级物理教育专业考察报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“艺术设计专业考察报告”。
专业考察报告
系别:物理科学与技术系班级：2007级物理教育为开拓视野、增长见识，了解一些技术，更快的融入社会，在临近毕业之际，我们进行了专业考察。此次的专业考察分别是：石龙坝水电站，安宁中学，昆明电视台。
在苏老师的带领下，我们的第一站是中国第一个水电站—石龙坝水电站。石龙坝水电站位于中国云南省昆明市郊的螳螂川上，是中国最早兴建的水电站。电站一厂于1910年7月开工，1912年4月发电，最初装机容量为480 kW。石龙坝水电站一厂是1908年(清光绪三十四年)由昆明商人王筱斋为首招募商股、集资筹建的。引水渠长1478 m，利用落差15 m，引用流量4m³／s，安装两台向德国西门子公司订购的、单机容量240 kW的水轮发电机组，用22 kV输电线路向距电站32 km的昆明市供电。1932年一厂扩建，增设一台720 kW机组。1935年又将最初安装的两台240 kW小机组拆除，增设第二台720 kW机组，使一厂最终规模达到1440 kW。由于一厂只利用落差15 m，仅为河段总落差的一半，故在1924～1939年间，又引用一厂尾水，再利用落差15 m，先后建成二厂和三厂，装机容量分别为1000 kW和480 kW。石龙坝水电站经过三四十年新建、扩建和改建，到1949年，全厂总装机容量为2920 kW。更富有传奇色彩的还是第一座水轮发电机组。你现在看见它静静地躺在一车间，仍然能发电。
抗日战争期间，石龙坝水电站担任军工生产和防空报警电源，因而遭到日军轰炸。1939年至1941年日本飞机曾四次轰炸石龙坝，1940年12月16日上午９时，七架日本飞机投下九枚炸弹轰炸石龙坝水电站，未能阻挡对军工生产的供电。在文物陈列室内，侵华日军轰炸石龙坝水电站的炸弹壳还在，大小与北京老百姓家的煤气罐差不多。当年炸出的弹坑有半个足球场大，现在已经被电厂改造成一个小湖，湖上建亭，成为花园的一部分。
石龙坝水电站1992年被省委宣传部、中共昆明市委、云南省教育委员会、云南省文化厅、云南省总工会、共青团云南省委、云南省妇女联合会列为“昆明地区中国近现代史和国情教育基地”。1997年４月被云南省委、省政府更名为“爱国主义教育基地”。
按照我国文物保护法的规定和上级指示，昆明市西山区文物管理部门从１
982年至1985年2月，对西山区的文物进行了普查，提出重点文物保护单位共
24项，石龙坝水电站即在其中，并将其推荐为市级重点文物保护单位。2006年
05月25日，石龙坝水电站被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
对水电站有了一定的了解后，我们又去了安宁市中学。去了解现代教学背景
下的全新的教学模式。
云南省安宁中学，是一所云南省教育厅认定的“一级完全中学”，是全国中
小学信息技术道德教育实验学校、劳动技术教育先进学校，是云南省现代教育技
术实验学校、教育科研实验学校、文明学校、中美合作公民教育项目实验学校。
乘借2005年省市和安宁教育改革的春风，作为昆明市、安宁市教育综合改革的排头兵，安宁中学博浪于教育综合改革的涛头，历经改革的风雨磨砺而获得了蓬
勃的发展。在由“昆钢四中”到“安宁中学”的历史更迭中，获得了前所未有的发展机遇，通过校园的易址新建，资源的优化重组，全面拓宽了发展道路和办学
空间，实现了跨越式的发展。学校拥有全省中学一流的办学设施。投资600万元
建设的先进校园网等先进教学设施设备，各种场地、场馆、设施、设备一应俱全。
通过05至08年连续四年的招考引进和自主培养，成功打造出了一支结构优化、数量充足、师德规范、业务精良、勇于创新、适合学校发展需要的高水平的师资
队伍。自2005年至今，先后派出40余名骨干教师到到英国、美国、新西兰、波
兰、阿根廷、瑞典、新加坡等地进修培训；不断拓展教学交流面，不断提高教师
研修档次，向教育发达地区北京、上海、成都、江苏等地，派出多批次教师参加
教学研讨、学习、培训和学习。）
迁入新址办学4年来，从筹办开学到保稳定运转，从整固发展到做优、做强，全校干部教师始终励精图治，不断自主创新，坚定地走自主创新的内涵式发展道
路，妥善处理好了新老学校的衔接问题，顺利实现老校到新校的平稳过渡；不断
着力增强学校的自主发展功能，不断完善自身发展，推动学校驶入了“规模与效
益”协调同步发展的快车道；逐步把学校建成了安宁市、昆明市乃至全省办学环
境最优美，办学条件现代，办学质量较上乘，最赋有活力和吸引力，最具有发展
潜能的完全中学。
昆明电视台，是我们考察的最后一站，也是大家最向往的一站。节目的内容
是“政府公车拍卖”，我们的角色就是观众，与嘉宾和主持进行互动。
从1月30日起，昆明市将率先在主城四区启动“党政机关公务用车专用卡定额
包干管理”试点工作，明确规定各区公车专用卡定额包干标准为人均400元/月。昆
明市已经采取很多遏制公车私用的措施。这次统一收缴党政机关所有公务用车，单
位人员公务出行的全部交通支出靠一张专用卡搞定，超支不补，剩余结转。目前，昆明市的五华、盘龙、西山、官渡四区已有230家单位5000余人纳入管理范围，上
交公车计1000余辆。根据测算，实行包干后主城四区每年公车费用平均支出将可以
节省近半，在560万元以上。除规定暂不列入管理对象的公务用车外，本次公车专
用卡定额包干管理工作自试行之日起，主城四区党政机关的所有公务用车全部停止
使用，并统一上交各区公车专用卡定额包干管理领导小组办公室处置。现在上交公
车已超过千辆，这批公车下一步将分期公开拍卖，拍卖数量预计超过三分之二，而
预留部分则用于组建区级机关公务交通服务车队，承担各单位的公务交通保障任务。
仇和公车改革咋掀高潮？
一是公车消费费用惊人。据不完全统计，仅2004年全国公车消费财政资源就
高达4085亿元，大约占全国财政收入的13%以上。此外，我国每年各级政府采购汽
车的数量都以超过20%的速度递增。截止到去年年底，公车消费应该已逼近5000
亿。这样算来，公车消费已经超过教育经费和医疗经费两项之和。在巨大的市场诱
惑下，很多世界名车、豪车都竞相削尖脑袋进入政府采购名单。包括宝马、沃尔沃
在内的几家国外厂商甚至对症下药，专门推出了排气量2.98升的中级豪车，以规避
政府3.0升的公车限制标准。
我国现行的公务用车制度是计划经济体制下沿袭下来的,虽经过多次改良,但制
度设计的基础观念没有根本转变。在新的环境和条件下,原制度运行不仅给国家财政
造成了巨大的包袱,而且其衍生出的腐败行为还造成了极坏的社会影响。前不久媒体
报道，有网友曝光一份重庆市某区政府“落实厉行节约八项要求有关情况摸底汇总
表”，表中显示，从2006年至2008年的三年间，该区政府购置公车及车辆运行费花
掉6071万元。如果以此类推，一个区三年用在公车上的购车和运行费用能花上6000
万元，那么重庆全市的费用至少要好几十个亿。
二是公车腐败屡禁不止。公车腐败的弊端是显而易见的，很多地方原本是穷困
地区，可仍有个别领导干部贪图享受，竞相攀比。公务用车不是从工作需要出发，而是把它看成是一种“待遇”，是领导“地位”、“权力”的一种象征。不仅县处级干部
有“专用车”，乡镇领导干部，甚至基层站所的负责人也有“专车”。对于一个基层单
位而言，公车耗资惊人：买车费用不堪重负；管理费用令人咋舌；养车费用形似黑
洞。一些单位负责人为了公务用车，甚至停发职工的工资和福利。公车泛滥带来的另外一个问题是效率低下，人满为患。目前，政府机关、企事业单位的小汽车绝大
多数配有专职司机，小车司机的人数使机关人满为患，这与现行的公车制度有着密
切关系。监控乏力造成资产流失是公车腐败链条的最后一节，由于车辆分散管理，各单位的车辆配备、更新、报废等手续得不到有效监控，造成了国有资产的严重流
失。
最为老百姓所诟病的就是赤裸裸的腐败——公车私用，屡禁不止。突飞猛进的公车消费，不仅严重耗费着国家有限的财力，而且引发群众的强烈不满。有人将公
车腐败归结为五宗罪：
一、公车私有化。把公车当私车用，不管公事私事都要用公
车。
二、费用无偿性。一律由公家来承担，自己不用花一分钱。
三、管理不规范。
公车的使用、管理和维修等没有统一的模式。
四、攀比无限制。公务用车规模逐年
增加，特别是红白喜事公务用车。
五、后果负担大。公车多了势必司机也多，造成人员超编和单位负担大。
三是建设服务政府和责任政府。在我们的国土上谈节约，无论要谈哪个方面，从“公”字入手都是一个最佳的发力点，出手阔绰，慷慨大方，从来都是牵连“公”字
头事项的一个通病。公款，当然包括公车的浪费、奢侈往往是个惊人的数字。据统
计，中国目前拥有公务车350万辆，每年开支超过3000亿元。这种惊人的浪费，还
体现在公车的闲置和泛滥上。私家车车主会时时刻刻考虑驾车出行的成本，而公家
车的“车主”在这个问题上则完全可能是忽略的态度，认为不成其为问题。所以，限
行公车，决不是为限而限，而可以借此促进政府部门的职能转变、作风转变，改变
公务员头脑中业已形成的顺理成章、根深蒂固的观念，使他们必须认真思考哪些是
必须履行的职责和公务，哪些是应当被压缩掉的出行和应酬，把公车的每一出行用
在服务百姓的政务上，真正建设服务政府和责任政府。公车是国家行政机关和社会
团体用公款购买、用于公务活动的车辆，目的是为了提高办事效率，确保行政机关
高效运行，除此之外，它不该也没有义务去承载其他。
治理公车腐败的关键，在于建立与经济社会发展像适应的公车使用与管理制度。汽车作为现代文明的产物不过几百年，我国公车使用与配备不过几十年的历史，从
哲学角度讲，一个事物总有产生、发展、壮大、消灭的过程，公车也不例外，听年
龄大点的机关干部讲，70年代的时候，单位的公车是自行车，谁有开会一类的“公
务”，就骑自行车去参加，后来八十、九十年代，国家工作人员的工资项目中就有“自
行车补贴”一项了，后来随着经济的发展，“自行车补贴”又取消了，当然随之而来的单位的公车也换成了汽车，随着社会的发展和公车数量的增多，公车使用方面的腐
败日益为群众深恶痛绝，公车改革的呼声也日益高涨。昆明这次随着车改试点工作的推进，主城四区各家预留的公务用车应不超过100辆。各单位根据工作需要，可
以随时租用服务车队的车辆，使用费通过各单位公车专用卡支付。目前，各试点区
正在制定车辆收费标准及结算办法，在管理安排方面，优先保障急事、公事等工作。
总之，目前公车改革的难度与阻力不小，同时公车反腐的社会期待也比较高，国家推进反腐倡廉的决心相当大，各地在推行职务消费改革方面有很多尝试，虽然
褒贬不一，但与不探索不改革相比总是进步。
这次专业考察活动时间虽短，但收获很大。参观了石龙坝水电站，让我们对
其发展的沧桑历程由衷的佩服。安宁中学近年来推进科学发展的新理念、新成就、新变化使我们大开眼界、深受启迪。虽然公车改革牵涉面宽，但是相信随着汽车的日益普及，反腐倡廉的日益深入，廉洁意识的日益成为社会大众包括公务人员的价值判断，从根本上铲除了公车腐败的产生的经济、政治、文化、社会土壤，公车
腐败问题一定会迎刃而解。而仇和的党政机关公车全部停用并上交是从根本上改革
公车制度的有效办法，值得借鉴和推广。
