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关于xx叉车故障技术分析报告
一、故障现象及原因
1、故障描述
2011年11月4日，xx叉车协助转运设备，大约工作1小时左右，烟囱冒青烟，显示屏出现高温报警指示。
2、故障检查
柴油机机身温度超高，冷却水箱无冷却水或防冻液。检查滑油油底壳，油位下降且油质发黑，并带黑色物质。
3、原因分析
由于柴油机工作无冷却水或冷冻液，导致高温报警。此时，润滑油不但充当润滑作用，也起到冷却作用。由于工作时间长，温度太高，导致部分润滑油燃烧，形成青烟；其他被高温缸套和活塞环灼烧，燃烧产物附在缸套内壁，被刮油环刮走，带入油底壳，导致油质发黑。
二、技术支持与结论
1、冷却水温度过高对柴油机的影响
柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。因为柴油机在工作时，燃料燃烧会放出大量的热能，气缸内气体温度高达1800~2000℃，而燃烧产生的热能中只有30%~40%转变为机械能，约有20%~25%被冷却系统带走。如果冷却系统工作失常，冷却水温度过高或过低，不仅会影响柴油机的正常工作，甚至会产生故障和事故。
（1）加速零件磨损
冷却水温度超过95℃以上时，会使润滑油温度升高而变得过稀、机油压力变低，使机油消耗加快，而且在机油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会产生大量的积炭和胶状混合物，久而久之将活塞环槽上的泄油也堵塞，使窜入燃烧室的机油增多，使气环的开口处被胶结而张不开，从而导致机油上窜更加剧烈，机油消耗得更快，由于积炭而使燃烧室的有效工作容积减小；在气门头号和气门杆处形成的胶结沉积物使气门密封面受腐蚀而漏气；气环开口处被胶结又使气缸密封不严而造成压缩不良，导致柴油机工作条件加速不断改进化，动力性、经济性和使用性都急剧下降；柴油机各润滑部位油膜易被破坏，运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦；由于气缸的温度太高，缸壁上的润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴和烧瓦等事故。
（2）零件配合间隙被破坏，强度下降
柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。
（3）充气量减少，功率降低
缸内温度过高，使进入气缸的新鲜空气很快膨胀、空气密度降低和充气效率下降；由于进气量相对减少，使燃油和空气混合比例失调、燃烧不充分和排气管冒黑烟，从而导致柴油机输出功率降低。
2、离心水泵长期空转的影响
（1）泵入口抽空造成法兰等部位泄露，也容易引起汽蚀;而剧烈震动，轻的会叶
轮打成麻子，严重的会把这个泵报废。
（2）叶轮背部受高温压缩气体的冲击导致密封件泄露，存在安全隐患。（3）泵体内压缩气体温度压力越来越高，叶轮力学性能下降。
（4）高温高压气体使泵负荷增大，电流增大，加上气体的不稳定振荡导致泵振动增大，对轴承乃至整个轴系都将是极大的损伤。
3、技术分析结论
（1）柴油机工作四冲程：进气、压缩、膨胀及排气，均依靠活塞环（主要是第一道）与缸套之间的线密封得以保证。活塞环及缸套在2000℃高温的环境下，没有冷却水的冷却，导致润滑油被灼燃，丧失了润滑功能，导致相互干磨近1个小时，活塞环及缸套内壁必然相互受损，再加上润滑油灼燃的产物附在其间，活塞环运动过程中也刮伤了缸套内壁,严重破坏活塞环与缸套之间的线密封。总之，如此恶劣的环境已经形成上述3种后果甚至更加严重，需重新对柴油机性能进行全面评估，才能重新启用。
（2）轴带水泵：在叉车工作时，处于空转状态。为了确保叉车性能，避免日后维护维修成本加剧，建议更换水泵。
三、处理意见
1、退货或更换新叉车
该叉车至今使用不到六小时，若要继续使用，必须对柴油机进行大检大修。而柴油机是柴油叉车的核心，如同人之心脏，随时都有趴车的风险。现如今该叉车未过试用期，强烈建议对其进行退货或更换新叉车。
2、降价收购
为维护双方的权利，降价收购也是可行的，双方共同承担风险。但必须签订附属协议：
（1）增加该车的售后期限，建议增加1-2年。（2）厂家更换水泵，清理滑油系统，更换系统滑油。
（3）厂家对柴油机进行吊缸处理，进行技术鉴定，出具权威评估报告以确定叉车价格。
（4）厂家依据评估报告对柴油机进行大修，更换活塞环，研磨气缸等，并重新出具车辆出厂检测报告。
（5）增加该车试用时间，增加到300小时以上。
cameron 2011-11-6
