事故案例王英学由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“液氧储罐事故案例”。
事 故 案 例
案例一
1980年3月，某桥梁工区，在汉江特大桥上进行作业时，因违反操作规程，在桥上俯身桥栏下，爬在钢筋上往上提拔重物，致使钢筋焊缝脱落，身体失去重力坠桥身亡。
分析：该同志在作业中违反了（安规第3.3.4条）在地面2米以上高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳规定，同时也没有对作业环境和现场进行观察。造成了坠桥身亡事故。
从中吸取教训：在2米以上高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带之规定，作业中严格遵守“人身安全十不准”
案例二
1980年9月28日，某桥梁工区，在堵河大桥预应力梁渝端补梁作业搭脚手架，由于事先没有仔细检查杉木杆（立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹杆不得小于80mm；横杆有效直径部分不得小于：木杆不得小于80mm，主要横杆不得小于90mm）、脚手板的性能状况（脚手板厚度不得小于50mm），补梁作业时，左侧杉木横杆杆折断，致使三人坠下桥去，跌落在桥下农田里，构成三人轻伤。
分析：使用脚手架必须满足安全工作的要求，脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。该工区在使用脚手架时，没有专人负责检查脚手架，违反了脚手架的荷载每平方不得超过2700N的规定。
从中吸取的教训：使用脚手架时，必须有专人负责检查脚手架的性能，不得违反了脚手架的荷载每平方不得超过2700N的规定（安规第3.3.6条）
案例三
1984年6月19日，某桥梁工区，在许家沟一号中桥进行补梁业中，在搭设脚手架输送钢管时，由于一职工不注意，两人动作协调不一致，造成抬送的钢管滑落，将另一职工的左脚背打伤，经诊断为软组织挫伤。
分析：作业中两人没有配合好，违反了（安规第3.4.1条），动作不一致；造成软组织挫伤。
从中吸取：搬运及装卸重物时,应尽量使用机械作业；人力作业时，要统一指挥，动作一致。
案例四
1989年2月18日，某桥梁工区在隧道进行修补边墙裂缝作业时，一职工作业中未戴护目镜，在凿除旧圬工时，被绷出的钢钎铁击中左眼，造成左眼轻伤。（作业时未戴护目镜）。
分析：作业 中违反了（安规第3.3.15条）圬工凿除时，应配戴防护眼镜的规定。工班长作业时，没有进行安全检查，同时没有做到自控、互控、他控。
从中吸取教训：圬工凿除时，应遵守配戴防护眼镜的规定。工班长在作业中应进行安全检查，同时做到互控、他控、自控。
案例五
1990年3月9日17时，某桥工区巡守工在襄渝线K40东湾大桥上巡视时，发现桥上接触网铁塔上一根安全钢管倾斜，想去用手扶正，因钢管倒在接触网上导电，造成触电将其烧伤，全身烧伤面积达35%，构成重伤。
分析：违反了（安规第3.3.22条），发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。在其发现接触网铁塔上一根安全钢管倾斜时，没有考虑到钢管是导电物体，在钢管倒在接触网上时用手去扶正，造成烧伤。从中吸取教训：严格遵守安规第3.3.22条，当发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。
案例六
1993年元月26日12时04分，文畈线路工区巡道工，在巡至武当山隧道K47+270米处时，因来车下道不及时，未进入避车洞内避车，被1623次直货列车机后第十四位车辆上散落的铁线挂伤头部，伤口长达80mm，经送医院抢救无效死亡。
原因分析：该同志违反了《工务安全规则》第3.2.1条、第3.2.3条和《段安全规定》在桥上、隧道内作业,来车时必须进入避车台或避车洞内避车的规定，同时避车时未面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落物、坠落物或绳索伤人的规定，被车辆上散落的铁线挂伤头部，构成伤亡的事故。
从中吸取教训：严格遵守《工务安全规则》第3.2.1条、第3.2.3条和《段安全规定》在桥上、隧道内作业,来车时必须进入避车台或避车洞内避车的规定，同时避车时未面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落物、坠落物或绳索伤人的规定。
案件七
1993 年7月17日将军河桥隧工区，在奥家湾大桥（k166 + 089m）进行支座除锈作业中，一职工在1#墩台作业时，由于 1#墩台吊栏步行板滑落，致使其从高空坠落，构成重伤事故。
原因分析：该同志在作业中违反了（安规第3.3.4条）在地面2米以上高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带之规定，同时也没有对作业环境和现场进行观察和检查。造成了坠桥重伤。
从中吸取教训：在2米以上高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带之规定，作业中严格遵守“人身安全十不准”
案件八 1982年9月24日某线路工区副工长在K155+683米处带班保养线路，依靠车站进站信号机臆测行车，当列车驶来时，副工长为抢取起道机被列车撞死（同时造成一民工死亡，一民工重伤）。构成车辆伤害死亡事故。
原因分析：线路工区副工长在带班中，现场未设防护员，车站未设驻站联络员，而是副工长一人担任现场防护，并依赖车站进站信号机进行防护，臆测行车，当来车时机具、人员下道不及时，副工长为防止列车撞起道机，在抢起道机时被列车撞死。
从中吸取教训:凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均有应设置防护;在区间或站内线路、道岔作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。同时防护应设专人防护，一人不能同时多项工作。
案例九
1985年3月10日15时30分,某线路工区在下班途中，不听劝阻扒乘962次货列，在焦枝线Ｋ491＋300处跳车时被脚踏撞碎头部死亡。
原因分析:该职工严重违反了《工务安全规则》第3.2.4条，严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。当事进行劝阻时，俨然扒车代步，最后造成车辆伤害导致死亡事故的发生。
从中吸取教训:严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
题 库
1、在（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全
带或安全绳，不准穿带钉或容易溜滑的鞋。A、1m B、2m C、3m 答：B2、制作（）的材料必须坚韧耐用。A、脚手架 B、脚手板 C、检查梯 答：A3、脚手板厚度不得小于（），两端必须固定在横杆上； A、30mm B、40mm C、50mm 答：C4、脚手架的荷载每平方米不得超过（）N，脚手杆间距不应大于
（）m。
A、2500N，1m B、2700N，1.5m C、3000N，2m 答：B5、脚手架搭设完毕，必须经施工负责人（）后方能使用。A、同意 B、检查 C、全面检查验收 答：C6、搬运及装卸重物时,应尽量使用机械作业；人力作业时，要（），动
作一致。
A、呼唤应答 B、相互配合 C、统一指挥
答：C7、圬工凿除时，应按规定配戴防护（）。A、口罩 B、眼镜 C、工作服 答：B8、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员
（）与之接触；
A、可以 B、不准 C、根据情况、答：B9、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，在接 触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人
员进入。
A、10m B、15 C、5 答：A10、在距离接触网带电部分不到（）时，必须按规定办理接触网停电手
续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后
方能施工。
A、2m B、4m C、6m 答：A11、在距离接触网带电部分2~4m的建筑物上施工时，接触网（），但
必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。A、必须停电 B、禁止停电 C、可不停电 答：C12、在电气化区段作业人员和工具与接触网必须操持（）以上的距离。A、1m B、2m C、3m 答：B13、人员（）时，应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落物、坠
落物或绳索伤人。
A、下道避车 B、休息 C、行走 答：A14、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线 桥设备情况、列车运行速
度、密度和各种信号显示方法，并注意（），及时下道避车。A、防护 B、瞭望 C、观察 答：B15、在120km/h＜Vmax ≤160km/h线路上作业时，作业人员下道避车应距钢轨头部外侧，不小于（）。
A、2m B、2.5m C、3m 答：B16、在60km/h＜Vmax ≤120km/h线路上作业来车时，作业人员下道避 车时不小于（）；
A、500m B、800m C、1400m 答：B17、在桥上、隧道内作业,来车时（）避车台（洞）内避车。A、必须进入 B、可以不进入 C、禁止进入 答：A18、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均有应设置防护。A、防护 B、封锁防护 C、慢行防护 答：A19、驻站联络员要随时与现场（）保持联系，如联系中断，现场防护
员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列
车的状态。
A、负责人 B、慢行防护 员 C、防护员 答：C 20、严禁作业人员跳车、钻车、（）和由车底下、车钩上传递工具材料。A、扒车 B、翻越车辆 C、溜车 答：A
