深圳市生活垃圾收运设施规划由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“生活垃圾收运设计”。
现状及存在问题
1.1 生活垃圾产生量、清运量
深圳市2008 年全市常住人口1 176 万人，生 活垃圾平均产生量约10 199 t/d，清运量5 790 t/d（主要是城镇生活垃圾）。
随着深圳市城区面积的扩大、城市人口的增
加，深圳市城市生活垃圾清运量保持稳步增长的 趋势。从中心城区连续3 a 统计结果显示，市内6 区垃圾产生量3 a 内无显著变化，增长率与人口 增长基本持平。滨海新区3 a 内垃圾产生量增长 显著，平均年增长率达到28%（人口增长是主要 因素）。
由于城市总体规划布局发生的变化，市内6 区的居住人口逐渐向外围扩展，市内6 区的生活 垃圾为负增长态势。
1.2 生活垃圾成分
根据2008 年生活垃圾调查，市内6 区生活垃 圾中的主要成分为厨余垃圾，约占垃圾总量的 59%；纸、塑料等可回收垃圾约占28%；灰土砖 瓦约占13%。
环城4 区生活垃圾中厨余垃圾占总量的51.73%；其次是灰土砖瓦占28.17%；纸、塑料 等可回收垃圾占20.08%。深圳市市区生活垃圾 物理成分见表1。
农村地区居民生活垃圾灰土成分较高，为 40%，厨余垃圾约占30%，纸类、塑料、玻璃、金属等占10%以上。
根据深圳市2003—2007 年城市生活垃圾调查
分析，市内6 区2003—2005 年生活垃圾中有机垃 圾及可回收垃圾含量逐年递增，无机垃圾逐年递 减。2005 年后有机垃圾含量的变化相对缓慢，可 回收垃圾继续呈增长趋势。1.3 生活垃圾收运模式及设施
目前深圳市生活垃圾仍为混合式收集，以人 力小车收集为主，配合少量电瓶车、微型机动车 收集。运输以二级转运为主，压缩车直运为辅。中心城区（外环以内）、滨海新区、区县建成区做 到100%密封运输和日产日清。深圳市垃圾收集 运输流程见图1。
2008 年深圳市共建成大、中型垃圾转运站5 座，总占地面积为121 592 m2；小型垃圾转运站 212 座，其中压缩式52 座，吊装式94 座，其余 为没有设备的垃圾屋和压缩车进站转运的垃圾站。深圳市生活垃圾收运设施规划
理的垃圾收运模式，部分地区以村、乡、镇为单 位自主组织收集和运输。采用农用车及简易的地 坑式转运设施，收集方式以人力为主，大部分转 运设备及车辆简陋落后，垃圾收集率为50%。1.4 生活垃圾收运系统存在的问题
1.4.1 设施布局存在的问题
1）城市建设中，拆迁改造区域内的垃圾收集 站被拆除后，未能及时补建，导致部分区域垃圾 转运设施严重缺乏。由于布局不合理，中心城区 垃圾转运站转运量悬殊较大。
2）设施布局与城市发展规划不协调。如徐庄 子大型转运站被居民区包围，常引起环境问题的 纠纷，使转运站不能正常运行。1.4.2 转运能力不足
环城4 区、滨海新区、5 区县转运设施一般集
中在城区、部分中心镇。一般建制镇垃圾转运设施 覆盖率很低（不足10%）。随着城区的扩大，镇 一级垃圾转运设施严重缺乏的问题将会更加突出。1.4.3 设施设备问题
目前深圳市70%左右的小型垃圾转运设施仍 使用旧的吊装式设备。设备使用年限大多在10 a 以上，设施老化，工艺技术落后，操作不便，安 全性差，劳动、运输效率低。
1.4.4 作业环境问题
采用垃圾转运站集装箱运输垃圾，基本可杜 绝生活垃圾收运作业中散落、扬尘等对环境的影 响，做到密闭化运输。但部分地区还存在街边垃 圾倒运点，垃圾在倒运和挤压过程中渗沥液撒漏、垃圾挤压的噪声、渗沥液恶臭造成的污染，对环 境有较大影响。
部分乡镇没有垃圾转运设施，垃圾收集后在收集点内暴露堆放、装卸，造成扬尘、恶臭、蚊 蝇孳生等环境污染。1.4.5 用地及管理问题
环卫收运设施缺乏系统规划，各区发展目标 不统一，部分区县环卫用地未纳入城市规划。据 调查，99%的环卫设施没有土地使用证，因此造 成环卫设施拆迁改造后得不到补建和置换。目前的小型垃圾转运站占地面积过小，大部 分不能就地进行升级改造，部分改造的小型转运 站，由于用地面积原因，设备多为非标或单件生 产，标准不统一，造成管理上的隐患。由于小型 转运站建设选址困难，一些区县只能临时在路边 摆放垃圾转运设施。生活垃圾收运系统规划 2.1 规划原则
以深圳市总体规划为依据，从保证人民生活 需要出发，完善城市功能，创造整洁、便利、安 全、卫生、人性化的公共环境。建立城乡统筹、布局合理、技术先进、资源有效利用的现代化生 活垃圾收运体系。2.2 规划期限和规划范围
规划水平年为2008 年，规划期限为2009—
2020 年，其中：近期规划年限为2015 年，远期 规划年限为2020 年。
规划确定城市规划区范围为深圳市行政辖区，面积11 919.7 km2，包括中心城市和近郊地区。该规划区域分为中心城区、环城4 区、滨海新区、新城、中心镇、一般建制镇和乡村。其中重点地 区为中心城区和滨海新区核心区。2.3 规划目标
调整、完善、优化现有的垃圾收集运输系统，经济合理地配置垃圾收集转运设施设备，全面提 升深圳市生活垃圾收运系统的服务水平和服务能 力。规划目标见表2。
2.4 生活垃圾产生量及性质预测 2.4.1 生活垃圾产生量预测
深圳市生活垃圾产生量预测结果如表3 所示。2.4.2 生活垃圾成分预测
随着城市基础设施建设的逐步完善，城市气 化率和热化率不断提高，预测至2013 年生活垃圾 中的灰土成分逐年减少，递减率逐渐降低，2013 年后生活垃圾的物理组分将维持相对稳定。垃圾 田春英深圳市生活垃圾收运设施规划·31·
环境卫生工程第18 卷
中可回收物会逐年增加。
2.5 生活垃圾收运模式规划
生活垃圾收运模式采取以直运和转运相结合 的密闭运输模式。生活垃圾采用专用密闭容器存 放，由保洁员定时定点使用机动车机械化收集运 至压缩式垃圾转运站或压缩车收集点。
规划距垃圾处理厂运输距离为3~5 km 的区
域，采用后装压缩车直接收集转运；运输距离为 10~30 km 宜建设一级转运站，转运规模为10~60 t/d；运输距离大于20 km 采用大型转运站二级转 运至垃圾处理厂。生活垃圾收运系统流程见图2。2.6 转运设施布局规划
2.6.1 垃圾转运站设置标准
1）中心城市及新城。以3~5 km2 的服务范围 设置小型垃圾压缩式转运站，转运量为10~40 t/（d·座）。距垃圾处理厂3~5 km 内可不设转运站，运距超过20 km 可根据垃圾产生量，设置大、中 型转运站，形成一、二级垃圾转运网络。2）乡镇及农村地区。各乡镇及农村每3 万人 设1 座小型压缩式垃圾转运站；低于3 万人的乡 镇，每镇设1 座，转运量为10~50 t/（d·座）；不 足1 万人的乡镇及农村不设。2.6.2 垃圾转运站设置布局
根据各地区垃圾产生量及运距，配合大、中、小型垃圾转运站，形成一、二级垃圾转运网络。转运站的设置情况见表4、5。2.6.3 转运站设施配置标准
2.6.3.1 转运站选址原则
垃圾转运系统建设以“整体统筹，分期实施； 先建后拆，以新替旧”为原则，改造和建设一批 垃圾转运站，增加一批专用垃圾收集车和压缩式 垃圾直运压缩车。
转运站选址应符合下列规定：①符合城市总
体规划和环境卫生专业规划的要求；②综合考虑 服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配 套条件等因素的影响；③设在交通便利，易安排 清运线路的地方；④满足供水、供电、污水排放 的要求。
转运站不应设在下列地区：①立交桥或平交
路口旁；②大型商场、影剧院出入口等繁华地段。若必须选址此类地段时，应对转运站进出通道的 结构与形式进行优化或完善；③邻近学校、餐饮 店等群众日常生活聚集场所。
2.6.3.2 转运站设施配置
大、中、小型转运站均应采用压缩形式，有 垃圾储备功能，并设有配套的除尘除臭、杀虫灭 害、降噪装置及污水处置设施。
大、中型转运站还应设置垃圾称重装置、洗 车台、检修车间、操作控制室、办公设施、生活 设施和其他辅助设施。在转运站用地条件允许时，可在站内设置运输车的停车场和加油站等设施。2.6.3.3 垃圾转运站用地标准
垃圾转运站用地标准见表6。2.6.3.4 转运站建设标准
转运站建设标准应符合CJJ 47—2006 城市垃 圾转运站技术规范要求。
大、中、小型城市垃圾转运站均应封闭，设
备力求为压缩式；其飘尘、噪声、臭气、排水等 指标应符合环境监测标准，垃圾转运站内建筑物、构筑物布置应符合防火、卫生规范及各种安全要 求；转运站内建筑物、构筑物的建筑设计和外部 装修应与周围居民住房、公共建筑物及环境相协 调。大、中型转运站内应绿化，绿化面积应符合 国家标准及当地政府的有关规定；站内排水系统 应采用分流制，应设置污水处理设施。3 结束语
深圳市生活垃圾收运设施规划是保证城市生 活垃圾日产日清，保证垃圾收集运输处理系统高 效运转，保证环卫设施标准化建设的关键环节。规划实施后可与生活垃圾处理设施共同为城市居 民提供一个整洁、卫生、文明、有序的工作和生 活环境，为城市经济建造一个良好的可持续发展 的空间。
《环境卫生工程》是由深圳市市容和园林管 理委员会主管、深圳市市容环境工程设计研究所 主办的面向国内外公开发行的市容环境卫生和环 境工程行业的应用性科技期刊。以从事市容环境 卫生、市政、环保等行业工作人员和一些大专院 校、图书馆及其他环境科技工作者为服务对象，主要刊登国内外有关环境卫生的发展状况，城市 生活垃圾处理及相关专业的研究成果、设计方案、管理方法、实践经验、政策法规和行业标准等。本刊承接国内外设备、设施、车辆、专利、清洁 制剂、市容设备设施、灯光设备、信息、技术等 广告，是环卫生产厂家宣传、推广产品的良好媒 体。
