关于濉溪县物流园区规划现状分析及下步发展对策和建议由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“物流园区规划建议书”。
关于濉溪县物流园区规划现状分析及下步
发展对策和建议
物流业作为供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流业的发展水平是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。濉溪县近年来工业化进程持续加快，在依托原有采矿、电力、纺织和酿酒等传统产业的基础上，利用经济技术开发区作为平台吸引了越来越多的工业项目落户。市发展环境和条件发生了显著的变化，城市规划和建设面临重大的结构性调整，尤其在全县大力开展“城市建设管理推进年”活动，发展城市物流业有利于促进经济要素的有效聚集与辐射，促进我县经济发展。因此，对我县现阶段物流园区的现状发展调研、分析具有十分重要的意义。
一、我县物流行业发展现状
我县以公路运输、铁路运输物流为主，物流行业以百善镇百路物流、开发区东风物流、濉溪镇鲁南物流为发展中心。铁路运输依托符夹铁路线和青阜铁路线，公路运输依托101省道、202省道、305省道、淮六路（淮北－六安）、泗永路（泗县-河南永城）、宿蒙路（宿州-蒙城）、宿涡路（宿州－涡阳）等。县内大部分航道受自然条件影响较大，航道稳定的通过能力不足，自1995年后运量严重萎缩。加上历年对航道建设的投入不足，公路和铁路对水路运输的冲击，造成了航道建设的滞后，使得
各条航道的作用不断下降。目前，我县仓储用地现状：城区仓储用地29.34公顷，仅占城市建设用地的1.74％。从物流货物的种类上看，本县流入的货物以日用消费品为主，流出的以面粉、资源性的煤炭、特色农产品、建材为主。
二、我县物流产业存在的问题
1、我县物流产业业态较低，服务水平不高，缺乏具有竞争力的物流企业
近几年物流用地主要集中于大量中小规模的物流企业手中。现有物流业大部分为了满足企业自身需求，开展一些对内服务项目，基本上还是处于较粗放的发展阶段，缺乏竞争力。
2、本县主要物流缺乏较好规模的仓储场地和配套服务 仓储用地分布较为分散，规模较小。绝大多数仓库服务范围只限于具体单位，各个仓库贮藏物太少，仓库设施差，储运能力低。公路、铁路、航道系统衔接不够完整，中转不流畅，物流运输综合运输网路有待提高。
3、我县物流发展整体规划不足，基础平台相对薄弱。目前我县没有出台专业的《物流业发展专项规划》，缺乏系统性物流业规划和物流基础设施布局规划，物流基础设施系统不够完善，缺乏有效的物流信息平台和健全的物流经营网络，企业之间、企业与客户之间协作不充分等，物流设施和装备的标准化和信息化水平较低，造成各种物流功能、要素之间难以有效衔接和协调。
三、我县现代物流业发展的建议和对策
（一）政府组织编制物流业发展专项规划，统一规划实施行业物流园建设
政府统一组织协调，市场主体具体实施，以城镇化建设为引导，规划建设2到4个有一定规模、高标准、专业化的行业物流园。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，实现物流经营的规模化，为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。
（二）优先发展物流业信息化网络化建设，提高信息技术在物流业的应用水平
通过加强物流业网络建设，普及应用信息技术，发展电子商务等手段，掌握供应链不同环节的供求信息和市场信息，把生产加工企业、运输仓储企业、零售商、客户之间的信息通道连接起来，形成联盟合作，逐步向供应链管理模式过渡。
推广新技术，加快建设设施平台和信息平台。发展水路、公路和铁路等综合运输网络体系，提高现代物流的集疏运能力；信息平台方面，推广应用EDI、GPS、条形码等技术，引导物流企业采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装等服务，积极推进电子商务的发展。
（三）提前规划，从公路、铁路、仓储等方面建设系统化物流产业园区
1、公路方面。加快县域道路与对外出口的连接。规划加快
合徐高速连接线的建设，强化城区－淮北与高速公路的衔接。同时，规划在双堆争取增加一个合徐高速公路的出入口，与临南线连接，解决南部地区缺少快速对外交通联系通道的问题，作为县域南部的重要出口。实施中的泗许高速在百善镇有一个出口，规划与202省道连接，加强濉溪与东部及西部城市的交通联系。
2、铁路方面。充分利用境内的符夹铁路和青阜铁路，对外与京沪、京
九、陇海铁路大动脉相接。货运以青龙山火车站和濉溪火车站作为濉溪主要的货运交通枢纽。增加濉溪至阜阳的铁路线路。同时将濉溪火车站至五里郢段铁路线路改为复线，提高濉溪火车站货运功能，提升临涣和百善现有火车站规模。
3、水运方面。加强主要码头与邻近道路的连接，形成综合的交通体系。水运交通低廉的运输价格让它成为公路和铁路交通的一个有益补充。因此，加强水运码头和邻近干道的连接，既能用公路交通的灵活补充水运交通的不足，又可以充分利用水运交通的低廉价格，降低社会成本。为实现水路交通与公路交通的有效连接，具有足够的空间的码头建设也不容忽视。
4、货运枢纽建设。提升货运站场信息化程度，完善客货运系统，以提供高水平的服务。例如车辆运行情况的实时反馈，出发时间和到达时间的准确性等。规划在经济开发区设立专门的物流中心，为城市生产服务。规划将其设置在经济开发区近城市外环路－快速干道，形成以公路为主、铁路为辅的运输方
式。
5、仓储用地建设。规划仓储用地130.98公顷，占城市建设用地的3.26％。仓储用地结合城市对外出口以及工业区集中布置。在工业园区内配套布置物流用地，为城市生产服务。在青龙山火车站附近布置大型对外物流仓储用地，用于站场货运贮存，主要为区域中转性仓储。在老城北部结合车站布置1处仓储用地。
6、物流中心建设。建成一批物流园区，构筑区域性物流枢纽，现代物流业成为全县有竞争力的主导产业。发展以开发区、百善镇、南坪镇为中心的三大物流发展片区；发展一批具有特色的物流专线，如面粉运输专线、农副产品运输专线等为发展我县特色产业提供有力支持；构筑开发区物流节点、濉溪镇物流节点、百善镇物流节点、韩村镇物流节点、南坪镇物流节点的五大物流节点。
