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关于台风的危险半圆
【危险半圆和可航半圆】热带气旋中，较猛的海浪和较大的风力所出现的半圆区。对航海有较大危险。在北半球它位于前进方向的右侧；在南半球则位于前进方向的左侧。相对于危险半圆区的另一半圆区，风浪相对小些。称为可航半圆。所谓“危险”和“可航”是粗略的，相对性的概念。一股航船在很强台风的任一半圆中都是有危险和不可航的。
北半球为什么右侧为危险半圆呢
第一，由于右半圆的风向和台风移动路径接近一致，船舶容易被风吹到台风中心的路径上去一旦被吹进台风中心，就不易驶离。
第二，台风的右半圆受到副热带高压的影响，气压梯度较大，所以右半圆的风速较左半圆大，浪也特别高。
第三，台风如果要改变方向，多数是向右半圆转向的，因此右半圆比左半圆要危险些。而右半圆的前半部危险性更大，称之为“危险象限”。若将台风范围分为四个象限：第Ⅰ象限是最危险象限，第Ⅱ、Ⅳ象限为次危险象限，第Ⅲ象限为较安全象限。所以当船只不幸陷入台风暴风范围内时，应尽速设法回避危险象限，进入较安全象限而脱离台风范围。
若在南半球则情况恰巧相反，危险半圆是在台风移动路径的左边。船舶遇上台风，若在可航半圆航行，也并不是没有危险；在危险半圆，虽有狂风巨浪，但也绝不是不能航行。海员必须及时判定自己的船舶，是处在台风区域的哪一个部位，以便采取正确措施。
如何简便的判断自己位于台风的哪个部位呢
广大海员利用风向的变化，可以简便地判定出船舶处在台风中的哪一个半圆。例如：在北半球某海区，遇到了风向作顺时针方向变化时，它就说明船舶处在台风区中的危险半圆； 风向作反时针方向变化时，说明船舶处在可航半圆内。如果风向不变，这说明船舶处在台风移动路径上。若风向不变，风力加强，说明船舶处在台风移动路径的前方；风向不变，风力减弱，则船舶处在台风移动路径的后方。除了这种利用风向、风力的判断方法以外，还可以利用气压的变化，来判断船舶处在台风中的哪一个部位。例如：气压逐渐降低，这说明船舶处在台风区的前部；若气压逐渐上升，则船舶处在台风区的后部。
总之，从风向变化的规律，可以判断船舶处在台风区的哪一个半圆；再从风力、气压变化的规律，能够判断出船舶处在台风移动路径的前方还是后方。运用这方法，船舶处在台风区的哪一个半圆与哪一个象限，就能大概地确定了。
