张明：浅谈登高消防车的稳定性和操纵性由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“机动车操纵稳定性的故”。
浅谈登高消防车的稳定性和操纵性
作者：长春市公安消防支队张明
摘要：稳定性和操纵性是登高消防车的两个重要因素，前者决定了消防车自身性能的优良，后者决定了消防车如何在火灾现场扑救中发挥最大效能。本文着重从这两方面研究和探讨登高消防车的设计和使用规范。
关键词：登高平台；消防车；稳定性；操纵性 随着我国经济的快速发展，高层建筑日益成为城市建设的主体，高层建筑火灾扑救已经成为一个难点，得到各级政府消防部门的关注和重视。登高平台消防车作为一种专门登高扑救高层建筑、高大设施的消防车，在火灾扑救中使用越来越广泛，是城市消防灭火救援中不可或缺的工具。1 登高平台消防车的稳定性校核方法分析
登高平台消防车基本安全性能体现在稳定性上，登高平台消防车的稳定性是指无论在什么样的作业情况下，登高车都有可能会倾翻。在实际的作业情况当中，由于高空车所受的载荷比较复杂，在正常的出厂试验中难以准确模拟，就需要一种在充分考虑到各种负载间接检验的同时又要能便于计算与试验验证的方法，这就是稳定性校核方法。稳定性校核优劣应该包含几个方面：充分性，计算便利性，试验验证便利性和横向比较便利性。1.1 欧洲标准校核方法
《EN1777用于灭火和救援的登高平台——安全需求和测试》规定，在各种极限工况下，登高平台消防车，要求计算得到的稳定力矩大于倾翻力矩，载荷条件如下： 额定载荷，在相应的工作空间内，质量为90kg的人和平台设备的不确定性就是额定荷载的组成。额定荷载有两种假定状态，其一是静态载荷，就是工作平台没有移动；其二是当工动态载荷，就是工作平台移动时。
结构载荷，登高平台零件和平台上的固定装置、在不运动的情况下被看作是静态结构荷载，这些质量在运动的情况下被看做是动态结构荷载。
风力荷载，通常我们室外使用的登高平台，受到100N／m2以上的风压的，相当于波弗特风力的6级。风力载荷应作为动态载荷的体现为：假设风力水平作用于登高平台、受风面积的中心是臂架零部件和工作人，这种状态就是动态载荷。
1.2 关于登高平台消费车稳定性的检验，国家标准稳定性校核方法有以下三项技术要求
在额定荷载为1.5倍情况下，水平地面，在整车最不利工况时，车辆要求稳定；也就是说利用平台超额载荷的方法，等效地替代各种荷载，从而让车辆稳定下来。在理论上面，该计算方法是可行的，只是1.5倍额定荷载不确定是否可以等效替代其他各种载荷，由于现有的高空车规模在20至于30m的高度，臂架结构的强度不能承受过多的载荷，1.5倍的定额载荷几乎是极限，再加上这个办法校验的是车辆稳定性，也处在倾翻的临界点，因此，在实际的实验当中，此办法还是有点难以操作执行。
在额定荷载为1.25倍以上，斜坡地面为5°，允许支腿调整，在整车最不利工况时，车辆要求稳定；本次试验明确表达了允许支腿调整，也就是说只要支腿调整量足够大，就可以把车架完全调平，如果车辆能够满足第一项要求那肯定也能够满足第二项；所以，这个办法实际研究的是在车辆满足1.5倍荷载并且稳定的前提下，若减按1.25倍加载，研究车架平面应该调整到什么样的程度。在额定荷载下，整车稳定性最不利情况下紧急启动，任意一只腿不离地，360°回转，使其支腿的反力不小于0。而高空车的稳定性在360°的情况下是不能够均匀的，因此，试验稳定性应该从车稳定性最不利的地方开始，支臂是向两个相邻支腿连线方位伸着的，对四个支腿连线是四边形的车来说，支臂和支腿的反力基本相同的话，任意一只脚不离地就代表车处在倾翻的状态。也就是说单腿反力极小值不能够充分表达整车在不利情况下的稳定性。2 登高平台消防车的操纵性
正确合理规范的操作可使登高平台消防车发挥最大效能。
2.1 加强培训和应急演练
加强消防人员高空训练力度，不断提高高空作业能力。在高空作业尤其是在登高平台消防车的顶端平台上作业时，消防人员应时刻保持警惕，坚守岗位，注意观察和监护，保持上下联系，登高平台消防车一般由上下两个操作平台，而消防人员在高空救援过程中受心理因素的影响，易发生因过度紧张而造成误操作，因而如何自我调节心理压力也是成功处置高空事故的重要环节。2.2 注意消防车的日常维护和保养
日常应停放在清干燥的车库内，保持非工作状态。每次使用后，应对全车加以清洗、擦拭、注油润滑，并认真检查，维护和保养。整车达到规定维护条件应按规定进行维护保养。车辆底盘保养应参照底盘保养手册规定和要求进行。平时应随时检查和维护车辆各总成机构的紧固，连接件是否完整、锁紧是否有效，防止松动、断裂、脱落现象，特别是车辆上臂紧固，应该做到每日检查。要将车辆电器系统作为维护和保养重点。平时应定期检查储油箱内液压油面情况，所有操作结束时，油面应在油标2/3以上，按规定或根据情况检查液压系统管路是否松动或漏油，确保液压系统使用液压油的清洁，严防空气或其他杂质进入液压系统，应根据车辆实际使用情况每半年或一年更换一次液压油。正常条件下每季度要通过整车各机构的完整使用进行全面检查，做到有备无患。坚持日常检查、维护保养制度，确保登高平台消防车随时处于备战状态，以便快速、高效地实施高层建筑的火灾扑救和抢险救援，最大限度地减少财产损失和人员伤亡。2.3 熟知举高消防车的操作规程及注意事项
(一)FQZ5241 JXFDG32型登高平台消防车适用于32米以下高度的高空作业，凡在风力不大于6级环境在-40°～50°范围内，地面平整坚实，其坡度不大于3°的条件下，均允许正常作业。登高平台消防车由于结构复杂，功能较多，对于驾驶员和操作人员要求相对较高，操作人员必须熟悉车辆结构及功能，了解其正确用法，经过系统培训，才能上岗操作。用该车进行高空作业时，应按有关高空作业安全规定执行，并系好安全带。
(二)驾驶员在车辆行驶之前，要检查支腿是否完全收回，工具箱门是否关闭；因登高平台消防车车辆臂架，后悬较长，驾驶员在驾驶车辆经过十字路口时应注意是否有足够的空间允许车辆转弯；因消防车整机重心较高，转弯时应减速慢行，防止侧翻；因车辆较高，当通过地下道时应注意所限高度，确保车辆安全通过。
(三)现场瞬时风速超过5级时使用登高作业时，应该将两根安全绳挂在平台两侧，绳索另一段由人分两侧进行牵引，以保持平台的稳定，瞬时风速超过6级时，应当停止登高作业。
(四)登高平台消防车消防车投入实战使用时，必须将四个水平支腿全部伸足，尽量伸到极限，以增大承受面；四个垂直支腿全部支在坚固的地面上，以轮胎刚好离开地面为宜，同时做好调平，以降低整车重心，防止车辆倾覆；绝对禁止支腿置于软地、沙地、井盖等松软地面；对于冰雪路面可在后轮和支腿踏板下撒些沙砾，在后轮后放止推楔形块，避免放在斜坡上。不具备自动调平补偿系统的应调整垂直油缸的高低将车身找平。若受场地限制，在只能伸出单侧支腿的情况下工作，臂架的工作范围必须限定在伸展支腿的一侧，在操作过程中应随时监控支撑路面情况。
(五)现场使用时，车辆应在交通条件允许的情况下尽量靠近目标建筑物，由于上臂登高平台消防车范围存在一定局限性，停车时应提前预估工作平台能到达的范围，防止因工作平台无法到达而进行二次停车操作。高空操作时应时刻保持警惕，尤其当遇到障碍时，要保持与障碍物（特别是电力系统）足够的安全距离。
(六)使用登高平台消防车梯架输送人员时，在没有安装升降梯的情况下，每节梯上不得超过两人，且行进脚步不得一致。因使用附梯会改变整车重心，所以尽量不要使用登高平台车的附梯。
(七)登高平台消防车的平台上有人实施登高作业时，操作员应坚守在主操作台上，注意观察和监护，随时保持上下联系。平台载重不得超过负荷，一般来说，应按90KG/一名战斗员计算，并应预留射水后坐力和被救者重量，当水炮流量为60L/s时，水炮射水带给平台的后坐力为120KG。利用缓降器和救生滑道救人时，还应考虑器械自重，绝对禁止平台超重。(八)登高平台消防车臂架位于驾驶室上方，上车的操作必须先操作变幅运动后，方可操作回转运动，一般情况下，需当臂架扬起角度达到15度以上时，方可进行回转和伸梯动作。上臂运动至伸展极限、变幅角度极限可自动停止运行，安装在操作台上的红色灯光会显示或发出声响报警，此时操作上臂在安全工作范围内工作。
(九)战斗员进行登高作业射水时，应该系好安全带，水炮可根据需要进行上下左右旋转，对准火源有效扑救火灾。但应当注意臂架回转的时候不可同时射水，应避免突然开始或者突然停止射水，加压、减压应当缓慢进行，防止出现水锤现象，供水车出口压力不应大于1.3MP（低压泵）。3 结语
总而言之，登高消防车对稳定性的要求非常严格，以此确保工作人员的人身安全。所以对稳定性计算的后续工作和试验需要我们水平进一步的提高。登高车的稳定性设计至关重要，机械力学的发展和现代计算工具的应用使得计算更加准确方便快捷。另一方面，加强消防人员的培训，正确规范的操作可使登高消防车发挥最大效能。
