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工商管理实践与前沿课程报告
首先感谢学校和北京现代汽车有限公司给了我这一次难得的机会，让我深入体会现代化工业制造流水线，了解一个国际化公司的现代化生产线、职业化的职工、先进的技术，这些使我内心受到很大的触动。
6月3日中午我们全体工商管理专业和人力专业的同学们经过1个多小时的车程后到达了北京现代汽车制造厂，大家都是学生，虽然在平时中也有接触到车辆，但却从未真正见过整车详细的构造及配件，更何况是要真正看到一辆整车的生产流程。
接待我们的是现代厂的一位男接待员，看来今天的整个参观会由他来负责。在现代厂气派的接待室里，接待员向我们详细的介绍了参观的行程、路线、参观时间和注意事项（特别强调了不能拍照）后，接着为我们简单的介绍了北京现代的历史，但确让我们深切感受到了北京现代的发展历程、所取得的各项傲人成绩以及能够在激烈的汽车市场竞争当中立有一席之地的艰辛。当介绍结束时，心里对北京现代的了解增加了一些，同时也更加期待对整个现代流水线的参观了。根据资料我了解到北京现代汽车有限公司于2002年10月16日正式成立，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。2003年4月7日第1万辆SONATA轿车下线。自公司筹建以来，对厂区进行了大面积的道路改造，场地绿化，办公楼装修和景观设置，使北京现代能够融入北京这个现代化的大都市，符合一个现代化的大型汽车企业的要求。值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系。这些企业在为北京现代提供优质的零部件配套服务的同时，还促进了区域经济发展、技术进步以及社会就业。
现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(exc-el)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英
国汽车专业杂志“whatcar”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(carbook)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车hcd-i，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要
1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。时隔一年，现代车厂又在1993年的底特律车展中，亮出第二张王牌－hcd-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0l引擎、abs防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。
在接待员的代领下，带着我们走进向第一个生产间，我想象着工厂里有非常多的人，并且声音也非常的嘈杂，很危险，随时会有火花四溅，头顶上也会有机械碰撞崩出的火星。但进来以后，俨然和我的想象差了十万八千里，这里面都是属于机械化的操作，人很少，人在这里起到非常小的作用，主要做功与生产的都是由机器人来操作完成，包括车门，车身的组装等等。曾经只是通过各种媒体了解到的智能型机器人，在这里已真正的来替代人力从事很多工作内容，由机器人来替代人力，不但能够提高整个生产过程的产量和品质，同时也能够减少整个过程中的误差产生以及减小人的危险性；而在必须由人工来从事的生产工段上，现代厂对人员的分配更是有着严格的要求，每位员工都会根据各种自身条件来合理的分配到不同工段，特别是在看到现代人那种环环相扣的每一操作过程精确要由秒来计算时间和对每一台车辆组装过程中的仔细程度，让我更加深切的感受到了现代人对经过自己手下生产出的每一辆车所投入的大量心血和精力。
我们依依不舍告别了可爱的机器人，然后来到了第二个生产间，这里少了机器人的操做，有了很多工人，但也不是我想的那样人多又嘈杂的环境，而是非常的井然有序，工人都站在自己的岗位上不离不弃，每个人的工作都很单一，每个工作岗位都是必不可少的环节，接待员向我们介绍说，这里面每个工作岗位上，对工人的条件也是有所限制的，比如有些岗位身高要求是一米六，有些岗位要求工人体重不超过120斤等等，都有严格的要求，使每个工作岗位都能达到最理想的工作状态。在她讲解的时候，我仔细观察了，果真是这样。如果说刚刚参观的机器人生产间是通过机器人来达到一个井然有序的状态，那现在这家人工的生产间，就只能让我感叹现代车厂严谨的管理制度了。
通过讲解员的讲解，我也了解到了现代的每一款车，经过一系列生产线的严格生产最终成为市面上所见到的整车车型后，才只是一部分的生产流程，之后的各项精确检验才是车辆能否出厂销售的关键，整个检验不单单由生产线的最后一道质检工序负责，还需要由销售部门的专业质检组来进行一系列的精确检验才能够最终确定车辆是否能够投放市场销售，由此可见现代人高速发展模式并不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。因此北京现代一直是融入社会，服务人民的。
讲解员的讲解到此基本上已经结束了，也意味着我们此次的参观即将结束了。参观过后，知道了一辆车是如何生产出来的过程，包括车的配件，车的内部制造，车的质检与测评等等，但对我感观上影响最大的，可能就是现代车厂一辆车制造的流程，在我看来，可以用完美来形容了。因为我看不到任何一个多余的岗位，每一个岗位都环环相扣，每个工人处理自己工作的时间只是一分钟甚至几十秒，工作时间与休息时间都非常的系统化，精确到秒到来计算。如果生产的车辆出现问题，通过问题的简测，能找到是哪个工作环节出现的错误，是由于机器人操作失误，还是由于人工失误，如果是人工失误，那很有可能会因为这一次的错误，而失去自己的工作。岗位责任制严格的制度，也让工人没有一丝懈怠，完全专注于自己的工作。
同时在参观完整个现代厂的生产过程和真正感受到生产流程后，也真正的看到了以前短片上所提到的于2003年2月改造完成的四大工艺生产线并开始批量在同一生产流水线上生产多种不同车型的壮观场面，北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录，更能够真正的感受到北京现代人的不俗能力。而感受到北京现代车辆的生产过程中，现代化的生产设备及先进的生产技术相配合，智能与人力相配合，并且现在已能够在完成自己的目标后为韩国现代汽车公司提供各种配套的服务及技术人员培训，不得不让人为之骄傲和自豪。
看到工人的工作状态，想想自己也应该用心来对待自己的学业，让自己的学习更严谨，合理有效的利用时间，努力做好每一件事，为自己的成长而努力。此次对北京现代的参观，对我个人来说是受益匪浅，特别是北京现代公关部讲解员的专业讲解和她对每款车型的了解程度，以及面对我们参观中所提出的各种问题的专业解答，让我看到了很多自身的差距。
感谢学校给我们提供一个这么难得的机会，我们去更深入的了解汽车行业信息，也让我明白了企业的管理通常会是核心地位，看似机械化、现代化的生产线，和背后严密的管理机制绝对是密不可分的！而我也明白了理论与实践结合还是我们所欠缺的，如何把所学知识应用到实际工作中去，如何很好的适应身份的转换，如何对待理想与现实的落差并寻找那个平衡点是我们将要解决的问题。而一味的自我否定并不能解决任何问题，关键是认清自己的长处与短处，找到合适的工作。
