机动车节能减排实现途径分析由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“车辆节能减排方法”。
机动车节能减排实现途径分析
进入上个世纪9O年代以来，大城市80％以上的二氧化碳和40％的氮氧化物来自于机动车排放，快速增长的机动车保有量对大气环境质量造成的威胁主要表现在两个方面：一是机动车数量的快速增长所引发的大气污染物排放量呈增长趋势，给城市大气环境质量带来较大的压力；二是大量低于国Ⅰ标准的高排放汽车在上路行驶，其单车污染物排放量约为国Ⅲ标准汽车的14倍，这部分车辆污染物排放量大，污染程度高。因此，如何开展机动车节能减排成为目前急需解决的重大课题。
为有效防治机动车排气污染，改善空气质量，保护市民身体健康，按照国家环保部、省环保厅对机动车环保定期检查工作的要求及创建国家环境保护模范城市工作标准，近年来我市加快了机动车排气污染防治管理的推进步伐，落实了一系列机动车排气污染控制措施，在立法、建立机动车环保检测站、在线监控系统建设、环保合格标志发放、环保检测机构监管以及利用环保合格标志进行交通管理和开展机动车节能减排等方面作了大量积极有效的探索，取得了较好的成效，同时也摸索了一些适应我市实际情况的管理举措。
综合世界各国及先进城市开展机动车节能减排的方法和措施，结合我市开展工作的实际情况，机动车节能减排大概有以下几点可行方法：
1、加强对机动车的管理及排气污染的源头控制
作为重要的交通工具，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分。在一些地方，由于汽车工业的发展，也拉动了当地经济的发展。但是，由于汽车消费存在巨大的能源消耗，汽车尾气排放的主要污染物碳氧化物，碳氢化合物（HC），氮氧化物（NOx）和颗粒物等都会
对人体和大气环境产生严重的影响。因此，一方面应通过加强对机动车的管理，摸清全市在用机动车车型的分布特点，严格执行国家环保车型核准规定，严把新车入户登记关，坚决禁止排放达不到要求车辆的落户；另一方面，要利用发放机动车“黄绿标”的契机，结合其它城市的经验，探讨一套符合我市实际的“黄绿标”分标管理模式，逐步淘汰高排放的车辆。对这部分车辆的监管和控制，是实现机动车节能减排的关键。
2、加强尾气治理和维修机构的管理
加强尾气治理和维修机构的管理，是实现机动车节能减排的重点，尾气检测真实性能较好的反映车辆的基本性能，是促使车主有意识的加强汽车的保养、维护的重要手段。按规定，对在用机动车进行尾气检测必须由取得资质的检测机构进行，最终出具合格证明方可办理其它年审手续及上路行驶。目前，全市共有8家获省环保厅资质认证的尾气检测站，通过严格执行我市尾气检测标准，严把尾气检测关，加强部门之间的配合，坚决禁止尾检不合格车辆上路行驶，提高机动车节能减排的成效。
3、回收报废汽车，加快汽车以旧换新政策的实施
国际上每年报废汽车的数量是惊人的。汽车70％是由钢铁组成的，10％为铜铝，其次是橡塑等。报废汽车的拆解和重复利用具巨大的经济价值。欧盟在2000年就颁布了废旧车的回收指令，2007年全面贯彻，最终的废弃填埋物不得超过5％。日本对汽车回收立法，并将废旧汽车拆解利用称为新兴产业，可见，对于报废汽车的回收利用，发展废旧汽车拆解利用产业也是落实科学发展观，实现资源节约型、环境友好型社会的重要方法。
4、加强汽车排放1／M运行机制研究
“汽车发动机全方位常规养护新技术”以下简称“新技术”，是中
国汽车排放1／M运行机制研究课题组推出的一种符合汽车1／M制度，符合国家环保政策，可以满足现代发动机全方位养护要求，可以保证现代化发动机正常工作的定期保养方法。传统技术只限于对发动机润滑系统养护，无法满足闭环电喷车发动机润滑系统、进气系统、燃烧系统、排气系统传统养护要求；无法保证现行燃油、润滑、路况条件下闭环电喷车发动机正常工作；无法保证安装OBD欧III汽车正常运行；无法解决因发动机进气系统、燃烧系统、锰沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、动力下降、尾气超标等问题。因此，应加强对汽车排放1／M运行机制的研究及宣传，提高车主对车辆的保养意识。
5、发展新能源汽车，降低耗油量
随着经济水平的提高，生活节奏加快、出行范围扩大，会有越来越多的人购置车辆，汽车仍然是出行的主要交通工具。这就要求汽车技术不断进步，降低汽车的耗油量。如法国，1990年私人汽车百公里的平均耗油8-3升，1995年至7．78升，2004年和2005年分别降至7升和6．94升。美国政府提出了新的汽车油耗技术标准。新标准实施后，最终能使美国每年减少汽车消费约455亿升，预计未来25年内，汽油车和柴油车的耗油量还将分别下降18％和25％。
6、润滑油的选择分析，是促进机动车节能减排的有效方法
润滑油在发动机中起的作用是润滑、清洁、冷却和密封。润滑油的选择应与车辆性能相适应，原则上应根据发动机转数、压力，选择质量指标。根据环境温度和车辆新旧程度选择粘度指标。目前国内市场上出售的润滑油，其等级分类沿用美国的标准。
对于发动机负荷高、工作条件苛刻、润滑油容量小、发动机强化程度高的应该选用高质量级别润滑油，如sH、sJ、sL等；发动机负荷高、转数低、发动机磨损程度大、环境温度高，应选用粘度较高的润
滑油，如SAE40、SAE50。新发动机或刚进行完大修的发动机及高转数发动机应选用粘度较低的润滑油，如SAE30、SAE15W／40等，冬季气温较低的地区应选用多级油，如5W／30、lOW／30、15W／40等；城市出租车、公交车因停开频率高，应选用比制造商要求质量高一个级别的润滑油，这样可以降低发动机早期磨损，延长发动机使用寿命。大型载重货车机油的选择避免认为压力越高越好、机油越多越好的误区。因为压力高，机油粘度大会增加运转阻力、浪费燃油；另外加机油时越多超过标尺上限越会使燃烧室积碳增加，排气污染增加，同时也会使三元催化装置降低寿命。
总的来看，能源环境对发展的制约、节能减排的国际责任及汽车行业在能源消耗和大气污染中的高份额，意味着汽车行业必须在节能减排工作中发挥重要的作用。从汽车开展节能减排的技术路线分析，主要是发展汽车新能源政策及对现有在用车的监管、控制定。发展汽车新能源政策，就是要推广三个混合：一个是燃烧的混合，改变现有发动机的结构；二是燃料的混合，改变现有燃料结构；三是动力混合，就是使用混合动力和其它代替能源。这三个方面实际是节能减排的一个基本过程，涵盖了对现有技术、现有设备和产品的改造，涵盖了能源的多元化，涵盖了整个汽车产业技术跨越的重大问题。而加强在用车的监管控制，就是要具有一套完备的管理体系、控制技术及提高车主的车辆环保意识。
