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常州大学本科生学年论文
学号： 常 州 大 学
学年论文
（2011级）
题目苏锡常物流效率评价及分析
学生刘胜宇学院商学院专业班级物流111班指导教师蔡建飞专业技术职务讲师
二○一四年六月
苏锡常物流效率评价及分析
摘要：现代物流业是生产性服务业的重要组成部分，而物流业作为第三产业中的新兴产业对经济发展的影响越来越明显，而苏锡常地区的物流业发展在全国物流业版图中占据了一个很重要的地位，而为了提高各地区的物流业竞争力，三地也需各自致力于其特色的物流业为核心竞争力进行重点发展——苏州应巩固物流业竞争地位；无锡应致力于航空物流业的发展；常州可推进医药物流业再上台阶.本文将通过展示三地物流业的构成特色来对苏锡常的物流效率进行总体的评价与分析。
关键词：现代物流业苏锡常效率现状不足
一、研究背景
随着我国改革开放的不断深入，我国经济在近年一直处于平稳上升的态势，2001年加入WTO之后，我国的经济也同世界经济更深入的接轨。世界经济一体化的形势是大势所趋，而经济的不断发展，随之而来的问题是我国面临着经济结果的转型和升级，第三产业和高新技术产业、成为我们重点发展的目标。前中共中央总书记、国家主席胡锦涛在十七大报告中曾指出，要“发展现代产业体系，大力推进信息化与工业化融合，促进工业由大变强，振兴装备制造业，淘汰落后生产能力；提升高新技术产业，发展信息、生物、新材料、航空航天、海洋等产业；发展现代服务业，提高服务业比重和水平。”近年来中央关于物流业的规划与方针政策层出不穷，进一步凸显了物流行业的重要性。大力发展现代物流业是落实科学发展观和转变经济增长方式、加速我国产业结构转型的必然选择，是中国产业结构调整与升级的必然要求。现代物流行业作为现代物流服务业的重中之重，是实现现代服务业大发展的突破口。
现代物流业已经广泛的被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，对地区经济的发展起着基础性的作用。过去十年是中国物流快速发展的十年，这和国家对于物流行业的重视和扶持是分不开的。我们在引进UPS、DHL等国外物流企业的同时，中国物流业正在迈向现代化，中国物流企业的竞争力也在不断提升。在此期间涌现出了一大批具有规模优势、网络优势的物流行业信息平台，如锦程物流网、中国物通网等以及即将整合中国各大物流公司的菜鸟网，特别是中国物通网将GPS卫星定位、手机配货网等新科技和新设备引入物流业，加速了物流行业信息化发展的进程。物流行业的现代化发展将成为主要趋势，物流行业的网络化、信息化发展趋势将成为物流行业发展的必由之路。企业通过利用现代物流技术，改善企业经营方式和管理方式，提高企业工作效率，降低成本支出。例如：中国物通网，运用GPS卫星定位，手机配货网、物通配货软件等服务，为企业物品流通提供保障，助推企业在激烈的竞争中转型升级。
在这个大背景下，我们要着重分析一下苏锡常地区的物流业发展概况。首先，长三角地区在改革开放后成为我国三大主要的经济发展区域之一，截止2013年年末，长三角地区GDP总量近10万亿元，占全国总量的17.2%之多。而长三角地区的产业转型升级和调整的步伐也走在我国前列，苏锡常地区地处于我国长三角地区城市圈密集带，三市的经济发展速度长期位于江苏省内地区的前茅，江苏省的经济发展的各项指标也同样居于全国领先水平。下面我们将从三个地区的物流业发展的发展背景、区位特征等各方面
结合数据对其物流业的发展概况及效率进行进一步的分析和评价。
二、苏锡常物流业竞争力分析
物流竞争力就是指在一定的地区市场环境中，在保证一定程度的社会效益的基础上，物流业所具有的开拓市场、占据市场并以此获得比竞争对手更多利润的能力。物流业竞争力决定着地区产业规模。
（一）苏州市物流业发展状况分析
1.苏州物流现状概述：
①经济基础好，三资企业众多。苏锡常城市圈经济实力在长江三角洲地区仅次于上海，苏州的经济实力在苏锡常组团中占主导地位。三资企业已成为苏州市工业经济的重要支柱和发展潜力所在，其高新技术产品已占全市的77%之多。
②一体两翼，五虎争雄及经济格局。苏州市目前已形成古城，河西城区，工业园区，“一体两翼”和五县“五虎争雄”的经济格局，发展物流业，尤其在基础设施的配套方面需要充分考虑各县市的物流需求，以及它们之间的经济与物流联系。
③交通区位良好。苏州地处长江三角洲腹地，位于中国沿海经济开放带与长江经济发展带的交汇处，是沟通苏北、江浙的交通走廊，是距上海最近的中心城市，是上海面向内地辐射的重要交通节点，区位优势显著；沪宁高速、沿江高速及苏嘉杭高速均经过苏州，距上海虹桥机场不足80公里，离浦东机场135公里，到吴淞港口100公里，具有建设区域性物流中心的基础条件。
④发展环境进一步改善。随着现代物流概念被大家逐步接受，发展物流会得到各方面的 重视。我市已成立发展现代物流业工作领导小组，将加紧研究和制定物流发展规划和有关政策性文件。近期海关“长江流域、沪苏陆路”通关改革又减少了通关环节和费用，进一步加快了货物周转和通关速度。
2.存在的不足：
1、对发展现代物流业缺乏科学的认识，观念上存在“重生产、轻物流、重自给、轻外协”的思想。
2、社会物流需求水平不高。国内企业对现代物流无迫切需求，多数生产企业和商业企业自购自储自运部分过大，而且忙闲不均，物流成本居高不下。另外，由于苏州物流业发展相对滞后，一些外资企业只能自建仓储等设施，也在一定程度上影响了第三方物流企业的发展。
3、现有物流资源的整合难度较大。特别是传统的运输、仓储企业面临着改革和转型的双重任务，由于历史原因，市场经营主体长期处于分散、割裂、单
一、低效的状态，难以形成综合、高效、便捷的社会服务网络。
4、技术装备落后。运输车辆车型偏小，车种陈旧，大部分是一户一车。仓储设施陈旧落后,装卸搬运的机械化水平低。尤其是普遍缺乏发展现代物流所必需的先进的网络信息设施。
5、现代物流企业发展不快。目前苏州市很少有完全意义上的第三方物流企业，有实力、信誉好的物流企业也不多，这一状况的存在，已导致其近70%的进口，近90%的出口被上海等地的物流企业或货代公司做去了。能够提供全国性或全球性物流服务网络的企业
更是没有。
6、人才短缺。目前苏州的物流教育还是空白，物流培训才刚刚起步，企业普遍反映缺少物流专业人才，这是一个比较突出的“瓶颈”
7、苏锡竞争。苏州与无锡的经济基础，产业结构类似，在发展现代物流过程中，苏州要成为区域枢纽城市，必须善待两市竞争。
（二）无锡市物流业发展状况分析
1.无锡物流业的发展概述
无锡位于苏锡常都市圈中间，是以沪宁杭为代表的长江三角洲地区的重要节点城市，是长江经济发展带的区域性商贸中心和交通枢纽，具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势，“十五”以来无锡物流业取得了长足的发展。07年正成立六大物流区：①江南商贸物流区 ②江南空港物流区，主营高科技产品 ③无锡口岸物流区，主营粮食、金属等④无锡藕糖综合物流区，主营工业原料等 ⑤江阴长江港口物流区，主营重金属、集装箱等 ⑥宜兴物流区
2.无锡物流业发展的原因和条件
无锡是沪宁之间的重要节点城市和区域性商贸中心、交通枢纽，具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势，特别是无锡传统物流业较为发达，为现代物流业的加速萌生奠定了良好的基础。在21世纪随全球产业分工和结构调整进入了一个崭新的发展阶段。物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展，其发展程度已成为衡量一个国家（地区）现代化程度和综合国力的重要标志。“十一五“期间无锡围绕建设特大型经济中心城市这个目标，加快发展现代物流业，不仅对汇聚人气、提升城市集聚辐射功能具有显著成效，还将有力地促进无锡产业结构调整和经济社会的持续健康发展。加快发展现代物流业，是顺应当今世界经济发展潮流，实现无锡长远目标的战略选择。其中空港物流是无锡物流业的一大特色。
3存在的不足：
①物流业规模普遍偏小，发展速度缓慢
②现代物流观念较为缺乏
③物流效率低，物流成本高
④物流产业发展中部门、条块分割现象较为严重
⑤物流人才严重匮乏
（三）常州市物流业发展状况分析
1.常州市物流业的发展概述
常州市地处江苏省的南部,长江三角洲的北翼，北倚长江，南濒太湖，东与上海相望，西与南京、镇江两市接壤。区位条件优越，水陆空立体交通网络齐全。同时，常州地处长三角地区，经济发达，呈现经常规模不断扩大、经济运行态势平稳、经济结构不断改善、外向型经济发展迅速的总体特征。常州物流产业的发展为常州经济一年减少4亿元的物流消耗，2013年社会物流总额实现18900亿元以上，物流业对经济的贡献份额逐步提升。物流业增加值预计实现290亿元以上，年均增长超过10%。现在，常州的物流企业已成为常州经济中十分活跃的经济亮点。近几年常州物流企业发展迅速，目前已经拥
有货运、仓储、配送、货代、流通加工、信息服务及综合服务等各种功能的各类物流企业一万多家。代表性的物流企业有德邦、亚邦和安邦等物流公司。
目前常州物流企业主要存在以下几种模式：
①以运输为主功能的物流企业。此类企业依托沪宁高速公路、沪宁铁路、312国道、104国道、长江黄金水道和京杭大运河等几条公、铁、水交通主干道，主要为常州市的大型国有企业以及常州新区的外资企业提供以运输为主功能的物流服务。
②以仓储为主功能的物流企业。此类物流企业主要依托铁路、公路等货运场站,拥有仓储用地和仓储设施。
③以货运代理为主功能的物流企业。常州市现有货运代理服务企业4000多家，其中17家从事国际货运代理服务，主要为常州新区外资企业的原材料和成产品进出口提供代理服务。
④以信息服务为主功能的物流企业。此类企业为常州市的工商企业和物流企业提供物流信息系统的软硬件设计，如江苏炎黄在线股份有限公司。也有结合常州特色产业进行信息系统平台开发建设的信息类物流企业。
⑤以城市配送为主功能的物流企业。常州市目前的配送企业主要是一些百货公司或连锁超市自建的配送部，其服务对象主要是为下属分公司或门店实行商品配送。
⑥以流通加工为主功能的物流企业。此类物流企业主要提供以原材料专业加工为主的物流服务。
⑦以提供综合服务的物流企业。此类物流企业一般依托便捷的水陆交通，为常州市的工商企业提供多功能的物流服务。
2.存在的不足：
①物流企业的服务方式和手段仍比较简单。不少物流企业的服务意识不够强,技术水平比较落后,专业人才特别是高级专业人才匮乏，物流服务大多仍停留在仓储、运输、搬运等单项或分段运作上，信息加工、信息处理、信息运用、物流统筹策划、物流的精细化组织与管理都明显不足，很难提供完整的物流解决方案,增值服务效益不高。
②物流企业规模总体偏小，服务能力不足。目前常州虽然已经拥有20多家资产在3000万元以上的规模物流类企业，但相对于常州大多数物流类企业,规模以上物流企业所占比重偏低，相当一部分物流类企业仍停留在个体经营户状态,只能提供区域性物流服务，具有全国服务网络、能提供全程全网服务的企业缺乏,更谈不上提供全球范围的服务。③物流技术水平较低,投入不足。从物流机械设备的硬技术方面来说，专用运输车辆、专业化仓库等比重偏小，装卸搬运及仓储保管机械程度偏低；从物流信息及电子商务技术方面来说，物流公共信息平台急需整合完善,订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱。
⑤物流企业发展的外部环境尚需改善。省政府已经明确规定,经贸委为现代物流企业主营单位。但常州尚未明确，仍然条块分割，分头管理，致使出现常州行政推动落后于产生发展需求的客观局面。针对物流基础设施总体规模不足、物流园区等现代化物流设施缺乏、第三方物流市场需求不足、区域物流协调困难等问题采取的措施进展难以跟上物流发展速度。
综上所述，苏州的物流效率整体较高，无锡次之，常州略微靠后。苏锡常物流业的整体发展处于上升态势，但仍有许多的不足。结合三地物流发展状况，三地在今后的物流业发展规划中，都要着重注意专业物流人才的培养和高等物流培训教育事业的推进，并且结合各自优势特色打造各自的物流产业园区，对现有的物流企业结构进行优化革新，对不足之处要“对症下药”，结合实际解决问题。面临着我国第三产业日益发展，产业结构转型势在必行的大背景下，物流产业作为“朝阳产业”今后的路如何让走，还需要我们不断的探索与思考。
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