运输公司驾驶员管理条例[推荐]_运输公司管理规定

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运输公司驾驶员管理条例

为规范驾驶员和车辆的管理，确保工程运输任务的顺利完成，达到车辆完好，司机综合素质的提高，制定本条例；本条例用于驾驶员的录用、车辆管理、事故处理、奖励、车辆运输及交接班等过程的管理。

第一条 驾驶员的录用

1.因车辆增加或司机减员时，对司机岗位的补充，提前半月向人事部提出申请，根据车队具体情况，补充司机岗位。

2.被录用的驾驶员，要求必须身体健康，品质好，具有熟练的驾驶技术，且必须具有工程车辆驾驶经验，杜绝新手驾驶员上岗。驾驶证与身份证必须相符，身份清楚，籍贯明确，有固定的联系方式。

3.新招驾驶员必须进行上岗前培训；做岗前培训的司机必须达到驾驶技术熟练，熟悉路况，熟悉工程车业务流程，遵守道路交通法，处理路面异常情况准确、得当。对一般性机械故障能自行排除，懂得日常维护和保养常识，经主管人员测试合格上岗，否则不予录用。

第二条 驾驶员职责

1．工程车辆的运输和使用

工作中司机必须服从调度的工作安排，要积极配合路面队长的工作，尽量做到车辆不被执法部门

查扣，遵守交通法规，不违章行驶。在工地听从现场人员指挥，业务不明要多学多问。正常作业时，不许带无关人员乘车，如果私自带无关人员乘车时出现机械或交通事故，所造成的经济损失全部由当事驾驶员负责。

2．每个驾驶员都要做到爱护和保养好自己的车辆，对本车的各部件运行状况要心中有数，发现问题

与隐患等异常情况，应及时向管理人员汇报，保证及时发现及时处理，保证车辆良性运转。如因为没按期保养和应该发现的问题未及时发现，或发现问题不及时汇报所发生的机械故障，其造成的经济损失，由驾驶员负主要责任，情节严重者做开除处理。

3.控制耗油量

节约油耗是每个驾驶员的职责；行车时要根据车况路况、停车等具体情况采取正确操作，做到判

断准确，杜绝误操作。将油耗降至最低状态；并根据每部车的实际情况制定耗油标准，低于油耗指标部分按公司进油价格奖励给员工；油耗指标按100公里耗油量加1升的办法计算，无特殊情况油耗超标，超出部分由驾驶员按市场价格将油量补齐。

第三条 车辆的保养

1.日常保养要做到每天一次，一般由白班司机负责，液压油缸顶轴、下轴要每天加注黄油一次，传动部位每天多次检查，液压油、冷却水、刹车油、仪器仪表、发动机工作状态做日常检查。2.一、二、三级维护由维修人员负责。驾驶员要留意保养时间，做到上报及时、保养及时。规定一级保养一般在5000—10000公里左右，二级保养在20000公里左右，三级保养视动力状态进行维护。

第四条 车辆的维修

驾驶员要定期对车辆进行保养；车辆在故障维修时，要求驾驶员必须在场，以便与维修工说明故障的具体部位，提高车辆的维修速度。

维修工要严格遵守上、下班时间；工作过程中做到一丝不苟，行动迅速，来车必修，来车必检。需

要外购零配件时，及时向主管队长汇报。提高工作效率，保证车辆维修质量。

第五条 车辆卫生

保持车辆的卫生状况良好是每个驾驶员的职责，驾驶员每天交接时要对车内进行清扫，保持驾驶室

内外干净清洁，座位、卧位干净无污。后视镜、玻璃视线清晰，车尾放大号、牌照清楚。

第六条 票证的管理

驾驶员要对车辆证件做好交接，妥善保管；行驶中如遇执法检查，应及时与管理路面队长取得联系，问清是否要交出证件；如不与主管队长联系，擅自做主而发生的扣证、扣分问题，其所产生的经济损失由驾驶人个人承担。

工作现场的沙、土、石票据要在装卸车时做到签单完整，保存完好，当日票据当日上交调度室。如

果因为工作疏忽大意造成签字不全、票据破损、丢失的，视情节依据票据面额由驾驶员赔偿。

第七条 奖金、风险金的管理和发放

1.奖金

为进一步提高驾驶员的技术水平，稳定驾驶员队伍，减少由于频繁更换驾驶员对车辆使用造成的影响，促进工作效率的提高，车队对司机的奖金要按年度（连续工作满十二个月）发放；当司机工作满年后，公司要对其实行奖金鼓励。由车队管理人员考评，经公司核准，给予兑现。条件不符者不予发放，如果驾驶员有事故赔偿或其他罚款行为的，公司有权将奖金转为事故赔偿金或罚款，予以扣除，不足部分用风险金及工资予以补齐。

2.风险金的收取方式和管理

为增强驾驶员的安全意识并方便由于司机原因对造成交通事故的处理，对司机收取风险金3000元，分十个月从司机工资中扣除，存于公司。风险金作为司机发生交通事故和车辆事故的备用金，在具体处理交通事故和车辆责任事故时作为赔款和罚款用，不足部分从工资中扣除。风险金的返还；

当司机离职时，无赔款和罚款的，本人可提前一个月提出申请，然后给以工资结算，同时全额返还风险保证金。有赔款和罚款的，要从中扣除，不足部分从工资中扣除；一年内员工保证金和工资不够赔偿其所造成经济损失的，公司保留追偿的权利。

第八条 交通事故的处理

司机在工作中发生一般性交通事故，应第一时间报告车队管理人员，由车队主管人员根据事故具体情况决定由交警部门处理或事故双方协商解决。

发生重大交通事故，驾驶员要保护好现场，有伤者立即报120急救伤员，同时报告车队管理人员。交通事故现场逃逸的，全部责任由驾驶员负责，公司盖不负责；同时交公安部门追究其刑事责任。经交警部门处理的交通事故，车队以交警部门对事故责任认定为准，对司机责任的大小，追偿保险公司理赔以外的差额理赔。

经车队主管队长同意，不经交警部门处理的，私下协商解决的，事故损失较小的，快速处理对车队运营有利的，公司负责事故的全部费用；事故损失较大的，我们赔偿给对方的，由主管车队长决定，视情节要驾驶员按比例进行分担费用，包括本车的车辆损失。

经车队主管队长同意，不经交警部门处理的;私下协商解决的，对方赔偿给我们的，由主管车队长决定，除去车辆维修的必要开支，有剩余的部分以安慰奖分发给当事司机。

发生交通事故，司机隐瞒不报，私自做主处理的，一经发现，除赔偿车辆因事故所受损失外，对驾驶员做开除处理；同时，车队对该起事故不负任何事后责任。

车辆保险过期的交通事故处理同样依照有保险理赔的处理原则，对驾驶员进行处理。

第九条 其他事故的处理

1.由于驾驶员操作不当，造成车辆损坏或其他事故，属于司机责任事故；司机责任事故由车队认定。司机责任事故以事故责任大小确定司机应负的经济责任。

2.由于车辆机械故障引发的交通事故；在认定车辆机械故障情况属实，事故损失由公司负责。由于

车辆机械故障而驾驶员处理措施不当，驾驶员应按比例承担责任。

3.由于车辆保养不及时，驾驶员已经将保养计划上报，但没有得到及时维护的，发生事故时，追查

除驾驶员以外的相关责任人的责任。

第十条 车辆的交接班

1.本着一车一档的原则，每部车要备有完整的交接车记录，交接时主管车辆的队长必须在现场监管交接班的全过程。

2.交接班过程中，交班司机要做好交接准备；证件、物品清点无误，交给接班司机。

3.要严格遵守交接班时间；早6—7点，晚18—19点为司机交接班时间。（正常向后顺延30分钟）如遇特殊情况不能按时反场的车辆，应提前与车队长联系，确保车辆合理安排。

4.交接班时，交班驾驶员要做好车内外的清洁，易损部位（油缸顶、底轴，传动轴）加注黄油，交接班驾驶员同时检查车辆（外观、轮胎、传动部位、润滑油、机油、冷却液、制定液、仪器、仪表、动力运转状态等）是否正常；没有问题接班驾驶员签字，交接完毕，等待出车指令。

5.交接班时，如发现有证件丢失、车辆损坏等不良情况时，应由交班司机负责；交班司机若在交班过程中对明知道的车损等情况隐匿不报的，所有经济损失均由交班司机承担外，扣除风险保证金并予以除名。

6.接班司机必须按时到达停车场；无论所接车辆是否返场，以便车队长对车辆进行调整和安排。病、事假应提前向车队长请示。

第十一条 强化劳动纪律

驾驶员在运输过程中，必须爱护车辆，随时对车辆进行检查，发现问题及时处理，个人无法处理的及时上报，避免加重车辆损失。如需在外维修的，经主管队长同意后，方可在外维修。否则，擅自做主所产生的费用个人负责，车队不予报销。

车辆到达装、卸货现场时，服从调度和现场工作人员的指挥；沙、石、土方等用料装卸规格明确，装卸地点准确；遇有不清楚时及时向调度和现场管理人员询问。如发生乱卸乱倒现象将严肃处理。路面行驶中，要时刻注意交通安全，避免交通意外的发生。与调度和看路人员经常保持联系，避免

被交管部门查扣；如遇交管查扣，及时与主管队长联系，听从队长安排。不许自作主张，擅自更改行车路线，如果因个人自主行动造成违章罚款、车辆、证件被查被扣，责任自负，车队并处罚款。工作中要保持良好状态，不得随意停工、消极怠工，恶意损坏车辆或货物；上述情况一经发现，将

按照公司规定，严肃处理。

第十二条 休息和请、消假制度

驾驶员在公司内休息时，要遵守员工宿舍制度；服从管理安排，不大声喧哗、打闹，不影响他人休

息，严禁赌博。

在职驾驶员在岗期间一个月内允许无理由休假二天，休无理假需向主管队长请示，以便提前对人员

按排做出合理调整。

驾驶员一般病假视病情酌情准假；驾驶员有事请假一天扣保底工资30元，三天以上事假按待岗驾驶

员处理，一个月后仍无车辆岗位，按自动离职处理。

2009-11-9