“八条措施”控制车辆油料支出由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“公司费用支出控制方案”。
目前，一般的行政事业单位都有自备的公务车辆，拥有自备车能够极大地提高办事效率，而且灵活机动，人们在享受自备公务车便捷的同时，不少“车主”却为油耗居高不下而苦恼，苦思而不得良策。很多地方将公车用油纳入政府采购定点项目，实际执行结果是油价降下来了，但油耗却未能相应低下来，“跑、冒、滴、漏”更是禁而不绝。如何控制公车用油中的“跑、冒、滴、漏”，笔者认为应从以下几方面入手。
第一，实施定点加油。将公务车辆的用油纳入政府采购范围是大势所趋，从尚未实施政府采购的地方看，公车加油普遍表现为加油点多而杂，加油次数难掌握，加油的量“短斤少两”，管理的难度很大。实施政府采购应通过公开招标方式确定定点加油的公司，让真正实力强大、服务优良、信守合同、诚信经营、价位低廉的供应商成为政府采购的合作伙伴，定点供油单位可确定2至3家，保证在定点过程中有竞争性，招标结束后要及时地以合同形式明确供需双方的各项权利义务。实施定点后可有效避免过去凭驾驶员个人好恶到某处加油的陋习，还可降低管理难度，易于控制和掌握，“猫腻”无处藏身。
第二，统一使用IC卡加油。不再使用纸面的“油券”。目前中石化公司推行的加油卡具备6种限制功能：一是限车号，即车号必须与卡内信息一致才能加油；二是限地区、油站，即限定本卡只能在指定地区或指定加油站加油，选择此项功能的应注明指定地区或指定加油站名称；三是限每天加油次数；四是限每天加油金额；五是限每次加油量；六是限油品，即持本卡只能选择卡内限定的油品加油，非限定油品，加油站不予加油。IC卡的限制功能确实非常管用，持有者不能再象把油券一样随便赠与他人。
第三，核定油耗。财政部门牵头商请有关技术专家、采购单位代表、驾驶员代表组成联合测试小组对本级行政、事业单位车辆的基本情况进行调查，梳理出车辆的主要品牌、型号，结合生产厂家提供的有关技术参数，选择数种有代表性的车辆进行油耗测试，并反复论证，根据车况和车龄不同，核定车辆每百里或每千里耗油参考定额，以文件形式发至各有关采购单位，并在当地报纸、电视、政府网站等新闻媒体上公布，方便各单位后勤部门对车辆油耗管理，做到胸中有数，发挥职工群众的监督作用，从而使“外行管理内行”有了可靠依据。
第四，里程控制。各采购单位的后勤服务部门应明确专门人员负责车辆管理，对本单位拥有的所有公车的行车记录实行台账管理，每天车辆出库前抄录所有车辆的里程表起始公里数，待执行公务结束后再记录里程表公里数，得出当次执行公务期间的车辆行驶里程，与正常情况下的标准里程数进行对比，排除一些特殊因素如：公路施工需绕道行驶、堵车等，有无公车私用行为便清清楚楚。相信通过里程控制，少数驾驶员信马由缰的行为定会有所收敛。
第五，建立思想教育和违规惩戒制度。各单位应着眼于从根本上解决油料的“跑、冒、滴、漏”问题，对驾驶人员进行宗旨意识教育和理想信念教育，增强他们自觉维护单位利益的意识，爱车惜车，始终使车辆保持良好的性能，降低油耗；建立健全车辆管理规章制度和行之有效的考核办法，并知晓于每一个驾驶员，要求大家严格执行，领导同志做好表率带好头，杜绝公车私用、乱跑私车问题；对违规行为要严肃处理，对人对事，绝不姑息迁就，对屡揩“公家油水”且教育无效的人员应调离驾驶岗位。
第六，供油单位协助管理，足量加油。在定点采购合同中应明确定点供油单位的责任和义务，一方面要求定点供油单位严格执行对车对牌号加油，“验明正身”后再动“油枪”，只有政府采购合同规定范围的公务车辆才可享受价格和服务上的优惠，不仅可以减少采购单位一些不必要的支出，而且可能减少供油单位利润的流失 ；另一方面供油单位必须足量加油，不可短斤少两，作为采购方的代表，财政部门和集中采购机构应不定期地对供油单位的加油设备进行检测，如发现加油设备被“动了手脚”，应对照合同追究供油单位的经济和法律责任，有必要的应中止或终止合同。
第七，定期在有关媒体上公布各单位用油情况。财政部门可按月将各有关采购单位公车燃油费情况在媒体上或以简报形式公布，使油费居高不下又疏于管理的单位“难堪”，促使这些单位加强管理，节约支出。另外，财政部门在编制政府采购预算时，对公车燃油费定一个切实可行的控制额度，只能低于不能突破，批复预算时对油费奇高的要核实情况而不依单位的填报数为准，从而迫使采购单位在有限的预算额度内挖掘节支潜力，严堵“跑、冒、滴、漏”。
第八，有条件的单位应及时更换老旧车辆。一些单位油料费较高的重要原因是车辆老旧，车况不佳导致耗油厉害，相同的里程，有的老旧车辆耗油竟是车况较好车辆的双倍，再好的管理也无济于事，因此在经济条件许可的情况下，应及时淘汰旧车，按规定标准添置新车。
