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浅谈车队安全管理工作
城市公共交通是指城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，也是重要的城市基础设施。
目前，我市公共交通仍是以公交车和出租车作为主要的交通工具，而公交车作为老百姓最基本的出行工具直接关系着老百姓的利益，是一项最基本的民生工程，其服务对象多为中低收入工薪族，当中更多的是普通的市民，优先发展公交，提升运营和服务质量，为老百姓创造安全、方便、快捷、温馨的乘车环境已成为公交服务市民的宗旨。然而成都市一辆公交车发生爆炸燃烧致27人死亡、74人受伤的特大事故；深圳市一辆公交巴士行驶途中自燃，大巴被烧成“骨架”；浙江舟山市一辆公交车车速过快发生追尾造成乘客20多人受伤；沈阳市一辆公交车行驶途中因发生机械故障起火自燃；广西一辆公交车滑入深沟造车多人严重伤亡，江苏常州、浙江杭州等地发生公交车强行超车连续撞车伤人事故，这些屡见报端的公交安全事故也为我们不断敲醒安全警钟，如何做好公交安全管理也成为摆在我们面前的首要任务，下面结合车队安全管理浅谈一些我的认识，不足之处，恳请指正。“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，行车安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，也是促进安全工作的直接途径，只有做好此项
工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性。
一、影响公交车辆安全运营的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，德国人帕布斯·海恩从飞机飞行安全事故的角度分析提出了“海恩法则”，又称“事故法则”。他认为:一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆，每个征兆后面又有300个事故苗头，每个事故苗头后面还有1000个事故隐患。事故的发生看似偶然，实际上是各种不安全因素积累到一定程度的必然结果。因此，某一起具体的交通事故发生必有它的必然性，这种必然性可以从人、车、路三方面进行分析。对于我们公交企业来说，道路环境是客观环境，我们无法改变，但是人和车两个因素是我们可以管理和控制的，其中人的因素又可以从驾驶员和车队管理层两个方面分析。
（一）驾驶员。驾驶员是公交车运行的主体，是车辆安全运行的最重要因素，是安全管理的核心。从国内外对交通安全事故的统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，其中包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交 2
通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此驾驶员已成为公交安全管理工作的重点。
（二）车队管理层。车队作为公交最基层部门，在严格落实集团公司及客运公司安全制度的同时，能够更好地与人文管理有效的结合起来，充分调动广大驾驶员的积极性、提升团队荣誉感、牢固树立强烈的个人荣辱感，不断增强安全行车意识，车队广泛利用安全例会、板报、站头交流等多形式，多样化的安全行车知识普及教育与优秀驾驶经验的宣传培训，以达到对新青驾驶员驾驶经验不足的弥补，对重点人员及身体和精神状态欠佳的驾驶员及时观察沟通、加强对车辆故障共性问题的关注，将行车中的安全隐患消除在萌芽状态。并针对不同季节的道路、车辆、行人、乘客的特点，及时调整思路，将安全工作有步骤，有针对性的开展并细化，以达到最佳效果。
（三）公交车车况。公交车车辆状况是公交安全运营的基础和保障。从国内外对交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是公交安全运营管理工作的主要对象。
二、公交安全管理措施
（一）加强人员安全管理工作
1、加强源头管理、严把驾驶员准入关。公交驾驶员作为一个专业性和操作性都很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与弱、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。在招聘驾驶员时应重点做好两方面工作，一方面严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格、近三年内无重大以上安全责任事故证明和驾驶经历，另一方面对初审合格的驾驶员进行岗位职责、突发事件的应对与处理、驾驶员工作效率考核、安全法律法规等知识的教育培训。
2、加强对驾驶员的安全宣传及培训，提高其安全意识。重点从四方面树立驾驶员牢固的安全意识，一是组织驾驶员及家属积极开展安全宣传活动，营造浓厚的安全氛围；二是充分利用车队例会，板报等形式对安全法律法规进行宣传；三是做好驾驶员的安全教育培训，让每一个驾驶员牢固树立安全观念；四是做好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能。
3、培养驾驶员安全责任感。通过日常引导使驾驶员意识到自己肩负的社会重任，在头脑里树立强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并通过在车队内部组织开展学习先进感人事迹，逐步确立起驾驶员高度的企业荣辱感和安全责任感。指导并协助驾驶员总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。
4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，重点做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。
（二）加强安全制度管理工作
1、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的考核，观察其整体状态，确保行车安全，杜绝无证驾车现象的发生。
2、安全事故报告制度化管理。对所发生的各类安全事故做到及时、准确、全面地记录，对肇事驾驶员的处理要坚持从严的原则，及时召开安全会议，查明原因、分清责任、制定整改防范措施、落实处罚，通过对肇事驾驶员的严肃处理和教育，有效遏制类似事故的二次发生。
3、加大安全检查力度，对优秀者车队例会提出表扬，对违章者进行处理。
4、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
5、严格落实交接班“双见面”制度。加强车辆安全技术性能的检查，特别是车辆的转向、制动、天然气、灯光、传动等方面，对存在安全隐患的车辆采取及时修复措施，做到“人有问题不上车，车有问题不上路”，切实把好安全源头关。
6、有序的运营秩序是安全行车的前提，加大“三按时，三正点”考核力度，确保线路的有序运行。
（三）加强车辆安全技术管理工作
1、加强车辆实时了解，确保车辆技术状况完好。由于 5
车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强日常车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须严格落实“三检”制度，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。
2、车队要定期做好车辆的安全检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故、火灾的发生。
公交承载着城市的文明与发展，也决定了我们在平凡的工作岗位上肩负着不平凡的责任与使命。我坚信车队在安全管理工作中只要坚持不断地探索和研究，就会取得可喜的成绩，回报企业，回报社会，为广大市民朋友提供安全、温馨的乘车环境。
安 方 毅
二0一二年六月
