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做一名尽职尽责的生产一线管理人员
——四公司成渝项目现场领工员刘显超事迹
刘显超自2010年12月从达万抢险完工后，调入成渝客专五分部，被分配到隧道一队担任施工员。来到成渝客专工程施工现场后，他以饱满的工作热情和旺盛的斗志投身在客专建设工作中。他工作认真负责，动脑筋想办法，千方百计地完成各项工作任务；以一个共产党员的模范带头作用要求自己，克服自身患有骨质增生和痛风的病痛，坚持战斗在施工生产第一线，以实际行动践行了一个共产党员对党的忠诚和承诺。
“临危受命”
不负众望
他所承担的缙云山进口抗滑桩的施工，是缙云山隧道进口能否早日打入正洞的关键。因为进口位于古滑坡地段，设计单位在我部进场后才新增18根抗滑桩，最深的达到35米，主要是起到对古滑坡体的锚固稳定，防止在施工过程中和隧道建成后出现滑坡，影响施工人员和运营的安全。由于前期施工中炸药问题没有解决，全靠人工和风镐来开挖，速度极慢，如果照此速度施工，抗滑桩至少要半年时间。在这关系到整个缙云山进口能否正常开展施工，确保按期完成任务的关键时刻，分部领导决定由刘显超负责组织整个抗滑桩的施工。
他接到任务后，立即与作业班组重新调整和组织了施工人员，借炸药已经进场的有利时机，组织人员三班倒，凡是能开的工作面全部打开。三月恰逢春雨连绵，施工进度受阻，为了保证分部下达的在3月底完成全部抗滑桩的任务要求，他想到在达万抢工的时候，对于工作面可以搭棚遮雨的先例，提出了在雨天对部分较浅的基坑采取搭棚遮雨，周围做好排水沟，雨水不冲入基坑，确保施工人员的安全。通过战雨天、抢晴天，施工进度一天一个样，他接受任务时候，22根抗滑桩只完成了4根，在他接手后的一个月的时间里，完成了18根，最浅的16米，最深的达到35米。他加强安全巡查，特别是坚持对深基坑开挖有害气体的检测，在完成全部抗滑桩的施工中，没有发生一起安全质量事故，按期完成了分部下达的任务，为缙云山进口开展正常施工立下了汗马功劳。
在完成抗滑桩任务后，隧道一队决定由他负责缙云山明洞段内施工，他认真组织，克服困难，用5天时间完成了土石方的开挖，接着又一鼓作气地施工仰拱，22天完成了125米的仰拱基础开挖和填充混凝土，为全面展开缙云山隧道正洞的开挖奠定了基础。
安全生产牢记于心
作为兼职工地群安员，刘显超同志时刻不忘安全生产，时刻监控着身边和周围不安全的因素。今年4月，缙云山进
口的衬砌台车拼装完，在移动的过程中，由于牵引司机第一次移动这重达80吨的庞然大物，不小心造成台车脱轨，如继续牵引将导致台车倾覆，在这关键时刻，正好路过的刘显超发现了危险，立即叫停牵引车，给他们讲明台车倾覆的危险性，避免了一起事故的发生。随后，刘显超想到台车脱轨后，需用两台五十吨以上的吊车才能将其复位，而在璧山境内还没有这样大起重量的两台吊车，要到重庆市才能租到。面对这种情况，他积极出主意，想到用土办法解决了台车的安全复位，节省了租金费用约5万多元，减少了项目部的损失。
老骥伏枥 志在千里
刘显超从参加工作30多年来，还是第一次参建高速铁路的建设，有很多施工方面的东西包括高铁施工规范等都不甚了解，再加上自身文化水平比较低，接受起一些东西来就比较困难。但是他没有被这些困难吓倒而停滞不前，反而是认真地学习高铁施工规范，还虚心地向技术干部学习和请教，不断提高自己对于高铁建设工作对于施工质量的控制和施工规范的熟知与掌握，用以指导实际工作。一年来，他的工作笔记和学习心得已经被3个笔记本满满得记下了，有空时还回过头来看看。有工友开玩笑问他“老刘，你都一把年纪了，再等几年都退休了，还那么拼命学习做什么”？刘显
超却很认真地说“人虽然老了，心还没有老。只要我还在这个岗位一天，我就要做好自己的工作。要做好工作就必须让自己的业务知识提高。”工友们都很佩服刘显超的这股韧劲，不由自主的竖起了大拇指。
刘显超就是这样一位脚踏实地，任劳任怨，尽职尽责，努力奉献的奋斗在生产一线的施工员。
