浅谈公路沥青路面的预防性养护由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“沥青道路预防性养护”。
浅谈公路沥青路面的预防性养护
摘要：本文首先论述沥青路面预防性养护的概念和开展预防性养护的重大意义，提出了开展预防性养护的决策原则及过程，最后简要介绍了几种常用的预防性养护措施。
近年来，我国的公路建设无论是国省干线公路，还是农村公路都得到了飞速发展。随着公路通车里程的逐年增加，通车时间的增长，公路养护维修被堤到了重要的日程上来。为使建成的公路发挥应有的经济效益，交通部要求公路发展做到建养并重，在公路养护政策中明确提出“预防为主、防治结合”的方针。因此，预防性养护正在被交通和公路部门日益重视。1预防性养护的概念
1.1路面养护可以分为预防性养护和矫正性养护两大类。
1.2所谓预防性养护，是一种周期性的强制保养措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施，是一种新的公路养护理念。我国公路养护技术规范通常把清扫保洁、处理泛油、拥包、裂缝、松散等病害作为保养作业；修补坑槽、沉陷、处理波浪、啃边等病害作为小修作业。小修保养分初期保养、日常养护和预防性季节保养修理。可把其统称为预防性养护措施。
1.3沥青路面的质量和使用寿命很大程度上与日常养护有关，通过及时的良好的日常养护，可有效地减缓路面损坏状况的发展，延长路面的寿命（结构和使用功能方面）。沥青路面经一段时间的使用后，可能出现松散、坑槽、拥包、裂缝、沉陷、泛油、骨料外露、搓板、车辙等损坏现象。及时地进行养护和维修，可使路面的强度和使用性能保持良好状态，确保行车安全和畅通，延长道路使用年限。
2开展预防性养护的意义
据美国公路联邦管理局的资料显示，在道路使用寿命达到设计年限的75％时，道路使用质量从优良状态变化为中等状态，使用质量降低约40％左右。在随后12％的使用时间内，将发生40％的质量衰减，道路损坏率急剧增加，道路使用质量处于很差的状态。若在道路处于中等状态时就进行修复，修复费用为1个单元，但若修复工作延迟，使路面使用状态达到很
1差的质量水平时，再进行修复所需要的费用将增加4-5倍，所以延迟养护将付出高昂代价。由此可知预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面具有重要意义。根据SHRP计划估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45％～50％。预防性养护已经被欧美等发达国家所认可。
我国现在大多数的公路养护是矫正性养护，预防性养护较少，相当比例的高速公路仅仅通车2～3年就要进行修补，预防性养护做得不够是造成这种情况的重要原因之一。因此，公路养护部门必需高度重视预防性养护工作。
3开展预防性养护决策
公路预防性养护是个系统工程，必需通过对路况调查、分析与评价，才能提出有效的对策，制定科学的养护计划，把握正确的时机，适时进行预防性养护，以保证公路始终保持良好的技术状况。
3.1预防性养护原则
为了保证预防性养护措施的使用效果和技术，在预防性养护决策时需遵循以下原则：
（1）技术上满足要求。即预防性养护措施技术上是适用的，它能够满足路面状况、交通量、公路等级等的技术要求，且能充分发挥其应有的预防性养护性能。
（2）经济上节约。即在满足技术要求的前提下，应选择费用效益良好的预防性养护措施，使得所采取的预防性养护措施比其他措施具有更低的养护成本。
（3）性能上符合工程特点。即所采用的预防性养护措施能反映具体公路管理单位对路面养护质量和效果的要求，以及满足公路拥护对预防性养护路段路面使用性能的特定要求。
3.2路况调查
养护部门高度重视日常巡查、定期检查和检测，要求做好每日不少于一次的道路日常巡查、每月一次的路面定期检查，雨后立即开展特殊检查以及时发现存在的问题和隐患。每年都委托专业单位对全线进行弯沉、平
整度和横向力系数检测，进行弯沉检测，以及时掌握各项指标的变化规律，为正确分析评价路况、制定科学的养护对策提供基础数据。
3.3分析评价
通过持续开展路面日常检查、定期检查和检测，公路管理部门对相关病害及路面技术状况发展情况进行分析。
3.4养护对策
根据分析，公路管理部门决定选择合适的预防性养护措施。
4常用预防性养护措施
4.1稀浆封层
4.1.1稀浆封层是一种由乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状混合物，它在拌和均匀后被摊铺到原来的沥青路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。改性乳化沥青稀浆封层，是一种由高分子改性乳化沥青与轧碎密集料、矿物填料、水和添加剂组成的表面处治层。
4.1.2稀浆封层的特点
稀浆封层具有快速凝固成型、早期开放交通、节省喷洒和碾压工序，一台机械可连续作业的特点，且容易保证工程质量，成本较低、用途广、能耗低、污染少。稀浆封层的作用主要有以下几个方面：（1）耐磨耗作用。
（2）防水作用。（3）填充作用。
4.1.3适用条件
稀浆封层能密封路面表面，延缓路面松散、老化、氧化，密封路面的细小裂缝，改善路面的抗滑性能和行驶质量，改善路面外观。
4.2灌缝
4.2.1沥青路面建成后裂缝每年都有增长。据调查，大部分裂缝因冻缩、干缩引起，对行车及路面结构影响不大，沥青路面一旦产生单一的纵横裂缝，应尽早对其进行封闭，可以减少甚至消除雨水下渗到基层，从而延长路面的使用寿命，养护时可根据裂缝相应封闭裂缝防水即可。
4.2.2灌缝材料应具有良好的粘结力，以便于和裂缝内部两侧的沥青材料相融合；要在低温状态下具有优良的延伸性能和弹性，不致于发生断裂；应具备持久的抗老化、抗疲劳能力，以适应复杂自然环境和大交通量的要求。如采用SBR改性乳化沥青灌缝等。
4.2.3灌缝适用于对路面纵横向裂缝，以及较小的块状裂缝的封缝处理。但不适用路面出现的结构性裂缝。比如，较大的疲劳裂缝、大面积的网裂等。
4.2.4此种养护方法处理裂缝工作最好在凉爽干燥的气候条件下，为了达到较好的粘结效果，必须将裂缝清理干净，如使用热的压缩空气来清理裂缝。
4.3雾封层
4.3.1雾封层是用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善旧路表面的老化现象，而采用机械设备（沥青喷洒车）将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上，但不需使用集料的预防性养护措施。一般用量为0.23-0.45L/㎡。
4.3.2雾封层的优缺点
雾封层能密封沥青路面表面，保护氧化或硬化的沥青路面，密封路面的细小裂缝，延缓路面松散和氧化，描绘道路路肩。但雾封层应用后，对沥青路面表面的抗滑能力有一定影响，在应用时需特别注意。
4.4微表处
4.4.1微表处是一种特殊的稀浆封层技术，微表处混合料的粘结材料选用改性乳化沥青。整个混合料由聚合物改性乳化沥青、级配石料、矿物填料、水和添加剂组成。
4.4.2微表处技术能够解决沥青路面老化、贫油、非结构性破损、裂缝、路表渗水、摩擦力下降等病害，还可以单独用以填补车辙。
4.4.3微表处的施工可以适用于所有的气候条件，但在温暖的气候条件下效果更好。
