汽车技校一体化教师培养探索由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车专业教师培养”。
关于汽修专业一体化教师培养的思考
冯仁辉
摘要：本文简要描述了大多数技工学校汽修专业师资现状，深入分析目前大多数技工学校缺少汽修专业一体化师资的原因，提出了高薪引入、建立健全新教师培养体系、加大实习教师培训力度等多项培养一体化教师的对策。
关键词：汽车，修理，一体化，教师，对策
随着我国汽车工业的发展，汽车走进了千家万户，汽车的维修保养需要大量的专业人才。因此，为了满足市场的需要，国内的汽车技校如雨后春笋多了起来，争相培养汽车维修方面的技能人才。然而，在培养专业技术汽修人才的过程中，技校教师扮演着举足轻重的角色。本文就汽车技校如何培养一体化教师，为教学提供良好的师资队伍提出一些对策，望有助于汽车技校养一体化教师队伍的培养和教学质量的提高。汽车技校一体化教师现状
目前，大多数汽车技校中，师资力量参差不齐，有的老师从汽修厂师傅出身，维修经验丰富，但文化素养偏低；有的老师拥有满腹的汽车理论知识，但缺少实际修车经验；理论知识扎实且维修经验丰富的一体化教师少之又少。学校在平时的教学安排中，也习惯性地安排理论课由理论老师承担，实操课由负责实操的老师来教，由于教师缺乏理论知识和实践经验的有效融合，往往导致理论教学和实操教学的脱节，甚至有时出现同一个问题，理论老师一种讲法、实操老师一种讲法，让学生无所适从的局面，使得教学质量的提高受到一定的限制，达不到良好的教学效果。汽车技校一体化教师缺少的原因分析 2.1 历史原因
汽车维修在以前是一个又脏又累的行业，很多人都不愿从事。只有那些文化程度偏低，没有更好的职业选择的人才会进入这一行，导致汽车技校以前大部分老师来自于维修厂的师傅。在中国的汽车维修行业的很长一段时间内一直都是师傅带徒弟，从业人员靠入行的经验去修车，他们在动手能力方面较强，而理论知识却很少，即使懂理论，但语言表达能力却欠缺。从维修厂转行到汽车技校的这部分师傅由于对知识传受的表达能力较差，导致在教学中很难很好的将自己所拥有的汽修经验传授给学生。
2.2 汽车技校从大专院校招入师资的不足
随着中国汽车产业成为我国的支柱产业，各个大学纷纷开设与汽车有关的专业，培养汽车人才。同时，随着国家对汽车修理技术人才的重视，大量汽车技校从大专院校中招入刚毕业的大学生作为师资，已满足学校的师资需要。由于大专院校在学生培养过程中，一是大学的教师本来自身实际的维修经验欠缺，往往重视理论的讲授，对实际的维修却点到为止；二是很多大学的实训设备缺乏，学生在学校就读期间的实训课程较少或缺乏，这样培养出来的大学生，文化素养较高，理论知识较好。他们一毕业就被招聘到汽车技校任教，从学校到学校，从学生马上变成老师。
而且，他们大多数并不是师范院校毕业，没有经过从事教师职业教育的专业技能培训，在教学技巧、掌握学生心理等方面缺乏必要的专业知识和技能。
2.3工资待遇偏低，招不到或留不住人才
技校教师的工资待遇普遍偏低，特别是那些自负盈亏的学校，靠学生的学费发教师的工资，更没有多少财力来提高教师的待遇，在维修行业做得好，文化素质高有维修经验的优秀人才不愿意来汽车技校，学校待遇不如企业高。而一些优秀的大学生，经过一段时间的锻炼培养，稍微成长一点，又会离开学校，去到更高工资的单位，所以，一体化教师很难有。
2.4汽车技校管理因素
一直以来，职业学校由劳动部门管理，劳动部门缺乏对该类学校的专业指导和运行管理的经验，导致劳动部门对技校的专业发展很少给予明确的指导，完全靠技校自己摸索。技校教师的入职也没有标准，导致很多素质偏低甚至不适于做老师的人进入到技校教师行列，无形中影响一体化教师的成长。
2.5 市场因素
虽然国家出台多项政策，支持和鼓励职业技术院校的发展和职业技术人才的培养，但由于技校的增多，而加之中国计划生育的执行导致中学阶段的学生人数减少，同时高中、大学阶段的扩招，读技校的人越来越少，很多汽车技校将大部分人力、财力投入到争夺生源大战中，无心投入汽车维修一体化教师的培养建设中，没有形成良好的一体化教师培养体系。3 汽车技校一体化教师培养对策 3.1 注重现有汽修教师一体化教学的培养
汽车技校应就一体化教师的评定、选拔和培养等建立健全相关制度，制定一体化教师的评定和选拔的标准，制定现有选拔教师的培养计划，完善考评方式和内容等。例如：从学历、专业、教学资历、专业技术职称、学生评价等方面制定选拔培养一体化教师的标准。
鼓励目前理论、实操教师进行一体化教学。鼓励目前教学中学历达标，具有教师资格证，学生评教优秀，教学经验丰富的教师开展一体化教学，然后试讲，经学校成立的一体化领导小组考核达到一体化教学的基本要求，学校聘为一体化教师，提高他们的待遇，使其成为一体化教师，教学技能明显高于普通的教师。
3.2 高薪引入一体化教师
一体化教学是培养优质职业技术人才的重要保障，也是以后学校的发展趋势，汽车技校的领导要认识到一体化教师的重要性，即使经济上再困难，也要挤出一部分用于一体化教师培养。学可以出高薪聘请企业学历高，有经验的维修人才到学校任教，开展一体化教学。并利用引入的高素质人才带动在校教师的成长。
3.3 建立对新到大中专院校毕业生教师的培养体系，形成常态化
对刚毕业到汽车技校任教的大中专毕业的学生，要先安排到维修厂进行实习，要针对大学毕业生的特点，制定培养计划，完善实习期间的培养考核及工资待遇问题，消除实习只是走过场的现象。如，学校要制定大学毕业生在厂期间的目的，目标，具体任务，措施，然后由维修厂相关人员实施。实习期间，大学生要按照维修厂的工作时间，由维修厂的相关人员考核，工资可以由学校和维修厂共同承担。实习的时间可以灵活安排，可以利用寒暑假，也可以平时的时候，一周几天在学校，几天在维修厂。这不是一下子的事情，至少2年，3年，甚至长期进行下去。
3.4 加大实习教师培训，为一体化教师的形成打下基础
学校可通过校内、校外专题培训，让实习教师强化系统的专业知识，加深教育教学的理论，提高教书育人的技巧，全面提升实习教师的综合素质，为一体化教师的形成打下坚实的基础。
3.5 加强师资队伍的校外培养 学校应组织教师到一体化开展成功的学校学习。俗话说，借鉴别人的优点可以让自己少走一些弯路。汽车技校要创造条件与一体化教学开展成功的学校达成一对一的帮扶形式。组织骨干教师去一体化开展成功的学校学习一体化教学的模式，包括汽车维修专业模块的划分，学时的安排，教材的选用，教师授课的优点，等等。然后根据本校设备、场地、教师特点，开展一体化教学，逐步摸索，形成具有自身特色的一体化教学模式。
通过党建结对子的形式，广泛加强院校之间一体化教学的经验交流与学习。
老婆大人，就篇论文提出以下初步意见：
一、进一步深入分析原因（也就是造成目前现状的原因和存在问题），并将原因从客观方面、主观方面（硬件、软件、制度，如;学校、教师、管理环境、制度建设）等方面进行归纳、分类、细化；
二、针对分析的原因，进一步归纳和提出解决存在问题的对策，应尽可能与发现问题、分析存在问题的原因一一对应，通过对策解决目前存在的问题。
三、语言应书面化，客观，尽可能不用口语。
