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关于厂内路局车及自备车装卸车作业会议纪要
按照兰州铁路局与酒钢公司专用线技术交接协议规定，自3月8日起，嘉北站铁路列检不再承担路局车技检作业，该业务由股份公司运输部承担。由此带来更多的货运风险，主要体现在车辆破损（事故、故障车）方面。各单位在以往的装、卸车过程中出现过发生事故后隐瞒不报，自行处理或瞒天过海寄希望于侥幸蒙混过关的现象，势必会造成行车事故的发生。公司外发产品市场大多在数百公里以外，甚至2000公里以上，最远的广州局和南昌局达到3000公里以上，而且兰州局以东铁路全为提速路段，一旦出现行车事故，后果严重。股份公司长期处于路局车辆紧张状态，为充分利用厂内有限空车资源，最大可能实现产品外发，列检在车辆技术检查过程中，相对把关宽松，争取把所有具备外发条件的车辆全部利用上，易出现破损车辆装车上路的情况。为了减少公司外发产品的货运风险，杜绝行车事故的发生，股份公司生产调度处召集相关单位召开了专题会议，纪要如下：
一、涉及到厂内路局车、自备车装卸作业的相关责任单位，都要严格遵守国家质监总局发布的GB4387-2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（见附件），股份公司下发的《甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司运输设施管理办法》、《冶金厂区交通运输管理制度》、《厂内自备车辆运行管理办法》、《厂内铁路运输组织作业管理办法》，危险货物的装卸须严格遵守《铁路危险货物运输管理规则》的相关规定，对危险货物的装、卸车货位及其附属设施要定期进行安全检查评价。
二、装卸车过程中要爱护车辆，不得损坏铁路车辆和威胁到行车安全。作业不慎造成车辆损坏、线路设施损毁后，各单位不得私自处理，隐瞒不报，为防止事故扩大化，应立即向生产调度处和运输部汇报，由运输部组织专业人员进行检查确认、处理。若因私自隐瞒，由装卸车单位负全责并承担全部经济处罚。
三、各装卸车单位要针对自己从事的作业方式，内部进行自检自查，制定出本单位涉及到路局车、自备车装卸作业的安全运输防范措施，运输部针对路局车辆的技检把关制定管理措施，原则上不能放过一个可用车辆，在3月28日前提报到生产调度处。
四、各装卸车单位不得私自移动货位车辆，撤除、移动车辆的防溜措施（铁鞋）或松开手制动机，防止因车辆溜逸造成事故（卷扬配车除外）。
五、装车过程要严格按照货车车种、车型、用途和标记载重装车，装运超限、超长、集重货物时，应严格执行《铁路货物装载加固规则》和运输处下发的管理规定，禁止超载、偏载、偏重和集重。
六、按照铁路运输专业管理要求，运输单位（乙方）须与服务单位（甲方）签订运输安全协议。目前，运输部只与东兴铝业公司签订了2012年运输安全协议，其它单位暂未续签。要求运输部在2个月内与集团公司所有与铁路运输有关单位签订运输安全协议，运输安全协议内容要涵盖约束和规范双方作业人员的不安全行为及设施的不安全状态，确保人员及设备设施安全。
七、各单位要将铁路运输管理方面的规章制度以及安全运输协议内容，下达到相关的作业区和班组层面，组织职工、外协劳务人员进行培训学习，进一步推广铁路运输知识，提高安全防范责任意识。
八、炼铁厂、炼轧厂、碳钢薄板厂、不锈钢厂涉及到铁水罐、铁渣罐、钢渣罐的倒运，为避免出现行车事故，必须严格遵守履行与运输部签订的安全运输协议。
九、关于会议上提到的问题
1、镜铁山矿提出K16车体在装矿线和牵出线连续发生自卸现象的问题。会议明确由运输部派人到镜铁山矿对岗位人员进行知识培训和提供技术指导。对发生自卸的车辆回库解体检查，制定防范措施，从根本上予以解决。
2、炼轧厂提出进厂车辆垃圾多，主要是东兴铝业卸车后没有清理车内残余物造成。中板工序倒运切边的自备车破损较多，经常出现挂车纠纷。会议明确运输部负责对破损自备车辆进行修复，制定破损自备车辆修复推进计划，炼轧厂制定防范措施，杜绝装车过程中造成车辆损坏。东兴铝业要严格遵守执行《酒钢集团宏兴股份公司厂内铁路运输作业组织管理办法》的管理规定，及时将卸车货位产生的垃圾和卸完车辆中的残留物清扫干净。
3、焦化厂提出装化产的车辆存在配位不及时，罐车部分螺栓、人孔密封阀存在缺失、锈死、密封不良的现象。会议要求运输部严格按照厂内铁路运输作业标准作业。焦化厂化产品装车时，严格按照《铁路危险品货物运输管理规则》的规定作业，确保装车质量。对于自备罐车部分备件缺失现象，按照《酒钢集团宏兴股份有限公司自备车辆运行管理办法》由运输部负责厂内的运行维护，管理使用权在运输处。租赁的罐车出现故障和备件缺失由运输处负责协调解决。
4、东兴铝业提出下月的采购量将加大，现有的卸车点不能满足卸车需求。会议明确目前板五及东库钢三库外是给东兴铝业临时准备的卸车点，东兴铝业自有的专用卸车线路（铝
1、铝2线）因无牵引装置，要求东兴铝业制定措施，提交可行性报告，尽快投用专用卸车线。
5、参会单位共同提到的有部分车辆配入货位时就存在车体破损现象，不符合铁路安全运输要求和责任划分。会议明确车辆的配入、挂出由装卸单位与运输部双方共同签字进行确认，配到货位时，车辆存在破损现象，责任在运输部，挂出货位时车辆有破损，责任由装卸车单位承担。造成车辆及线路设施损坏时，由运输部填写车辆破损技术记录，作为损坏车辆、设施赔偿清算的依据。各单位须签字认可，不得以任何理由拒签。
6、针对昕昊达球团在卸车过程中出现对集装箱的损坏和造成车辆事故的问题。会议明确运输处作为合同签订的责任主体，制定可行的管理措施。
股份公司生产调度处
二〇一二年三月二十三日
