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对高铁时代郑州铁路局培训基地建设的思考
摘要：提升职工队伍素质，为运输安全生产服务是职工培训工作的主题。本文结合所从事的职工培训工作，分析了郑州铁路局职工培训基地的现状，对如何更好发挥职工培训基地作用提出了几点建议。通过加强硬件基础设施建设、软件建设、教材开发等举措，提高培训基地服务铁路局的能力和水平。
关键词：郑州铁路局 职工培训基地 现状 建议
一、郑州铁路局职工培训基地建设的现状
（一）师资队伍建设不容乐观
第一专职教师占在岗职工总数的2.66‰比规定的3‰低0.34‰。第二现有的专职教师中存在有达不到“专职教学人员须具有相关专业大专及以上学历，具有中级及以上专业技术职称或技师、高级技师职业资格，有现场3年以上工作经历并具有一定的教学能力的要求”的问题。
（二）基础设施方面差距较大
一是人均职教用房面积偏低仅为1.578m2，人均教室面积仅为0.39?O，多媒体教室老化严重，大多数多媒体教室不具有网络教学功能；二是培训基地不能实现与铁路局职工教育网络资源的对接；三是实训设施设备严重缺乏。
二、对加强郑州铁路局培训基地建设的思考
（一）加强硬件建设
为技能型人才的培养铺设快捷通道是做好高铁技能型人才培训工作的首要任务。为此，在巩固现场和基地现有优质资源的基础上，开发利用现代信息工具和实验设备，增强参培学员的感性认识，做到理论教学与现场实践有机结合。
（1）巩固实训基地成果。作为综合性职工培训基地，在充分发挥自身优势，积极主动承担高铁知识培训任务的同时，巩固发展实训基地成果，便于更好地在高速铁路建设中展示作为。一要继续改善教师、参培学员办公、学习环境，添置源于现场、高于现场的、用于实作的设施设备、实验器材、电教器具等；二要加强培训基地与站段间的协作，互通有无，定期交流，用好现有的师资和设备资源，尤其是培训基地的信息、计算机、多媒体、实训等培训网络中心和综合基地优势专业的作用要发挥好。
（2）发挥网络资源优势。高速铁路技术涉及机务、车务、电务、工务、通信等专业的前沿，绝大多数员工由于受专业、岗位、学历等因素的影响，对动车组及专业的技术特点没有完整清晰的认识，或是仅仅掌握某一领域的专业技能和知识，远远不能满足解决复杂性、关键性和超常规实际操作难题的技能人才需求，这已经成为员工适应铁路发展的一道瓶颈。要打开这一瓶颈，就要充分利用互联网平台，借力发挥互联网平台的辐射效应，开展高铁知识讲座和访谈，对高铁专业基础知识进行系统的培训和讲解，让职工对岗位所需的基础专业知识和技能有足够的认识。当然，也可以突破时空和地域条件的限制，达到高铁基础知识普及、专业理论提高的目的。
（3）建立仿真模拟系统。建立智能控制仿真训练系统，通过模拟训练，由人实现的控制接近最优，它能反映人脑的思维、决策和控制能力，且操作简便易行、控制效果好、反应速度快，有利于培训各项动态性能与定量分析的结合，形成完整的专业结构模型体系，有较高的应用价值。例如在武汉铁路局动车段培训基地，越来越多地运用智能控制仿真设备对动车司机和行车人员等进行培训，极大地提高了培训质量，降低了培训成本。同时，也能消除实际工作中员工操作和维护的“禁忌”，增强解析设备特性的能力。并能模拟事故、事故现场的排查和处理，对提升参培学员的应急处理技能大有裨益。郑州铁路局急需购置符合局情的仿真演练设备。
（4）构建校企联合体系。引入市场机制，开展校企联合，积极探索共同开发、共建项目、共享资源、共同发展的合作办学机制。深化与高校、科研院所的交流合作，拓展引智渠道，借助重点高校、科研院所的学科平台和高水平师资，提升职工教育培训层次和人才培养水平。要继续加大与专业院校合作，互通信息，开发教材，聘请教师讲授，邀请专家指导。
（二）加强软件建设
高铁呼唤着高技能人才，高技能人才呼唤着高素质师资队伍。但是，从目前教师队伍整体来看，受传统铁路技术水平的制约，难以更好地胜任以新设备、新技术、新材料、新工艺为核心的高铁培训需求。这就要求企业培训机构，从长计议，科学规划，下大力气，培养一支高素质的师资队伍。
（1）提高思想认识。教师作为铁路企业培训的主力军和知识的传播者，在高铁技能型人才的培养方面举足轻重。他们的思想决定着高铁时代的培训理念，决定着现代铁路技术培训的发展方向。因此，企业要坚持“适应发展、追求进步、提升素质”的理念，采取行之有效地形式，解决教师的思想认识问题，打消他们的思想顾虑和片面认识，让他们真正认识到转变思想、更新观念、提升素质，不仅是形势发展之所需，而且是岗位职责之所求。归结起来，就是要树立“三种”意识：一是树立高铁培训责无旁贷的大局意识；二是树立专业发展领头雁的责任意识；三是树立勇立潮头竞风流的发展意识。只有这样，教师才能把高铁技能培训的主体角色演好、演活，成为现代铁路企业培训的支柱型人才。
（2）更新知识结构。教师绝大多数是大中专院校毕业生，都是从一个校门到另一个校门，专业理论知识相对丰富。但是，随着现代铁路技术的迅猛发展，教师所拥有的专业知识与现代铁路所需的专业知识的差距越来越大，换句话说，就是出现了知识结构的断层、断代。因此，作为培训基地，一定要根据现代铁路技术培训需求，及时调整所设课程的专业结构和师资的知识结构，才能增强培训基地生存与发展的核心竞争力。一是分专业选送教学培训业务骨干到高等院校进行不少于一个学期的脱产学习；二是分批安排教师到一线站段尤其是高铁所涉及的领域进行脱产见习；三是聘请铁路方面的专家学者对教师进行专题讲座；四是鼓励教师通过网络、报刊等途径进行自学。
（3）培养操控能力。目前，教师驾驭课堂理论的能力应该说比较强，都能做到得心应手，但是，实际操控或者动手能力相对较弱，这就出现理论传授与实际技能培训脱节的问题。而实际操作或者动手能力的培养对于高铁技能型人才的培养至关重要，因此，必须着力提升教师的实际操控或者动手能力。一方面让教师到高铁设备上或者生产厂家进行调研、参观、学习，这是最有效地途径和方法，另一方面由路局牵头安排教师骨干到高铁技术岗位见习，让教师在第一时间了解有关设备的技术革新情况，倾听设备改进的原因和特点，不断深化对改进设备知识点的把握。培训基地应把这个作为衡量教师能力的重要指标列入发展规划，为促进教师成为解决问题的行家里手创造条件。
（4）推进师资交流。随着大量新技术的集中运用，使原本界限清晰的专业划分越来越趋于淡化，这给既缺乏具体实践经验，也缺乏对相近专业的深入学习的企业培训人员提出明确要求：要想实现技能人才与铁路技术的同步提升，达到技能型人才培养的目的，就必须打破教师隶属单位的限制，打破专业的局限性，由路局牵头组织，实施师资交流制度，强化对高速铁路技术的融合。本工种的专业技师、相近或相同专业的厂家维修师和教师都有各自不同的特点和长处。
（三）加强教材开发
在高铁技能型人才培训的实践中，不能回避的一个关键性的问题就是现有的培训教材的滞后。因此，必须立足高铁培训需求，围绕“新设备、新技术、新材料、新工艺”的特性和技能，编写一套目标性强、逻辑性强、针对性强、操作性强的，能与高铁发展同步的培训教材。
（1）目标要明确。编写教材前一定要到高铁现场，深入车间、班组进行充分调研，了解掌握培训需求的第一手资料，尤其要了解掌握高铁培训涉及的专业、岗位及职工文化层次，有利于明确培训的管理标准和知识目标体系。
（2）内容要充实。教材要将高铁岗位所需要的知识能力逐级分解为若干综合能力和专项能力，突出岗位应急故障处理，开发必要的学习指导书，强调理论和实作相结合，增加案例教学的篇幅，加强对故障的分析和探究。同时，根据承担高铁知识培训需求，筛选除了专业方面必备的知识之外，还要保留那些公共的、现场必需的、应知应会的相关知识作为教学培训内容。比如，行车安全、施工安全、作业安全、乘车安全等高铁安全防护方面的知识。
（3）结构要合理。高铁教材的编写，不仅在于分析问题，而且重在解决实际问题；不仅在于研究问题，而且重在触类旁通、举一反三。因此，在教材结构的编排及教学培训环节中，无论是知识点讲解、案例分析、操作技能点评，还是单元小结、作业布置，都必须突出这一主旨。
（4）形式要新颖。高速铁路对技能型人才的综合素质要求较高，这就要求教材的形式要灵活多样、喜闻乐见、言简意赅、清晰明了。为此，一方面采用彩色印刷、3D效果图配合三视图的形式，便于参培学员学习、理解和记忆；另一方面在书页上专门留有空白地方，让参培人员记要点、写体会，并对可能涉及的其他专业知识点，以预备知识的形式进行体现。同时，有条件的，还可以开发电子动画课本、以3DMAX、FLASH、PS等为基础做成课件，在路局互联网络中开辟专栏，共享优质培训资源。对于单元小结，建议以顺口溜、成语、歇后语等容易记忆的形式在教材中予以体现。
培训基地坚持树立以培养技能人才为根本宗旨的管理理念，打破因循守旧的惯性培训思维，立足高铁技术、管理环境的要求，建立起适应高铁时代发展的管理模式，基地管理的出发点和落脚点都要以落到培养优秀的高技能人才这个核心目标上，要有勇气舍弃原来落后的不合时宜的管理做法，为郑州铁路局培养更多的高技能人才，服务全局安全运输生产。
参考文献：
[1]印发的通知》（铁劳卫[2012]170号）.[2]印发的通知》（铁劳卫[2012]248号）.
