，而是同类小城市的粘合，多呈小模块、堆聚式结构。这种布局，在区块功能分布和密度上，存在不规律、多而乱的态势。城市主功能、辅功能交错无序，单一功能分散，综合功能密集，形成一个无功能中心可言的聚合体。“星罗棋布，遍地机关”，功能区布局的缺失，造成了人车移动距离、占路时间、道路滞车量和总动车量增加，形成道路的高使用率和低效率。天山学苑路口小摊位众多，民工多数滞留在那里。早上大批的民工就聚集在那里找工作，妨碍了交通。城市是政治、经济、文化、科技和社交中心，指挥、管理、辐射、传播、科研、交流是城市主公能，其他与之相适应的居住、医疗、交通、商业服务、旅游、餐饮、娱乐、健身等皆为辅功能。主功能是城市的核心功能。辅功能为主功能服务，是实现主功能的保障。二者共生共存。其次.要立足主功能，完善辅功能，防止削弱主功能的角色转换和搭车现象。辅功能要紧紧依托主功能进行规划建设，要坚持“就近、方便、快捷、高效、优质”的原则，合理安排各项综合配套服务系统，尽可能缩小实现主功能的距离和环节，减少通行时间，提高功能效率。
路远才会车多。实现城市功能的协调统一，是城市畅通的根本保证。
二、城市建设开发理念和居住理念是影响城市交通的潜在力量
市民的居住理念对交通的潜在影响不容忽视。很多市民盲目跟风，买车买房，根本不考虑支付能力、交通距离、生活成本等因素。“前厂后居”、“就近居住”的传统居住理念逐步淡出，而对此又缺少行政和政策的引导和鼓励，造成众多居民工作、学习、生活三者间的交通距离扩大化，产生交通资源分配失衡和交通负荷的潜加重。当这种潜在影响力逐渐显现时，“全民买房”“买大房”“买车”的思想已经到了难以扭转的地步。特别是房产增值，满足了众多居民的投资和投机心理，即将开始或已经开始付出的出行费用就显得微不足道了。开发商挣足了利润走了，而居民需长期支付交通费用来为自己的居住选择买单。零星的交通浪费累积起来将远远超过开发利润，居民的钱象滴水一样慢慢流向路途，变成交通阻力。算一下，如果100万辆车平均每天多行3公里，多费时30分钟，一年累计下来多行路10.95亿公里，多占路1.825亿小时，按每公里综合费用1.5元计算，多支付路费16.425亿元。日久天长，累计起来，将是一个天文数字。中国是一个人口大国，“人人住大房，家家有汽车”是现实所不允许的。果真如此，民将无地可耕，国将无油可足，子孙将无安定，车将无路可畅通。
建百年城市，居城市百年，不能照搬西方模式，要立足石家庄市情，符合石家庄的经济和资源现实，符合人文、地理、民族特征。借鉴众多发达城市这方面的经验教训，继承和发扬二千年文明积累的城市建设和居住理念，充分考虑各方面因素，用科学发展观，设计城市，改造城市，开发城市，居住城市，保护城市，才能筑就“节约、环保、绿色、和谐、繁荣、通畅”的百年都市。
三、街式商业活动的不合理分布和泛滥是阻碍交通的诱因
改革开放以来，随着商品经济的发展，街式商业活动的开发一度成为市场热点。临街建房，开门头，开商铺，成为居民或单位追求商业繁荣的基本形式。可以肯定，这种商街活动用最快捷的方式，满足了不同社会层次和居民的价值需求，并在一定时期内，为城市经济发展和城市经济中心地位确立，发挥了巨大作用。但是，街式商业的不合理分布及过度泛滥，为城市交通埋下巨大隐患。一方面，路边商铺对人流、车流、物流产生吸引，增加了交通密度，生成“收集器”。人
流、车流、物流停靠，会降低通行速度，生成“减速器”。收集器与减速器的合成，必然导致停车难、行路难。另一方面，由于人们对街式商业的普遍认同，商娱积习的惯性发展，以及经营者、购物者、通行者、管理者难以割舍的商街情结，使商街活动在与城市交通的矛盾发展过程中，始终占居强势地位。另外，城市开发和改造过程中，由于开发商短期资金回笼和最大地产利润的追求，均热衷街式商业的开发，加剧了拥堵升级。事实证明，街式商业最繁荣的路段，必然是交通秩序混乱、拥堵严重的路段。普遍崇尚的商街繁荣形式与交通压力的矛盾，在步行交通向机动交通发展过程中，形成拥堵升级的瓶颈。
商业繁荣和道路通畅同是城市发展的重要部分，只有通过合理分布和总量控制，才能有效缓解二者之间地矛盾。
四、交通基础设施是确保城市道路畅通的基石
根据城市功能需求、历史现状、发展方向，加强交通基础设施建设和改造，解决行车难、行路难、停车难，是缓解交通拥堵的最直观、最有效、最基本的方法，也是所有城市建设过程中最注重的问题。
结论：城市需要通畅，交通服务城市，解决堵车问题，单靠公交、扩路和管制，远远不够。只有通过合理解决“人流、车流、物流”与功能需要之间的矛盾关系，实现城市道路资源的科学分配，合理利用，才能逐步走出拥堵困境，确保道路通畅，促进城市和谐发展。
遵规守纪的交通意识不会自己确立，良好的交通秩序更需要铁腕管理。夯实交通思想基础，确保交通通行质量，既要抓好教育和处罚，又要抓好管理和软环境建设，两手抓，两手都要硬。只有这样，才能加快培养和树立良好的交通意识，维护好正常的交通秩序，发挥城市交通的最大功能。
为此我们应提高自己的交通安全意识：
1、提高交通安全意识。不管是在校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。
2、自觉遵守交通法规。在道路上行走，应走人行道，无人行道时应靠右边行走。走路时要集中精力；不与机动车抢道；不突然横穿马路、翻越护栏；过街走人行横道，又过街天桥的一定要走天桥；不闯红灯。
通过此次对道路交通安全知识的学习，我们认识到保证道路交通安全的重要性，在未来的日子里，不论我们是开车穿梭在车流中，还是行走在人流中，我们一定坚持按照道路交通安全法规来严格要求自己，以身作则，并向身边的人做好道路交通安全知识的宣传和遵守道路交通安全的倡导！
