地铁电力系统检修与冷备用由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“地铁列车制动系统检修”。
个 人 观 点
个人认为除开关或环网（线路）检修外，其余设备检修改冷备用然后挂接地线即可，原因有以下几点：
设备检修都要验明确无电压后在可能来电的各个方向挂接地线，将该回路开关、闸刀控制方式设为手动，并且断来其控制电源，在开关、闸刀机械操作孔处挂“禁止合闸，有人工作”标识牌。
若将设备改为检修状态，即：接地闸刀合位、开关合位，相当于带电部分与检修设备只有一个隔离开关的断点，而改冷备用后有闸刀、开关两个断点。要将电往检修区域送相当于要满足三个条件：
1、合上闸刀，2、合上开关，3、操作顺序必须同上。因为闸刀跟开关本身有闭锁，即：开关若在合位闸刀无法操作。
检修状态下若悬挂“禁止合闸，有人工作”标识牌，但开关其实就是合位。
设备改检修必须发令现场操作，但冷备用状态调度可以遥控实现，将来实现无人值守后，对于检修人员来说到现场确认设备已经停电便可以开始做相应安全措施，不用再接令、操作、回令后再开始做安全措施，可以提高效率。
设备改冷备用的操作中，只用操作一次开关即可，但是改为检修则要操作两次开关，对于开关寿命有一定影响。
三位置闸刀的接地位的作用是什么呢？个人认为是在做开关检修或环网线路检修是用来接地的，因为开关检修要在开关两侧挂接地线，但是开关上端头没法挂接地线，因此只有合上接地闸刀，环网线路检修同理。
