发动机的常见安全事故隐患[优秀]_发动机常见经典故障

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发动机的常见安全事故隐患

发动机常被认为是移动设备的动力，目前的传统概念就是指活塞式汽油机或柴油机。西方发达国家称Engine（音译〝引擎〞）。本文就重点讨论汽、柴油机之类的燃油发动机常见安全事故，借以十几年发动机行业工作经历和教训，提示每个操作者切实注意其安全细节，确保不被发动机所伤害，也不让发动机伤害别人。

一、火灾

汽油机、柴油机就是以汽油或柴油为工作燃料的内燃机，而汽油、柴油都是火灾的重点防备对象（属易燃物品），因此谨防失火是第一要务。

燃油管路的泄漏，甚至是极细微的渗漏，在不经意间的抽烟等用火，或摩擦火花中造成的失火是常见的事故苗头。不但发动机的输油管均需采用非常可靠的材料（如高压输柴油管采用无缝钢管制作加工）其连接部位还采用退火紫铜垫圈防渗，管路设计布置都远离排气管等工作热源部位。发动机的定期保养项目之一，也就是检查燃油管路，确保畅通和连接可靠无渗漏。

为此，每个操作者启动发动机前应仔细谨慎，闻到明显的油味时一定要打开防护罩细心检查是否有渗漏，如因刚加油而外洒的少量燃油，应设法擦去并采取帮助挥发的措施，油味明显趋淡消失，方可启动；切不可敞开燃油箱盖启动发动机。到加油站加油，发动机应主动熄火停车；夏天因为空调的使用，有的车辆加燃油时不停机，往往加油工会立即将排气管套上罩子，其目的就是出于防火需要。

润滑不良致发动机严重烧轴瓦，会急剧增加润滑油温，此时如机油中因活塞环泄漏而混入燃油成分，则危险是相当严重的，因而发动机系统都会配有机油温度显示，机油温度异常升高，需立即停车检查，排除故障方可运行。

通常维修和装配发动机的施工操作场地上，日久天长往往会有各种油料洒在地上，既粘滑难行，也因油蚀而损坏橡胶鞋底，利用锯木屑吸附打扫确实是简便而高效的办法，如不将准备用于继续吸油打扫的锯木屑及时立即清除远离操作现场，那也是极其危险的火灾苗头，我在镇江发动机厂装配车间工作时，每当遇上火灾，其起因都与木屑粉尘引爆有关。

冬季低温环境中，发动机启动困难应采用电预热辅助起动，也有用热水提高燃烧室和汽缸温度来辅助起动的；没有严格的防护措施和操作经验，严禁采用进气口“吃火”的方法辅助起动！

二、飞车

飞车具体指发动机的转速失控而异常升高，该事故也往往会造成机毁人亡的严重后果。燃油发动机的转速是以燃油供应量的调节和限制来实现控制的，有时偶尔会受到意外因素的干扰，如油量限位装置得失效；发动机汽缸中严重窜烧机油；进气系统吸入可燃油料等，都有可能产生飞车现象。如不能及时控制其超速运转，会使设备运行失控而闯祸，发动机本身超负荷超高速的运转也有可能发生轴瓦盖冲脱击毁车身，飞轮甩脱等毁机伤人的事故。

飞车的现象处理，一般均采用紧急强制熄火停车措施，除及时切断燃油供给的方法之外，根据现场情况还有汽缸减压；利用高传动比的低档位实施急刹车；堵塞进气主管等办法实施紧急处置，有时还需综合同时采用多种方法协同处置，确保及时停车。停车后也是从细查发动机的燃油控制限位装置和是否意外窜烧可燃油料入手，认真排除故障隐患，才能再度启动运行。

例如：柴油发动机的供油量是采用离心调速控油压力泵上的限位螺钉限制油门拉杆的极限位移，以极限供油量来控制最高转速不失控制超标；经油泵校试台架测定调整后，如该限位螺钉未能及时锁紧或滑牙等情况，对操作新手而言是不易察觉的，发动机启动运行一较长时间段后，测得该发动机各项指标正常，标定转速负载有力，按程序测最高转速。这时 新手的操作都不会先降速的同时减荷卸载，而在额定转速中突然卸荷去测最高转速，这种操作方法我过去曾经常看到；这时飞车的危险就可能突然发生，发动机以超高速运转时与空气摩擦发生的啸叫和剧烈噪音，致许多新手惊恐不已举足无措；长时间超高速运行有时使我还看到过一些如冲毁汽缸床，震动超标发动机跳断紧固联接等不良后果，老师傅们这时往往急赴现场紧急出手，从相对安全的角度大胆靠近疯狂的柴油机，采取各种紧急措施，征服“疯牛”，避免严重事故。

三、烫伤

运行中的燃油发动机有好几处高温部位，排气管道最高可能达到1000℃，油底壳的机油温度最高也会超过350℃，水冷却系统也会因冷却水沸腾使高温水汽从水箱口向外喷射，不谨慎对待，烫伤也是经常的事。

检查上述部位，一定要先停机，在发动机没能完全冷却的情况下，操作必须注意防护。

如在运行中发现冷却水不足，准备打开水箱盖加水时，必须停机或怠速运转5分钟以上（盛夏怠速15分钟），拧开水箱盖的操作应戴手套，拿水箱盖时身体尽可能远离，人应避开水箱盖出口，刚刚向水箱中到冷水时也应注意：水激热会向外反冲烫人。

放换机油时，往往热机易放尽脏机油。这时拆卸放油螺栓应戴防护手套操作；放油螺塞及铜垫圈不慎落入热油容器中时，切不可戴着手套伸入热油中去捞，而应该等油温冷却到常温后才能去摸捞，或倒去脏热机油用工具捡上来。拆排气管道和消声器时也应小心莫被烫着。

有一种必须杜绝的现象是：有的人将没有冷却的高温零件拿在手上感觉烫手，却向不知情的辅助工手上传，或甩手乱扔，这都是有违职业道德的恶劣行为﹗

四、其它应防避的事故

拆卸大中型发动机总成时，应可靠卡持；一般20千瓦以上的发动机总成，重量就可能超出一个壮劳力的承受；防止机器意外滑脱，砸伤、压伤人，也是安全操作的要求。

发动机的油底壳、加油口等部位是易变形的薄壁件，水箱散热器、油温散热器也都是易碰撞损坏的部件，移动中应注意落地缓慢，不能相互轧碰；要采用合适的座架支正，并用软物垫实后，才能进一步分拆；操作中还要注意不能被意外扳倒而出事。

手盘拨转动发动机飞轮某个角度，是对发动机进行检查、校正工作而必须的经常性操作，手拨盘时要注意死角位置，避免手被带入卡住或轧伤；如俩人配合操作，更须注意协调，严格防止误操作致咬手轧人的事故。

个别情况时，发动机需手摇启动，启动摇把应注意与发动机启动爪啮接可靠；手摇启动需打压汽缸减压手柄，在手摇速度升高到启动速度时，及时放开减压装置，使汽缸在工作气压状态下正常运转数圈，才能连续点火爆发作功达到启动运转。这时向外抽拔启动摇把时应小心不可将摇把甩脱手而伤人。

机油油位在停车间隙中应经常检查，油位异常减少和增加都是故障反映。在排除机油窜烧或漏油的故障后，应及时补加机油到位。达到换油保养期或因特殊情况使机油变稀、发黑，必须坚决更换新机油，如有冷却水或燃料油过多地混入机油中时，排除漏水现象、或换过活塞环后，也应及时换掉油底壳中的机油，以确保主轴和连杆的正常润滑，避免烧瓦事故(因为主轴和连杆都采用机油压力浮动支承)。

为避免发动机运行中的震动，高速发动机的曲轴都需要动平衡(单缸发动机曲轴也有采用平衡轴的设计来平衡的)，因此大修换曲轴时，要检查曲轴配件有无动平衡记录，总装前还要配上飞轮一同用手拨转检查是否静平衡，如平衡太差，高速状态下的离心振动剧烈，也有可能造成不测事故。

燃油发动机常在高温、高气压的工况中高速运行，发动机关键部位必须采用高强度合金钢材做加强螺栓副来连接。飞轮、轴瓦盖的连接还采用销套定位，既是为了保证加工和连接的精确度，也是为了增加连接的强度和可靠性（抗剪切）。为了防止螺栓副在运动中松动，不但旋紧时采用扭矩测力扳手适当紧固，还另采用各种可靠的防松装置，确保不会自松而发生意外。因此螺栓防松装置的完好可靠也是每个修理操作人员因注意的问题；一般这种防松装置都是一次性使用，拆开后不宜再重复使用而必须换新。

发动机需测扭紧力并加防松装置的加强螺栓副部位如下： 汽缸盖螺母 主轴瓦盖螺母 连杆大端瓦盖螺栓 飞轮螺栓

有的发动机设计要求还对凸轮轴紧固螺栓，摇臂轴紧固螺栓副，和气门调节螺栓副进行材料加强和扭紧力测控。

发动机运行时，都配有转速、油温、水温、油压、油位、电流、电压、排气温度等仪表来监测它的运行工况，仪表反映的运行工况有异常应及时停机检查，分析和排除故障才能持续运转。原发动机系统配备的任何仪表都不是可有可无的摆设，一有损坏应及时配购更新。

安全使用和维护保养发动机是发挥移动设备有效功能的前提，也是保障人身安全，保社会和家庭和谐的必须；越是掌握各类发动机的技术特点；越是操作谨慎、经验丰富，也往往越能保证发动机安全可靠地持续工作。

本文也希望能成为活塞式燃油发动机的安全技术培训教材，将本人几十年的工作经验技术奉献于大众。

原镇江发动机厂产品试验室（江苏工学院发动机专业实习基地）技术员 江苏省镇江职业高等技术学校 实习指导教师 机电工程师

陈雪元

作于

2009-5

2009年6月修订