物流资源分配及调整管理办法由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“物流资源的管理办法”。
****资源分配及调整管理办法
1、职责
发运主管：负责承运商运力审核，每日运力统计，并根据承运商运力情况提出相应的考核建议，提出项目运力投入及引进运力建议，对调度分配情况进行监督负责承运商审核、考核，运力、调度工作进行监督，对承运商处罚审核。
发运副主管：负责按照合同区域及运力情况进行相应的计划分配，负责对分配的任务进行跟踪督促发运，在职权范围内对承运商区域进行临时调整，对承运商执行情况考核。
2、工作流程 2.1运力上报
2.1.1运力管理员或其他人员按照《公路运力审核》对承运商运力进行审核，并录入系统（参照运力审核流程，要求所有运力必须拥有GPS且24小时返点均在我司划定基地范围才能审核通过）。
2.1.2承运商每日16点前通过网站上报次日可使用空载运力（可不填报意向区域）。2.1.3发运室每日16点将承运商上报运力进行统计，得出分承运商运力情况统计表； 2.2订单分配
2.2.1正常情况调度专员每日开展三次分配，其中第二次分配与福特调度共同开展，以便解决散单问题。
2.2.2调度专员根据运力管理员提报的运力统计表进行计划的分配，根据承运商运力装载位数分配。第一、三次分配，先行分配两天内到期散单，优先级：散单搭配整板、多地散单配载，再根据实际情况确定是否能处理其余散单，最后结合运力统计表开展各承运商配载，分配顺序：困难区域、一般区域、优势区域、共线区域，如分配中该承运商运力使用完毕，停止该承运商分配，直至该批计划全部分配完毕或无法分配为止。第二次分配与福特计划共同开展，使用整板计划处理将到期散单。
2.2.3承运商当日无运力或运力短缺，可由其余运力富裕承运商开展协作运输，但须由双方进行邮件确认并于运力统计前发送运力管理员，风险及责任归帮运承运商。2.3奖励及处罚 2.3.1运力不足处置
对运力无法满足的区域进行竞价，无人竞价由博宇保供，高出部分通过罚款由原承运商承担。
运力专员每日检查各承运商运力并记录掉量情况，月度统计汇总，根据掉量比例，分别调整其运量，以10%为阶梯，超过3%不足10%按10%计。2.3.2未按要求离渝。如承运商提供运力充足，但承运商在主机厂规定的时间内无法正常离渝，按照我司KPI考核机制进行考核。如承运商提供运力充足，但超过规定时间两天及以上，商品车仍未离渝时，我司将进行加重考核（除开长安民生原因外，其余原因均不考虑），我司将按照板数（20台记为一板，10-20算做一板，小于10台不计板数）进行考核，一板处罚5000元，依次累积。2.3.3准到率考核。每周供方管理员对微轿周系统准时到达率进行统计（扣除确认后的缓发、主机厂排查等客户责任），按照各等级的准时到达率要求（附件1线路等级分类），低于区域准到率要求部分按照50元/天/台进行相应的考核。月度系统准时到达率未达标，每次调整该承运商50%运量（ABC等级直接调出，DEF搭配等量ABC线路调整，调整该承运商该线路等级的50%）。
2.3.4调整出的区域直接向体系内承运商公示，由调度中心、物流管理室根据承运商操作质量及回程资源共同提出接手承运商，并由整车公司领导小组确定承接线路承运商。无人接手的区域，由原承运商继续承运，无运力则按照保供模式处理，即按照保供价格由博宇承运，超出费用由原承运商承担。2.4竞价机制
2.4.1如承运单位对应的协作团队无人帮运时，由长安民生发运人员将信息挂到长安民生网站公示，承运商在4小时内以邮件的形式报价，价低者得（竞价不得超过博宇保供）调度中心确认后，将信息报送给物流管理室并记录。
2.4.2物流管理室以报告的形式报送给公司。财务部针对原车队进行扣款，然后将扣款金额付款给帮运承运商。2.5 2.5.1运行中GPS失效、离线及偏移，发生一次处以5000元罚款。2.6其他
2.6.1根据去年区域平均运量进行统计，针对超过130%的计划进行由调度专员给予免责申请，供方管理员确认后给予免责。免责数量每日由调度专员统计，供方管理员月底按照调度专员统计免责日期及数量开展免责。如：A承运商1区域2014年日均发运量为100台，7月3日日计划140台，按照规则10台给予一天的免责，调度专员记录7月3日A承运商1区域10台商品车免责1天，并将该统计发送供方管理员，供方管理员统计A承运商1区准到率时，统计发现7月3日该承运商1区域共20台商品车到达晚一天，10台晚超过一天，计算时只记录A承运商1区10台晚一天，10台晚超过一天。2.6 2.6.1 上述方案2015年8月1日正式运行。
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