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释放青春的能量，点燃心中的梦想
曹妃甸线路车间 陈晨
总有人问我，你为什么那么热爱铁路，我想说，从我呱呱坠地的那一刻便注定要和铁路结下不解之缘。我出生在一个铁路世家，爷爷和父亲把毕生都奉献给了铁路，而我作为一名线路工也将要在铁道线路上继续发光发热。铁路不仅仅是一种交通工具，它所记载的是我们这个东方大国一步步走向现代化的历程，而伴随着这历程，是形形色色的故事。我正是被这些故事和这种厚重的历史感所吸引。
1878年，唐山开平煤矿正式出煤。数以万吨计的煤炭需要运出去，而用来沟通煤矿和天津北塘的运河却在修到胥各庄时遇到了障碍——一座小山包。煤运不出去，北洋舰队就只能从外国人手中购买燃料，海军的命脉就将被控制在外国人的手中。现实的威胁，终于让皇帝批准了这一工程。1881年，唐山至胥各庄铁路正式建成通车。铁路不断向两边延展。1888年，西端通至天津；1894年，东端通至山海关；1901年，铁路终于修到了北京。
1907年，正太铁路建成通车。“太”，自然是指太原；而那个“正”，指的是哪里？铁路由太原一路向东，穿越太行山，串起晋州、阳泉、井陉，来到了华北平原上，滹沱河的南岸。按照初始规划，是要修建一座桥梁跨越滹沱河，在河北岸的正定车站与京汉铁路相交的。然而，在当时的中国，贫穷所导致的是因陋就简。正太铁路不仅用的是窄轨，而且为了节省一座桥的费用，工程人员决定让它直接在滹沱河以南与京汉铁路相交。这两条铁路交汇的地方，有个小村子，村子的名字叫做石家庄。
想起刚上班的时候我对将要从事的工作感觉有些无所适从，有着想大干一场的冲动，却又发现无从下手。因为线路的实际情况和在校学习过的知识还是有区别的。大家解决问题的方法也是书本上知识和多年工作经验相结合的成果。师傅曾经意味深长告诉我，想要学会并且掌握这些经验方法得苦学几年。那一刻我明白了师傅对我的期望，我坚定的点了点头。不得不介绍下我的师傅，他同时也是我们工区的工长陈晓勇同志。他平时不爱说话，工友们逗他开心他也总是低头害羞的笑笑，但是不要以为他就好欺负了。据说师傅来到曹妃甸已经有了7个年头。刚到曹妃甸的时候还略显青涩，工友们对他的工作能力也是半信半疑。但是他勤勤恳恳，把工作做得有声有色，同志们发现跟着工长干活既轻松又高效，于是都变得心服口服。师傅说过把线路维护好让列车平稳通过是我们义不容辞的，但是保障兄弟们的安全，让他们的生活过的更好同样是我们的责任。我对工长的敬佩之情从心底油然而生。师傅把他最宝贵的时间奉献给了铁路，脚踏实地没有怨言，担当了建设曹妃甸的先锋队，虽然虽然没有轰轰烈烈的事迹，却始终保持一名青年的真正本色，工长是我们学习的好榜样。我们的线路上还有着像陈晓勇同志一样千千万万个青年，他们把人生中最宝贵的时光奉献给了铁路，正因为有了他们，我们的铁路才显的那么的有活力，成为祖国现代化建设坚实的后盾。我的脑海中浮现出雷锋日记中的一段话：如果你是一缕阳光，你是否照亮了一片黑暗？如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是一颗最小的'螺丝钉'，你是否永远的坚守着自己的岗位？而我的心里也给出了答案：我愿意。
