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毕业论文
题
目：论三线建设与遵义城市发展 学
号：
01141001066 姓
名：
周立
波 教 学 院：
人文学院 专业班级： 历史学2010级本科班 指导教师：
聂宗庆讲师 完成时间： 2014年月日
毕节学院教务处制
毕节学院毕业论文（设计）学生诚信声明书
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（二）交通建设
遵义市位于贵州省的北部，是黔北重要的经济、军事、政治和文化中心。遵义市地处大娄山腹地，地形地貌极其复杂，复杂的地形不仅给遵义市的交通发展带来了极大的阻碍，而且，也迟缓了遵义与外界的经济文化交流，严重影响了遵义的经济建设和城市发展。1928年遵义才有公路通向外界，随后，交通闭塞的状况逐渐有所改变。解放后，遵义市对城乡道路进行改造，整理混乱的交通秩序，遵义交通事业取得较快发展。但是，现有的交通现状仍然不能满足人们的出行需要，铁路等大规模运输方式还未兴起。而在三线建设期间遵义的交通取得了巨大的飞跃，铁路运输兴起，公路建设规模进一步扩大。
三线建设期间遵义的铁路运输业才开始兴起。1965年10月1日川黔铁路建成通车，“川黔铁路贯穿遵义地区中部，过境里程达186公里，设有25个车站”。2遵义站是主要的客运站，遵义南站为货运站。为了满足三线建设内迁企业的生产建设需求，“遵义市境内共修建了8条铁路专运线，线路总长26公里”3其中主要由2314专用铁道和613专用铁道组成。它们分别由遵义铁合金厂、遵义钛厂、遵义碱厂、贵州钢绳厂和遵义发电厂等专用铁路线组成。川黔铁路大大改变了遵义的交通条件，不但连接了遵义境内的三线企业，而且加大了遵义与外界的沟通与交流。“1989年川黔铁路共完成客运量276.7万人次，货运量375万吨”。4随着遵义铁路交通网的建成，使得遵义市的城市发展迈入一个新的台阶。
川黔铁路建成通车后，为了满足旅客和物质集散的需要，遵义市修建了大量联系火车站的市内公路。1965年修建了董公寺货运站至川黔公路的主干道，同年还修建了市内连接遵义火车站的主要公路——北京路，北京路建成后市政府在公路两侧新建房屋，很快北京路片区迅速兴起为遵义市的新兴商业区。同时，在三线建设期间建成中华路、桃溪路、凤凰路、井冈山路等公路13公里。随着三线建设而新建的一大批公路逐步构建了遵义市城市交通网络体系，大大地扩宽了遵义市的城市建设规模，极大地促进了遵义的城市发展。
（三）高等院校内迁至遵义
大连医学院南迁遵义市。由于遵义交通闭塞、工业基础薄弱、地处少数民 234 《遵义地区交通志》 贵州人民出版社，2002
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族聚居地区，导致了遵义的高等教育起步较晚。抗日战争时期浙江大学为了躲避战乱内迁至遵义。虽然教学条件极其简陋，但是浙江大学仍然坚持在遵义办学。它的内迁也标志着遵义的高等教育正式出现，遵义的高等教育取得初步发展。但是，在抗日战争结束后浙江大学逐步回迁，遵义高等教育也逐渐衰退。1965年，国家卫生部根据三线建设的需要，决定将大连医学院南迁至贵州省遵义市。经过3年多的积极准备，1969年大连医学院开始大规模内迁，“大连医学院内迁时总人数达2636人，其中学院职工432人，附院职工359人，学生429人，其余为职工家属”5。南迁过后不久大连医学院正式更名为遵义医学院。遵义医学院建立之后，积极服务地方医疗事业，建立起了遵义医学院附属医院。同时，遵义医学院开展本科教育，为遵义乃至整个贵州省培养了大批医学专业人才。1972年，遵义医学院开始恢复招生，首批工农兵学员400多名入学。并且，还开设了遵义医学院附属医院卫生学校，专业培养医护人员，为遵义卫生教育长期发展提供了保障。大连医学院南迁至遵义，不仅促进了遵义的高等教育发展，而且还为遵义的医疗事业做出了突出贡献，为遵义培养了一大批扎根基层的高级医务人员，使遵义的科学、卫生、教育、文化等进入一个新的发展阶段。
（四）大量移民人口迁入
遵义位于贵州省北部，境内地形陡峭、崇山峻岭、地理环境封闭，交通极其不便，并且山区面积广大，可耕地面积较少。历史上遵义地区由于交通阻隔、开发较晚逐渐形成了一个相对封闭的区域。“1949年底，遵义市总人口为94200人，其中城区人口为60600人，郊区人口为33600人”6。三线建设期间，由于大批工矿企业、教学单位、军事工业基地迁入遵义，来自全国各地的企业职工也纷纷响应国家号召来到遵义进行三线建设。大批企业职工家属也随之而来，由于外来人口的不断涌入，三线建设期间遵义人口出现机械增长，“1964年至
71967年共迁入81780人，迁出34294人，净增人口47486人”，随后逐年增加。由于三线建设的大量人口增长，外来人口逐渐增多，遵义原来的交通基础设施已经无法满足人口增长的需求。三线建设期间，遵义环形公路两侧由于人口大量增加，逐渐形成闹市区，遵义新建上海路、北京路、中华路等多条公路。三线企业纷纷沿街修建房屋，其中主要有；电子器材公司、航天工业部061基地 567 《贵州省志 教育志》
方志出版社，1998.毕节学院本科毕业论文（设计）
贵州管理局、长征电器厂等单位，遵义的城市建设规模进一步扩大。三线建设期间的大量移民人口迁入使得遵义这个原本少数民族聚居的封闭地区得以和外界进一步的交流。并且迁入人口中的一部分企业职工有过接受过高等教育的经历，从一定程度上改变了遵义的教育结构。移民人口逐渐和当地百姓融为一体给贫困落后的遵义地区带来了新的知识和科学技术。
二、三线建设对遵义城市发展的作用与不足
（一）积极作用
1.奠定了遵义的城市工业布局
遵义原有工业基础非常薄弱，在毕节学院本科毕业论文（设计）
条件较好、管理模式先进，不但能够提供企业职工子女入学，而且厂区附近的农民、居民的孩子也能够就读，让遵义更多的孩子能够接受教育，为遵义的教育事业发展做出了积极的贡献。新建的学校其中有遵义航天中学、遵义天仪厂子弟学校、遵义铁合金厂子弟学校、653厂子弟学校、乌江机械所子弟学校等，这些企业职工学校的大量兴建，大大改变了遵义这个落后山区的教育状况，遵义地区更多的贫困孩子能够接受教育，提升了遵义的整体教育实力。
3.打破城乡之间的封闭状态
由于遵义地理环境复杂，交通发展落后，使得遵义逐渐形成为一个少数民族聚居的封闭地区。交通极其不便让这座城市与外界交流的速度十分缓慢。同样，交通不便的巨大障碍也阻止了城市内部城乡之间的自然流动，使得城乡之间的封闭状态十分严重。
三线建设时期，遵义的这种城乡隔绝的状态逐渐被打破。三线建设期间，大批工矿企业以及科技人员、企业职工和管理人员迁往遵义，为遵义建立起现代化水平的经济体系提供了保障。遵义的工业取得了极大的发展，工业化的不断发展也加速了贫困封闭的遵义地区商品经济的发展，城乡之间的自然经济封闭状态逐渐被打破。另外，农村传统的自然经济模式也遭到了巨大的冲击，商品经济的流通发展逐渐强化了城乡之间的经济往来，开始出现大批农村人口向城市转移的现象。农村人口大量涌向城市，使得城乡之间原本封闭的经济模式被逐渐打破。三线建设期间的这种大规模移民不仅仅是改变了城乡之间的经济封闭状态，而且也冲击了遵义封闭的传统文化，提高了遵义当地老百姓的人口素质，让他们有更多的机会了解外面的世界。来自省外的大规模移民到遵义定居逐渐与遵义当地的居民相互交流，相互融合。随着企业职工迁移来到遵义的还有他们的子女，他们的子女逐渐与遵义当地的居民通婚，打破了遵义原来封闭狭小的通婚地域，从一定程度上提高了遵义当地居民的人口素质。
4.推动遵义的城市化发展
遵义是贵州省的毕节学院本科毕业论文（设计）
化进程加快。外来企业渗入，改变了遵义的产业结构，并促进了相关产业的配套发展，增强了遵义的经济实力。生产的不断发展对劳动力的需求，加速了遵义当地农业劳动力的转化和农村人口的转移。人口的大量聚居，生产力的不断发展同时也刺激了遵义的交通、邮电通讯、文化、教育、卫生等各方面的发展，促进了遵义经济和社会的发展，加快了遵义城市化的进程。
（二）存在的问题
三线建设于由它发生于特定的历史时期，虽然对遵义的经济发展、交通建设和城市发展起到了巨大的推动作用，但是，在城市建设过程中也出现了许多的问题。总体来看主要问题包括；城市建设功能分区混乱、城市建设配套设施落后、工厂建设选址过于分散、布局不够合理等问题。
1.城市功能分区混乱
随着三线企业内迁而来的职工家属大多数被就近安置，原本处于封闭落后的遵义，城市建设规模本来就比较狭小，加之大批企业职工和家属的不断迁入，使得整个城市的可容纳人口迅速达到饱和状态。三线企业不得不在修建厂区的同时，修建大量的生活区以容纳企业职工和家属。由于建设时间急促、选址勘探过快等因素，使得三线建设时期的城市功能分区十分混乱。工业区与生活区交错混乱，商业集市与厂区混合。城市生活配套设施也比较落后，由于当时的主要任务是响应国家号召，以“备战”为目的。人们把主要精力集中在工厂的修建上，对于城市新建道路和城市供水设施等问题上有所忽略。三线建设初期，新建城市道路北京路、上海路等道路并没有采取完全硬化，而是在后期才完善所有城市道路。
2．工厂选址过于分散
因为三线建设的历史背景，为了有利于“备战”，在三线建设的工厂选址问题上过分强调“靠山”、“分散”、“隐蔽”，使得三线企业隐蔽太深，企业分布过于分散，企业的生产成本增加。现代企业选址布局一般要考虑交通条件、资源条件等因素，但是，三线建设时期内迁进入遵义的所以企业在选址问题并没有太多考虑这些条件，这就造成了原本应该布置在一起的企业，却相隔甚远。使得资源不能合理利用。三线建设期间国家将大量人力物力投入到了工厂建设上面，一定程度上滞缓了遵义的城市发展。
三、总论
综上所述，三线建设以国家政策为导向，政府行政手段为基础，在我国西
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部地区展开一场“特别”的建设运动。遵义这个西部地区偏僻的城市，正是在三线建设的巨大推力下，变成一个新兴的工业城市。可以说三线建设大大推动了遵义的城市工业布局，奠定了遵义的城市立体交通，促进了遵义的科学、卫生、教育事业的发展。虽然，在建设过程中出现过失误，也暴露出诸多不足之处，但是对于这样一个原本工业基础非常薄弱，交通极其不便的城市而言，借助国家的力量大力推进，对遵义的城市发展的意义无疑是巨大的。
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参考文献
遵义市志编纂委员会.遵义市志[M].北京：中华书局，1998.遵义市志编纂委员会.遵义地区 工业志[M].贵阳：贵州人民出版社，2002 何仁仲.当代中国的贵州 下[M].北京：中国社会科学出版社，1989.贵州省地方志编纂委员会.贵州省志 城乡建设志[M].北京:方志出版社，1998.张凤琦.论三线建设与重庆城市现代化[J].重庆社会科学，2007.刘吕红,阙敏.“三线”建设与四川攀枝花城市的形成[J].唐都学刊,2010(6).杨宗贵.中国人口迁移与城市化研究 贵州卷[M].武汉：华中理工大学出版社，1994.何长风.三线建设在贵州[J].党的生活，2000(5).田姝.三线建设内迁大移民[J].红岩春秋，2006(3).毕节学院本科毕业论文（设计）
致谢
（致谢正文小四号，宋体，首行缩进2个字，两端对齐，行距为固定值22磅。）
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附录
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