铁路运输公司工务科探伤检测技术规程由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“无损探伤检测工艺规程”。
铁路运输公司工务科钢轨探伤技术规程
第一章
总则
一、本规程针对采用上海路超公司的JGT-10型9通道数字式超声波探伤仪制定。
二、一般采用B超出波图形作为直观判伤依据，A超波形作为复核和精确判别。
第二章
仪器调试和准备
三、应根据轨温加注耦合剂，轨温低于5℃时加注防冻液或酒精溶液，不得采用盐水。
四、在一段线路钢轨上用钢尺量取一定距离两端划线（如10米），推行仪器进行距离测量以检验编码轮的磨损和工作状态是否正常，存在偏差的，调节仪器中的正负千分比并反复试验，直到误差最小。
五、在使用仪器前检查探头保护膜磨损情况，保护膜内耦合剂是否充盈，看仪器各探头是否出波和回波正常，不能正常使用的应进行更换。
六、在标准试块上检测仪器工作是否能检出相应伤损，并与标准图谱比较，看仪器是否工作正常。
七、试验探伤一段线路以调节仪器轨型、失检度、灵敏度、报警方门、波形线粗细、报警声音等参数，使波形能够完整、清晰的显示，报警声音播放正常。
第三章 上线探伤及现场识别标识
八、整体道床接头螺栓孔是探伤重点，特别是中间第三孔和第四孔，出波完整时应倒车反复检测，知道能够确认是否有伤损，否则应标记为疑似点，便于以后拆解检查。
九、注意推行速度，一般不超3公里每小时，重点区段应不超2公里每小时。
十、耦合剂滴出速度应与推行速度和钢轨轨面污染程度相适应，以润湿轨面稍有下淌为宜。
十一、发现伤损时，应在相应位置用油漆笔做出标记，在附近用油漆喷涂位置标识，以便找寻，同时在波形图上做出标记。
十二、遇有出波不正常或某通道失检、报警常亮，应首先检查探头保护膜是否磨损严重。
第四章 内业回放和记录
十三、每天探伤完毕应将探伤数据下载到专用U盘存储，下载时用专用数据线插U盘下载，不得直接将U盘插在仪器上下载。
十四、数据下载完毕后应将仪器内数据清零，每天探伤前发现数据未清零的，应下载后再清零，宁可重复也不能丢失数据。十五、十六、每天探伤完毕后应进行回放检查。
回放检查完毕，应按结果填写每天的记录，记录应清晰，不得钩抹，涂改。十七、十八、每周期探伤完毕后，应填写探伤台账。
每周期探伤完毕后，对伤损应按部位和日期进行唯一编号，以便识别和记录。
第五章 探伤周期
十九、探伤周期根据线路实际情况动态调整，重点部位最长不多于一个季度。最少不设限。
二十、周期应逐渐变化，每次增加不超1个月，减少不设限。
二十一、探伤日期安排应按周期均匀安排，不得间隔过短或过长。
