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铁道部出侯月三线货运增量运输方案
为保证“三西”（山西、陕西、内蒙古西）煤炭外运大通道更加畅通，铁道部日前制定了侯月（侯马-月山）、石太和丰沙大（丰台-沙城-大同）三线货运增量运输方案，三线计划年增运力达到4700万吨，全年实现总运量近4亿吨，接近煤运大动脉大秦线4.5亿吨的运量安排。据记者了解，上述方案已于2月5日起正式实施。
铁道部表示，此举是为了“满足市场需求，做好今年增运增收工作”。今年铁道部正式进入偿债高峰期，除了要筹集巨额的资金用于铁路建设外，还需筹集资金用于偿还大量的到期债务，由于货运发送是铁道部的主要赢利来源，有专家表示，货运改革和相应的运量增加可以缓解铁路资金紧张的局面。
货运成增收重点
铁道部表示，当前国家宏观经济企稳回暖趋势明显，大宗物资运输需求大幅回升。对此，铁路部门经过前期长时间调研，项目合作在召开多次专题研讨会并与相关铁路局充分沟通的基础上，将侯月、石太、丰沙大三线作为今年全路货运增量的重点之一，优化运输组织，最终形成了“三线”货运增量方案。
根据方案安排，侯月线安排运量19340万吨，较上年增加1700万吨；石太线运量较上年增加1502万吨，全年实现运量11880万吨；丰沙大线较上年增加1500万吨，预计全年实现运量8700万吨。这三线共增加运力达到4700多万吨。
作为世界最繁忙的线路之一，大秦铁路承担了全国煤运量的近1/5，在我国西煤东运、北煤南运中发挥着重要作用。受到经济增速趋缓、煤炭需求不振，而进口煤大量冲击国内市场等因素影响，2012年，大秦线全年实际完成4.2588亿吨，项目找资金比上一年少完成1428万吨。来自铁道部消息称，根据车流径路变化，铁道部将同步优化调整大秦线运输组织方案，2013年，大秦线运量安排4.5亿吨，较上年实际完成增加2411万吨。
在我国的煤运通道中，“三西”煤炭外运量增长主要依赖大秦、丰沙大、侯月、石太等线。有专家分析，随着这些线路运量的增加，“三西”煤运通道运力饱和状态将有所缓解，对促进区域经济发展也具有重要意义。
2012年，铁路全路经营总收入完成9752亿元，比上一年实现15%的增长，但赢利状况不佳。目前，铁道部2012年年报尚未公布，但根据其三季报，铁道部总资产为4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。统计数据显示，当前铁道建设债券存量为6315亿元，每年付息压力近300亿元。
