“三保一促”先进材料(专整组定稿0626)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“三保一促活动实施办法”。
嘉峪关整备车间电力机车专整组发言材料
尊敬的各位领导、同志们： 大家，下午好！
我是整备车间电力机车专整组工长马骏。现在，我谨代表专整班组，对专整班组在“三保一促”活动中的心得和体会向各位领导和同事做一汇报。
我们专整组成立于2010年12月。当时，随着全路“大轮乘、大整备”格局的初步形成，面对机车整备作业方式与新格局出现不适应而造成机车质量下滑的严峻形势，车间主管领导在段领导的支持下，对车间的生产力也做了相应调整。至此，全面负责电力机车车内电器部分质量的专整组也由此组建而来。
我们班组现有八人，平均年龄43.6岁，是一支工作经验丰富、特别能吃苦、特别能奉献的队伍。班组成立后，具体负责对我段电力机车进行每十五天一轮的车内电器检查。在各级领导的关心下，在专整、轮整、包整三种作业模式齐抓并进中，机车质量经过一段时间的整治后开始明显好转。尤其是在专整班组成立2个月后的2011年2月，实现了我段有电力机车以来的第一个无机破月。并且在之后的连续三个月实现了整备车间无责任机破。使得机车质量，尤其是电力机车的质量保持在了一个稳定的、较高的水平上。2011年6月，随着HX机车在嘉武段的投入，配属我段的SS3机车受HX机车产生的高次谐波影响，主变电阻、电容，110V阻容板等次边线路上的电气设备出现了普遍的过热烧损现象。这一情况严重影响了SS3机车的运行质量和防火工作。班组职工在发现这一惯性问题后，及时拍照，反馈。我们一方面在交班会上向领导进行汇报，另一方面和技术员积极讨论，提出整改措施。经过筛选后的技术方案在征求相关部门同意后，开始在个别机车上进行技改试验。与此同时专整组及时跟进，指定专人跟踪记录技改车每一趟的情况变化。将各种试验方案的结果向上级部门反映，为技术部门敲定了统一的技改方案提供详实、准确、可靠的第一手资料，为及时消除了HX机车对SS3机车的不利影响，降低了专修组的工作强度，发挥了重要作用。
2011年12月起，班组职工陆续发现低压柜的接触器开始出现一些弹簧盒开裂的情况。根据技术要求，此类故障会引起接触器卡滞和烧损，发现后必须要及时更换。在交班会上，我及时将发现的问题向上级汇报。经过分析，发现是厂家的材料质量出现了下降。联系了在唯一还在生产这种弹簧盒的沈阳某厂家后，得知该厂要在春节期间停产，要更换材料必须要等到春节以后。面对这样的情况，我们主动要求扩大作业范围，趟趟开盖检查接触器的弹簧盒，要求班组相关人员胆大心细，对已经有裂纹，但是确定还能用的弹簧盒进行整修。虽然范围增加了，但是大家普遍都能理解，纷纷表示一定能克服困难，保证自己负责的工位不出纰漏，弹簧盒开裂造成的严重影响也开始得到了有效的遏制。
随着这些年铁路改革发展的不断深入，以及全局对机车大整备工作的更加重视，专整组的工作范围和时间长度也在进一步扩大，节前看车，春运，暑运，重点车、临客车，重点跟踪车等这一连串字眼紧紧地贯穿在了专整的每一轮工作中。在今年，全路以保安全、保质量、保稳定、促发展为主要内容的“三保一促”活动开展以来，班组的八名职工连续工作近一个月、期间没有休息过任何节假日。面对一台又一台的重点机车、一次又一次的临客任务、一轮又一轮的专整工作，同志们没有任何的怨言和消极情绪，扎扎实实地工作在各自的工作岗位上。
专检钳工张天明是一位还有四年就要退休的老师傅。但是他没有因为自己是班组年龄最大的成员而有任何特殊的要求，一端低压柜相对其他各工位是电气设备及线路较为集中地地方，也是险情最为频发的地方，但是在过去一年中，剔除临客机车普查、重点车检查等这样节前普查的临时任务外，在专整组共常规检查3400多台次机车中，在发现的4100多样活项中，仅他发现的的就有900余项。在他的作业范围内没有发生过一次机故，就连临修也很少。
良好的环境塑造优秀的人才，优秀的人才又能反哺和提升环境的气质。2011年4月，班组有三位生产骨干送至了乘务员岗位，在11年底，专整组也被车间评为先进班组。今年以来，又有2名职工被调至车间管理工作岗位。但是无论人员怎么调整，我们坚信在段领导的亲切关怀下，在车间的正确领导下，专整班组一定会为我段机车质量的稳定提供新的、持续的动力，为我段的稳定经营和持续发展贡献自己的一份微薄之力。谢谢大家！
