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詹天佑与京张铁路
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，主持修建京张铁路，1909年全线竣工。这是近代中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。这也是詹天佑率领全体筑路工人，将精准审慎的科学态度与艰苦奋斗的民族传统相结合，为振兴中华，谱写成的一曲壮丽凯歌。
詹天佑出任京张铁路总工程师后，国内有人讥笑他“不自量力”，“胆大妄为”；国外有人讥讽说：“中国造此铁路之工程师尚未诞生。”詹天佑勉励大家，说；“全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“不论成功或失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家！”我们要世界知道，能够建造京张铁路的中国人，“不仅已经出世，且现在存于世也。”
詹天佑不辞劳苦勘察了三条线路，然后综合考虑经济价值、资金状况和工程期限等多方面因素，最终决定采取走关沟这条线路。双十协定，又称为《政府与中共代表会谈纪要》，旨在结束国共分裂局面，建立民主政权而发表的会谈纪要，全称国共双方代表会谈纪要，签定于1945年10月10日，是在重庆谈判之后两党达成的具有历史意义的一份协议 《双十协定》主要内容
承认和平建国的基本方针，同意以对话方式解决一切争端。长期合作，坚决避免内战，建设独立、自由和富强的新中国，彻底实行三民主义。
迅速结束训政，实施宪政。
迅速召开政治协商会议，对国民大会及其他问题进行商讨后再作决定，制定新宪法。
中国共产党承认蒋介石及南京国民政府对中国的合法领导地位。这样一来，两党实质上并没有解决两党之间的核心矛盾，未能改变分裂局面。在政治协商会议召开不久，蒋介石单方面撕毁双十协定，宣告第二次国共合作破灭。
