“国际化”战略：走进南美开新篇——来自委内瑞拉迪阿铁路的系列报道之一由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“委内瑞拉铁路现状”。
“国际化”战略：走进南美开新篇——来自委内瑞拉迪阿铁路的系列报道之一 2011-9-23 8:43:35 本报记者 柯满堂 牛荣健 特约通讯员 孙杰 阅读1651次 9月初，我们专程赴遥远的南美洲采访正在建设中的委内瑞拉迪阿铁路。
从西安咸阳国际机场起飞，我们经过香港、巴黎两个国际机场转机，飞越亚欧大陆，横穿大西洋，飞行距离近2万公里，历时40多个小时，终于来到了哥伦布1492年发现的那块神奇的新大陆――南美洲，飞机缓缓降落在委内瑞拉首都加拉加斯。
怀着激动和期待的心情，我们一边倒时差，一边急不可待的开展采访工作。在蓝天白云下，在绿色包裹中，阳光极度灿烂，空气极其清新。我们驱车从委内瑞拉迪阿铁路 中铁一局管段的东头开始，一路向西边走边看，沿线到处是紧张大干的场面，钻机隆隆高速旋转，铲运机轰鸣穿梭而过，桥涵工地正在灌注混凝土，成型的路基边坡委内瑞拉工人正在有序的植草。陪同我们的项目部常务副经理李询、党工委副书记张绍斌等领导，给我们介绍了工程概概况及施工进展情况。
中国中铁委内瑞拉北部平原铁路迪那科至阿那科段EPC（设计、采购、施工）总承包项目，是迄今为止在中委两国政府框架下，中国在国外非石油领域签署的金额最高的一项合同，也是中国企业在国际建筑市场签订的最大的铁路建设总承包合同。线路西起科赫德斯州的迪那科，东至安索阿特吉州的阿那科，沿途跨越4个州，线路全长471.5公里。铁路线所经区域，皆为丛林杂草地带，野生动物密布。中铁一局委铁项目部承建土建二标，标段里程范围为KM180+000～KM258+300，起于圣保雷罗（El Sombrero）站西向14.2km处，止于查瓜拉马斯（Chaguaramas）站西向2km处，全长78.3km。主要工程内容有桥梁、涵洞、路基土石方及路基防护工程。标段内设客运站一座，即查瓜拉马斯（Chaguaramas）站，设车辆组装厂一座。该项目是中铁一局建局60多年来承建的最大的海外铁路项目。
2009年11月18日，李询带领中铁一局委铁项目部首批6名先遣人员奔赴委内瑞拉。客观的说，在委内瑞拉迪阿铁路参建的5个施工单位中，其他单位相对介入都比较早，占有一定的先机。谁让我们是“天下第一局”呢！一旦受命，惟有争先。李询带领这一帮血气方刚的年轻人，大有做卫青、霍去病兵团，深入龙庭，杀八千人头速归的骁勇之气。他们在查瓜拉马斯市的小城里简易扎寨后，便紧张的联系地方政府，和分包商谈判，与工会沟通，做施工准备，确保迅速开工。那一段时间由于集装箱还没有到，生活物资十分匮乏。好不容易弄了一箱方便面，没碗没筷子，他们就将空矿泉水桶切开当碗，用签字笔杆当筷子，将就把面泡软吃到嘴里填饱肚子就行。内瑞拉当地时间2009年12月8日上午10点，中铁一局委内瑞拉项目部在查瓜拉马斯营地便道现场，举行了便道开工仪式。该便道总长约1.8公里，从13号公路通往主营地。这是在项目部大批人员、物资设备尚未到位的情况下，前方人员在短短20天时间里，克服了气候、语言、疾病、治安等困难，他们刚起步便力拔头筹，勇夺全线第一，受到了业主和股份公司委内瑞拉分公司的赞扬。
随后，中铁一局委内瑞拉项目部坚持整体推进，均衡生产，又连创五个第一： 全线第一个完成环境评估许可；全线第一个主体路基开工；全线实验室第一个投入使用；全线国产机械设备使用率最高居第一； 全线主体路基填方试验段第一个完成。项目部积极探索大商务格局，创造“本地化”经营模式，化解用工、设备、材料等各种资源紧缺矛盾，选好用好分包商，最多时达到70多家，使用委内瑞拉工人高峰期达3000多人，拉运土方车辆达400多台，日完成土方量3万多方，有效促进了施工生产。截至9月10日，主体路基和站场挖方完成509万立方米，填方183万立方米，完成了5座桥的桩基，和 60个涵洞，完成水沟70公里，完成施工产值15亿元，占总计划的40％，是全线施工场面最为震撼的标段。今年6月，在中国中铁全线5个施工单位综合评比中，中铁一局委铁项目部一举夺魁，工程质量单项奖评比荣获第一。
股份公司委内瑞拉分公司常务副经理甘百先说：在委内瑞拉迪阿铁路所有参建单位中，施工震撼程度最强的属中铁一局，中铁一局在现场管理、施工组织、机械设备组织等方面展示了一局的风采，体现了对付各种施工干扰的能力和智慧。
股份公司总裁白中仁赞扬：一局的施工现场非常漂亮、非常不错，完成施工任务，安全、质量、环保职业健康控制等工作非常到位。非常信任一局这个老企业，老的传统、老的作风，在委内瑞拉方方面面已经得到充分体现。
委内瑞拉国家铁路局局长Franklin Colina先生代表查韦斯总统来一局工地向大家问好。转达查韦斯总统非常关注这个项目，对中方参建人员不远万里到这里修建高速铁路，为委内瑞拉不但带来了高速铁路先进技术，而且给这样一个贫困的地区带来了进步和发展的衷心感谢之意。
中铁一局委铁项目在拓展海外市场上起步不俗，开局良好。这其中饱含了从上到下方方面面多少人的心血与汗水，并得益于制定了适合海外市场的清晰目标和严格的管理办法。
超前策划，确立8大目标。2009年10月14日，中铁一局委内瑞拉项目部宣布成立。这毕竟是中铁一局历史上最大的一个海外项目，集团公司高层十分重视，要求用世界眼光、全球思维策划好运作好委铁项目。集团公司董事长孙永刚对委铁项目高度关注，要求一定要用海外经营的新理念组建项目部，并确立一级直管的模式，要求集中一局在摩洛哥、蒙古国、巴基斯坦、菲律宾等参与过国外项目有海外经验的骨干，和参加过国内高铁施工的员工共同组建一级项目部。总经理和民锁在经过大量调研和反复思考后，提出委铁项目建设要坚持“十六字”方针——“以委扶委、以委营委、留有余地、控制风险”。并提出正确处理标准与措施、量单与指标、成本与利润、汇率差和项目、工期与业主等五个关系。党委书记张为和指出国外项目环境非常复杂，务必要坚持以人为本，带出去多少人，一定到带回来多少人，要求关注员工身心健康，做好人文关怀。党委副书记、纪委书记王恩华，与受命负责具体筹备工作的李询精心策划，深入分析、反复研究、细化方案，初步制定了项目的管理模式和管理架构。副总经理朱卫东深入到项目部调查研究，千方百计解决项目部人员配置。副总经理郭炜曾经两次到工地，听取项目部的意见，深入理性思考，强调主动融入所在国，建立海派文化，持续提升经营海外项目的管理能力。
基于集团公司高层领导的要求，结合委铁项目的现实情况，李询带领委铁项目的工作团队，在国内筹备期间就以集团公司本部207室为据点，以只争朝夕的精神迅速开展工作，收集委内瑞拉铁路施工相关的工程资料、法律文件，组织力量进行翻译，特别是通过网络详细收集了解委内瑞拉当地分包商的情况。编写《委内瑞拉铁路项目出国人员手册》和《日常西班牙语词汇》，并开展出国人员西班牙语、当地法律知识等强化培训，做好设备和物资等准备工作。来到委内瑞拉项目启动后，他们在实践中不断丰富，不断完善。形成了海外项目经营管理的8大目标。
一是安全目标，确保施工生产不出事故，确保员工包括外籍员工的人身安全不出事，建立安全防范体系。二是质量目标。严格执行标准化管理，做好每一个环节、每一个细节，确保工程质量合格。三是工期进度目标。严格执行施工组织计划，实行均衡生产。四是成本目标。严格执行建造合同管理办法，加强分包商管理，控制好各项费用支出，按照委国收付实现式规则做好资金管理。五是环境保护目标。严格执行所在国环境保护法律法规，落实环境许可条件，主动配合环境验收，环境保护设施完善，处理好垃圾、污水等，不留死角，无有异味。保护环境不是为了应付检查，而是为了自己，是一种必须的责任与义务。六是对外关系目标。处理好对外的各种社会关系是海外项目经营管理成败的至关重要的要素。通过详尽的调查，理清各种社会关系，包括市长、议会、国民卫队、警察，工会、农场主、分包商，还有其他方方面面，要尊重、沟通、融合、和谐，礼尚往来，合作共赢。七是企业信誉和人才培养目标。中国中铁、中国中铁一局的企业形象、企业品牌要通过企业logo、旗帜、展板等视觉系统充分展示出来，做到大气规范，视觉冲击力强，特别是通过项目部员工的团队精神展示出来。每个人都要阳光起来，充满热情，善于与人交流，做事认真负责，讲信誉，说到做到，执行力强，培育造就一支具有海外意识、适应海外项目经营管理的人才队伍。八是员工身心健康目标。首先是身体健康，吃的营养要够，住的干净舒适，乒乓球、网球、羽毛球、足球等各种体育健身场地设施完整，开展各类体育锻炼活动经常化。其次是身心健康。员工出国在外，远离亲人，天长日久，内心的寂寞孤独是在所难免的，他们也是有血有肉有情有感的。要打破小圈子，打破死气沉沉，营造一个充满亲情友情的海外大家庭，领导要象关心自己家里人一样关心员工，让员工感到温暖温馨，从而心情愉悦快乐工作。
李询解释说，8个方面的目标，前4个是硬的，是物质文明，后4个是软的，是精神文明。在海外做项目，四软是四硬的先导，是基础，要实现硬目标，必须有软目标作支撑作保证。张绍斌补充到，这就是文化的力量，我们必须适应所在国的文化，融入其中，同时也要用我们的文化影响他们，使他们适应我们，相互融通，才能发展。
细化职能，发挥8大部门作用。项目部现有中方人员121人（其中管理人员82名，工人和后勤人员39人），外聘委籍管理人员38人，委籍工人152人。进场分包商48家，分包商委籍施工人员629人。为了实现对项目8大目标的管理，项目部经过论证合理设置了工程技术部、QHSE（质量安全健康环境部）、财务部、计划合同部、设备部、物资部、综合部、劳工部等8个管理职能部门。明确了部门职责范围，并认真考察精心选配了部门负责人。他们个个有责任心，懂外语，有能力，是过得硬的业务骨干。令人惊喜和高兴的是，每个部门都有委内瑞拉籍的工作人员，中国和委内瑞拉两国的工作人员在一间办公室一起工作，中委双方和谐相处，有利于对外协调沟通，极大的提高了工作效率。设备部部长刘晓波曾经在蒙古国项目工作过，有海外工作经历，敢于负责任，特别能吃苦，管理的119台套设备，仅线下设备就有5600多万元，他严格管理，合理调动，加大自有设备使用率，提高设备完好率，二者分别达到80%和96.5%，成为股份公司委铁分公司唯一的先进单位。安质部长杨潇晗认真学习当地的法律法规和有关规定，一方面依靠委籍工程师管好“外围”和交通行车工作，一方面依靠试验、施工管理和项目部对监理的协调，管好对工程安全质量的监督检查，对存在问题一查到底，直至整改完善，确保安全与环保，开工以来没有发生一起安全与环保事件。新组建的劳工部部长是委籍的一名女律师，她谙熟法律法规，熟悉当地的用工情况，在处理劳工招聘、使用、辞退等具体业务上显示出独特的作用。
为了便于协调与委内瑞拉各方面的关系，项目部为IFE（国家铁路局）环境工程师、常驻工程师、律师，为卡车工会、建筑业协会工会、监理公司、保安等机构主动提供办公条件，开设咖啡屋，实现了随时联系有效沟通。
为了加大管控力度，提高工作效率，项目部还专门成立了生产管理委员会，由副经理陈军负责日常生产管理工作，定期召开生产会议，协调三个分区的工作，加强现场检查指导，整体推进施工生产。
注重培养，提升8个西语翻译的综合能力。在委内瑞拉项目部，有8个西班牙语翻译，他们都是2009年委铁项目开工在即，集团公司千方百计从西安外国语大学招聘来的。他们被视为项目部的宝贝。实践证明，在国外项目，语言也是生产力，不可替代，不可须臾离开。这些莘莘学子刚出校门就出国门，自然有诸多不适应。项目部领导倍加关心关爱他们，同时委以重任，把他们安排到各个部门，不仅作翻译工作，还放手让他们直接从事管理工作，每个人都有具体业务，使他们避免单一化，一开始就向着复合型人才的方向发展。陈群任程序组组长，带领环境工程师和绘图工程师办理全管段内的正线、取弃土场、拌合站等工点的环境许可和征地拆迁工作，在全线率先完成一局管段内环评及施工许可手续，为项目部全面展开施工扫清了外围障碍，现在可以独当一面工作。张墨在计合部经常与分包商打交道，谈合同有板有眼，有理有据，已经历炼的相当沉稳。这一批年轻的翻译人才迅速成长，也是项目部一道独特的风景线。
项目部还有8名去年新分配来的大学生，他们全部下到最基层的分区工作。项目部领导给他们每个人都请了师傅，并且指导他们签订了拜师学艺师徒协议，师傅都是部门负责人或者分区经理以上的业务骨干。毕业于兰州交通大学的沈宏亮，在工区管计价，成天跑来跑去，测量放线，平淡无奇，皮肤晒的黑黝黝的，但他乐此不疲，无怨无悔。这些青春激扬的年轻人用不了多久就会成为行家里手，在海外事业大显身手的。
中铁一局委内瑞拉项目部在查瓜拉马斯（Chaguaramas）的主营地是全线的一大亮点。我们有幸搭乘当地空军基地的直升机在空中鸟瞰，整个营地象镶嵌在南美郁郁葱葱热带丛林里的一颗明珠。一排排彩钢房整齐划一，布局合理；一片片活动场地彩色亮丽，功能齐全；一条条道路笔直干净，甚至还有车辆行驶标识，有人行斑马线。特别是独具南美风情和三秦文化韵味的“三秦椰园”，草坪茵茵葱郁，椰树亭亭玉立，一座茅草房，两块飞来石，数十余件原木桌椅，构成一处人文与自然景观，成了中委员工小憩、聊天、聚会和文化交流融合的平台。到了这里，你就会喜欢这里，因为，这里的人充满阳光，值得尊重。
空中鸟瞰中铁一局营地和查瓜拉马斯车站及路基
路基作业宏伟场面
拱架护坡
设备管理整齐规范
自有土方队设备实力雄厚
