看我铁路英豪,谱写生命真谛由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“生命的真谛阅读答案”。
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正文
看我铁路英豪，谱写生命真谛
——铁路安全文化认识及归纳岗前培训感想
铁路，国民经济的大动脉。它承担着大比重的运输任务，这样一个全国乃至全世界的大型交通运输网，他的运营需要我们投入很大的资本。作为铁路工作人员，我们的岗前培训很必要。这让我们知道铁路之于社会的意义，对铁路工作的认识，铁路工作人员的要求等，指导我们完美完成国家交给我们的任务。
知识篇
与其说铁路是由钢铁筑成的交通路线，不如说它是各个铁路站点及工作人员组成的巨大网络。它的运行是靠千万个铁路工作人员来维持的。它关系着经济民生，因此维护好铁路的安全畅通意义重大。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
铁路安全文化建设，就是运用企业文化理论和方法，通过深化思想教育、强化激励约束、加强舆论引导、优化文化环境等手段，继承和发扬铁路优秀的安全文化传统，培育体现时代要求和企业特色的安全生产理念，增强全员安全生产的内在动力，促进遵章守纪的行为养成，使安全生产成为广大干部职工自觉、自律、自动的行为，从而提高安全管理的有效性，促进运输安全有序可控、长治久安。
认清铁路安全文化建设的基本依据和重大意义尤为重要。运输安全是铁路跨越式发展的重要前提和基础，必须始终毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主”的思想；必须坚持“从严治本，基础取胜”的指导思想，落实“规范管理，强基达标”的工作思路，抓住强化基层、基础、基本功不放，不断加强安全基础建设，实现有序可控、基本稳定的总目标；必须增强安全生产的政治意识、责任意识和忧患意识，落实安全生产责任制；必须坚持“严字当头，铁的纪律”，不断提高标准化作业水平；必须始终坚持依靠先进装备保安全；必须坚持求真务实抓安全，注意抓超前性、倾向性、源头性问题，创新安全工作方
法；必须充分发挥各级组织保安全的合力作用。要坚持用这些经过实践检验是正确的基本认识来塑造铁路安全文化。
认识篇
一幕幕车毁人亡、触目惊心的惨痛悲剧，都深感生命的可贵、安全的重要。
如果说，雪灾中铁路不能从容应对突发自然灾害尚情有可原的话，那么，一系列人为因素造成的铁路交通事故，实在让人揪心。2008年1月，铁路曾发生了两起震惊全国的事故。1月17日安徽芜湖大学女生冷静被火车轧死，而不到一周之后的1月23日，18名铁路工人在胶济铁路施工过程中被动车组撞死。至于2006年“新疆列车带伤前行三千公里进京”，虽然没有造成重大伤亡，但也足以让人心惊胆战。
胶济铁路火车相撞事故以近500人伤亡的数字震撼了国人，人们很难明白，为什么每小时80公里的路段，火车的速度却能达到131公里？最后揭开的谜底：一是用文件代替限速调度命令，二是漏发临时限速命令。
任何人都可判断出，事故的肇因，是一种极其低级的错误，一个致命的人为疏失，正如当时国务院事故调查组副组长张鸣起所说，“这本是一起不应该发生的责任事故，那70名殒命旅客死得太过冤枉。”而这正体现了相关铁路工作人员安全意识的浅薄！
联系这些看似原因各异的铁路伤亡事故，不难发现其实它们都指向同一个问题———铁路安全管理的疏漏。在冷静之死一案中，倘若站台人流能有所控制，或是现场指挥得当，冷静可能也不会掉下站台。在18名工人被撞死一案中，倘若施工方没有野蛮地砸开封闭门的铁锁，提前施工，18个生命的代价也许可以避免。而这次的火车相撞事故，倘若文件传递及调度命令传递没陷入混乱，临时限速命令及时发至火车司机，大概也不会酿成如此惨剧。
因此，我们不能以孤立眼光看待一个个事故，这些低级的疏漏，暴露出一些铁路工作人员专业素养的严重不足，暴露出一些地方铁路安全管理的低效乃至“失灵”。为此，不能仅就个案谈个案，需要对铁路安全来一次全面、整体的反思。
（（事实上，如果对铁路安全的反思仅仅局限在铁道部门内部，远远不够。我们需要一种“开放式的反思”，通过推动铁路管理的信息透明，让社会大众积极参与，进行评判。我们更需要“权力制衡下的反思”———在许多国家，今天火车发生伤亡事故，也许明天该国铁路部门最高行政长官就得走上代议机构的质询台，紧接着，代议机构还可能组成真相调查委员会，进行独立调查，并将调查结果公之于众———同样，依照《监督法》，全国人大常委会也可以介入火车相撞事故的问责，这种外部监督的介入，显然有利于使得“我要反思”的自觉，变成“要我反思”的压力，从而让反思和改革真正“到位”。））
为了自己的人身安全和家庭幸福，为了铁路的运输畅通和国家的财产安全，我们须牢记血的教训，必须认清：先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展，坚持安全发展是不可改变的使命！
提高篇
根据铁路部门的计划显示，在未来五年内，我国铁路将有一个质的飞跃：乘火车从北京出发，到中国任何一个地方都不超过八小时。在这样的形式下，我们更应该提高铁路的安全管理模式，不断创新，确保铁路的畅通运行。
我们要建立行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。
“人”是管理活动中最活跃的因素，所以管理的一切活动都要“以人为本”。运用管理学原理，组织行为学，运筹学等相关知识进行有效管理，提高安全管理质量，加强“半军事化管理”。
“军事化管理”在部队是以部队的优良传统为依托的。（（如：军队对国家和人民高度负责的精神，官兵一致保卫国土安全的崇高使命感，严密的组织纪律性，严谨的工作作风，出色的专业技能等等。
这些都是经过长期熏陶深入到每个官兵的灵魂深处的。实际上构成了部队特有的文化。这个文化不仅为正确决策提供了保障，也为政令畅通创造了条件。））
与部队相比，铁路自己的文化就逊色多了。
由于铁路自己的文化缺陷，正确决策没有保障，仅剩下强制性。作为对人的管理，铁路侧重外力施压，缺少责任感启发，“外紧内松”的矛盾冲突转化成安全软环境的严重恶化。
一些管理者自身素质不高，把“半军事化”管理简单理解为“命令”与“服从”。对职工颐指气使，动辄挥舞大棒，成为砍伐职工天然积极性的元凶。从政治、人文、科学等诸多方面看，无一不在提示铁路管理改革的迫切性。我认为对员工“高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求，要以人文的管理理念为基础，打造出属于自己的文化理念。为使铁路各部门在安全管理工作中切实做到有章可循、有法可依，必须在各项管理工作落实机制的基础上，建立安全长效激励、约束机制，（（去繁求精，修建补废，完善健全，重点是对干部，职工和班组的机制。要对已有机制进行总结和筛选，研究和制定实事求是的运作办法和实施措施，实现安全职责清楚、措施明确、控制超前的局面。同时抓好安全长效机制的落实，务实重效，严细实恒，重点是对干部的评价、竞聘，对职工的考核、奖惩，发挥班组长的作用，调动成员的主观能动性，提高班组的自控能力。））围绕“干部尽其责，职工尽其职”，制定、完善和落实机制，达到作业过程控制的目的。
以铁路的重要与特殊，铁路有理由、有条件创造自己的行业文化。确立符合铁路行业特点、并为全体员工所认同的价值观，并以这个价值观为核心打造铁路文化，使之外化为一种形象，内化为一种精神，是凝聚数百万铁路职工心向安全的必由之路，是铁路安全获得质的飞越的不二法门。
总结，通过紧张认真的岗前培训，我深切理解到了铁路之于社会民生的重大意义，真正体会到了我肩上的责任，我将努力提高自身素质，加强对铁路安全的认识，尽自己最大的努力，完成党和国家交给我的任务，相信铁路安全文化的未来一定是一幅美好蓝图！
