成都“北改”工程简介由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“深度解读成都北改工程”。
规划快讯
美欲建造地下公园 阳光充足可种花草树木
综合国外媒体2月28日的消息，来自纽约市的两名建筑师丹·巴拉施和詹姆斯·拉姆塞向该网站递交了一份计划书，他们将公园的地址选在下东区威廉斯堡大桥附近一个废弃的电车终点站，预计公园面积约为6万平方英尺（约为5574平方米）。
为了建造这个公园，巴拉施和拉姆塞二人计划采用自行设计的日光收集系统，这种被称为日光分散器的设备会将地面的阳光分散开来照亮地下，还可以同时过滤掉会对皮肤造成伤害的紫外线。设计师计划在地下公园里铺设大面积的绿地，因此可以在里面种植花草树木，日光收集系统为园内植物进行光合作用提供了足够的日光。未来在这个地下公园，当地的小贩可以售卖新鲜的农产品和美食，艺术社团可以举行展览、音乐会和其他类型的表演，纽约居民和游客则可以体验在地下逛公园的奇妙感受。 韩国开建“隐形塔”
近日，GDS建筑事务所发表声明称，他们将使用最前沿的视觉科技，在韩国仁川的青罗市建造一座特立独行的高塔。青罗城市塔的奇妙之处在于，从远处看，它只是一座造型前卫的高塔；而一旦你进入塔楼的内部，由于高塔表层覆盖的无数镜头会捕捉到反方向的场景，并折射到自身表层，所以你会觉得整座塔都消失了，感觉自己就像凌空站在半空中一样。
青罗城市塔高450米，造型就像一支插入天际的冰锥，它将毫无疑问地成为当地一个热门的地标建筑。底层的原始地基面积将超过14万平方米，包括了文化公园、表演中心、室内水上公园、儿童活动中心、零售商店、博物馆、体育场、健身中心等，而这所有的东西都将与青罗市风景秀丽的运河相连接。
在这座塔的设计中，设计者提出了教育同体验相结合的理念：游客在电梯的上升过程中，到达不同的高度时，周围的墙体转变成相应高度的世界上不同的建筑景观，游客似乎置身于真实的景观中。这并不是要代替真实的体验，而是激发人们去参观这些著名的景观，去体验其他地区的文化。
成都“北改”工程简介
一、改造区域
集中改造“四轴四片” 金牛区、成华区是重点
北改工程的规划区域为：东起新成华大道，西至西大街-金牛大道（老成灌路），南抵一环路（局部至府河），北至绕城高速金牛、成华北边界，总面积约195平方公里（含绕城高速内新都区部分区域），其中要集中对总面积约104平方公里“四轴四片”中金牛、成华区的重点区域实施改造。涉及新都区的北改工程范围，由新都区按“统规自建”的方式进行改造。
“四轴”是指金牛大道（即老成灌路，一环路至绕城高速段）、沙西线（一环路至绕城高速段）、川陕路（新华路口至绕城高速段）、新成华大道（一环路至绕城高速段）4条道路及两侧各200米的范围；“四片”是指凤凰山片区、大熊猫生态片区、火车北站片区、曹家巷片区。
二、投资计划
今年启动约200项目 总投资逾1500亿 初步统计，北改工程项目约360个，总投资约3300亿元。作为北改工程启动年，2012年成都市拟启动实施的项目约200个，总投资约1507.54亿元，年度计划投资200多亿元。其中，交通基础设施43个，总投资约138.34亿元；旧城改造项目14个，总投资约472.07亿元；城中村项目4个，总投资约138.4亿元；棚户区项目1个，总投资约40亿元；公建配套项目50个，总投资约104.34亿元；生态景观项目8个，总投资约28.46亿元；新建项目6个，总投资134.2亿元；其他项目74个，总投资约451.73亿元。
成都还确定了今年北改工程五大重点任务，包括北城规划、重点基础设施建设、推进旧城片区拆迁改造、加快产业结构调整和实施重大产业项目建设、加快生态环境和文态建设等。据了解，成都市将加快编制北城新一轮全面规划及产业发展规划，2月底前要完成北城基本情况的调查摸底，界定“新建区”“优化区”和“整治区”，分类制定“建新”“更新”“改旧”三种模式的改造方案。2月底前，还要完成北部城区发展规划，3月底前完成详细规划、城市设计以及城区交通、产业、文化、生态等专题内容。
三、基础设施建设
今年约建46.5公里道路 新建北站汽车客运站
北改工程重大基础设施项目建设速度将加快。按照“8横10纵”的骨干路网规划，完善路网结构。2012年要启动总长约46.5公里、总投资约79亿元的道路、立交桥等基础设施建设。
这些项目包括：建设货运大道（沙西线至绕城高速，含货运大道下穿宝成铁路隧道、绕城高速与货运大道互通立交桥）、建设北路北延线（蜀龙五期，含三环路蜀龙路立交）、商贸大道北延线、绕城高速与沙西线互通立交等项目。
改造解放北路、老成灌路、交大路（含三环路交大立交）、熊猫大道、万石路（含万石路下穿宝成铁路隧道、万石路下穿绕城高速隧道）、二环路快速路、火车北站片区配套道路及节点等项目。
梳理并打通一批区域范围内的断头路，尽快完成2.5环金牛、成华段项目。
关闭荷花池汽车站，整合城北、五块石汽车站，新建北站汽车客运站。按照规划，尽快实施一批医院、学校、农贸市场等公建配套设施建设。
四、旧城改造
火车北站、曹家巷片区 大单位自主改造示范带动
在旧城片区拆迁改造上，北改工程将以成都铁路局、中铁二局、木综厂、五冶及省林业厅等大单位自主改造工程为带动示范项目，加快火车北站片区的改造进程；以华西集团自主改造、八里庄、二仙桥旧城改造为重点，加快曹家巷片区的改造进程；加快天回镇、洞子口的旧城改造工作，结合凤凰山机场的搬迁工作，推动凤凰山片区的旧场镇、旧街道、旧院落的整治工作。
五、产业升级
商品市场调迁3年见成效 绕城内不再布局任何批发市场
今年要启动商品市场、货运场站、物流服务站、仓储企业搬迁工作，对商品市场按照“绕城高速内不再布局任何批发市场”和“统筹规划、集中集约、引导外移、提档升级”的既定原则，实施“关闭一批”“改造提升一批”“转型一批”的模式进行调迁，把北改工程区域打造成中西部的商品批发物流高地、国际商贸物流中心、综合商社（会）和贸易总部聚集区、电子商务创新基地和特色商品价格发现中心。
商品市场调迁将以荷花池片区、火车北站片区、五块石片区、驷马桥片区、八里庄片区、川陕路、老成灌路沿线市场为先期调迁重点，力争3年见成效。同时，在新建区和改旧区，按照城市功能规划，聚集一批高端商业和现代服务业，初步形成北部城市级商业中心、火车北站商圈、各城市组团或板块的商业商务中心。
六、生态文态建设 打造最大都市绿岛 天回镇建文化地标 在北改工程生态环境方面，成都市将加快以凤凰山、天回山、虎头山为重点的北部“198”区域生态环境建设，充分利用该区域特有的山地、河流、湖泊、田园等自然景观和植物园、熊猫基地、北湖、保利198公园等主题公园，以及文化底蕴深厚、景观丰富、生物多样等特点，以健康绿道体系建设为抓手，连片打造山体、湿地、湖泊等城市生态空间，形成城市最大的都市绿岛，为全面建成“198”生态公园树立样板和标杆。此外，成都还将建成东风渠、沙河、三环路、熊猫大道生态休闲绿带，打造北城独特的亲水生态环境。
充分挖掘天回镇历史文化内涵，将天回场镇打造成集传统历史文化、民俗商贸为一体的文化旅游片区，形成具有川西特色的文化地标。运用昭觉寺丰富禅文化、茶文化底蕴，结合驷马桥、三洞古桥的历史典故，提升打造驷马桥片区的文化元素。运用大熊猫稀缺文化优势，打造国际大熊猫文化品牌。此外还要继续扩大欢乐谷、东区音乐公园等项目现代文化娱乐效应，努力为居民、消费者提供丰富的文化娱乐产品。
附件一：各区规划重点 金牛区：四轴八片
金牛区是成都北改工程的主要承载地。目前初步明确了推进北改工程的重点区域，具体为“四轴八片”。“四轴”为：川陕路、北新干道、沙西线、老成灌路四大发展轴；“八片”为：旧城改造五大重点片区（人民北路—火车北站片区、解放路—曹家巷驷马桥片区、沙湾路—铁二局西南交大片区、金牛大道—茶店子金牛宾馆片区、川陕路—天回旧场镇片区）和新区开发（北新干道—凤凰山片区、北新干道—国际商贸城片区、沙西线“198”片区）。
金牛区称，要把北城打造成为宜业宜商宜居更加宜人的现代化城区。该区要以打通断头路为突破，确保2.5环黄忠大道茶店子段今年6月底前全线贯通；积极促进人民北路直通连接三环路工程方案确定，尽快打通人民北路这一全市最大断头路。力争年内完成羊西线、解放北路、金牛大道综合整治改造工程，提升道路及沿线街区城市形象。 成华区：两区五轴七片
成华区北改工程东起新成华大道，南抵锦江府河段，西、北至金牛区交界，幅员约55.35平方公里。
“两区五轴七片”是成华区北改工程重点实施区域。“两区”，即沿地铁及出城通道沿线规划建设两个产业功能区。依托地铁1、3、7号线和火车北站等轨道交通优势，昭觉寺禅文化、茶文化和驷马桥、三洞古桥历史文化优势，以及熊猫基地、动物园、北湖、升仙湖等休闲旅游资源优势，打造红花堰昭觉寺文化旅游商贸功能区。依托地铁7号线、8号线和新成华大道等交通优势，成都理工大学、电子科技大学人才、科技和创新资源优势，以及成都东区音乐公园文化创意产业聚集效应，打造八里庄二仙桥创意总部商务功能区。
“五轴”即北部出城的五条主干道，分别是北新干道、川陕路、府青路-成绵高速、建设北路-蜀龙路、新成华大道。“七片”即重点实施的七大片区，分别是昭觉寺片区、红花堰片区、驷马桥片区、李家沱片区、八里庄二仙桥片区、猛追湾片区、凤凰山白莲池片区。 新都区：两廊两带三片多点
新都区北改工程重点区规划结构为“两廊两带三片多点”，将建立“一主四廊三轨”的空间布局和产业体系。
“两廊两带三片多点”，即北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊；毗河生态带、“198”生态带；大丰片区、北部商城片区、新都区“198”片区；多点则为重点项目、特色项目。新都将对接中心城区规划，以点串线、以线带面，重点沿“两廊两带”展开，建设好“三片区多点”。
“一主四廊三轨”中，一主为北部新城城市重点发展区，即新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区；四廊为成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊、成青“两化互动”发展走廊；三轨则以延伸至新都的地铁1号、3号、5号线站点，建设大型城市综合体。 郫县：四轴三片
郫县“北改”范围西起老成灌路，东至郫县安靖镇东边界，北至绕城高速，南至金牛区北边界，面积约25平方公里，涉及人口约20万人。改造重点为“四轴三片”。四轴指老成灌路(金牛边界至绕城高速段)、校园路及校园路南延线(规划)、沙西线和金粮路及道路两侧邻近街区，三大片区指龙梓万片区、双铁站点片区以及安靖片区。
交通优先推动“一轨两路一点”建设。“一轨”：积极推动地铁6号线郫县延伸线建设工程，力争实现地铁进入郫县县城带动郫县社会经济快速发展。“两路”：贯通校园路，直通3.5环，新增郫县进出城通道；打通金粮路，对接沙西线、增强横向联系。“一点”：启动沙西线与绕城高速互通立交建设。优化提升红光、犀浦、安靖片区对外交通承载能力与服务水平，进一步增强该区域交通可达性，提升交通区位竞争力。
产业倍增 强化“TOD站点经济”。强化“TOD站点经济”，加快双铁(成灌快铁、地铁二号线)站区综合开发建设。以犀浦双铁站点为中心，强化“TOD站点经济”发展模式，引进社会资金建设以站点为中心，集商业、办公、休闲、居住为一体的复合型城市综合体。
附件二：城北发展历程
2003年，北部新城的规划出台，城北在市民心中的形象曾经一度提升。但是整体城北的区域价值和定位却在8年的时间内被反复争论、迟疑甚至误读。
2003年 根据成都市城市绿地规划，城北拟打造成总面积15平方公里的国际休闲生态度假区。
2004年 “北部新城”规划正式提出和公开，城北新都将与青白江共同构成93平方公里、100万人的成都市“北部新城”。
2004年政府对沙河的改造结束后,沙河源已成为整个成都都极其罕见的适合居家的纯生态“新大陆”。
北新干道，这条跨越城北“天堑”的快速通道，2004年开建。
2005年 成都市政府正式批准成立城北家具产业园区，总投资100多亿，规划占地面积6平方公里。
2006年 蓝光、华宇、仁恒、万科纷纷在城北拿地开发，城北在售和在建楼盘总开发量已超过4000亩。
2006年，成都第一个真正意义上的城乡统筹规划《成都市“198”地区控制规划》开始启动。
自2006年起,凤凰山片区划改造就被列入了议事日程。根据规划,凤凰山将整理出上万亩优质土地,建成一个可以容纳5万户的生态新城。
2007年 投资10亿元的成都北新大道正式通车，从一环路到北部新城区域驾车只需要十几分钟。
2007年，成都被批准设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，新都区抢抓这一机遇，按照“全域成都”的理念――全力打造北部新城、成都新区。
2008年,占地6500亩的保利·公园198布局城北，项目规划有2200亩郁金香公园、国际高尔夫场和五星级酒店，总建筑面积在200万平米以上。
2008年2月20日，成都市就已全面启动了包括北部新城的四大新城的建设，北部新城的轮廓也日渐清晰，财富城北成为人们持续关注的焦点。
2008年成都国际商贸城开工建设,建成后将成为中西部最大的现代化综合型商业流动中心。
2009年 万达集团与成都市金牛方面签订《成都金牛万达广场投资协议书》，该项目占地204亩，总建筑面积120万平方米。
2009年7月23日,成都蜀龙路。在隆重的仪式之后,蜀龙路四期正式通车。
凤凰山公园从2009年3月开建。
2010年 在城北2.5环区域，103亩、119亩、184亩的土地分别被中国铁建、华润置地、招商地产纳入囊中。
2010年，北部商贸城开建，城北专业市场外迁已提上议事日程，一些市场已经在规划市场集中发展区主动找地；亚洲最大的铁路集装箱中心站落户城北，在万科、保利、富力等大开发商先期进入后，龙湖、华润、绿地、瑞安、万达更是蜂拥而至。
2010年年底,2000余亩凤凰山公园竣工。
2011年 投入超过70亿的成都火车北站扩能改造工程进入实质施工阶段，预计在2013年建成后整体规模将扩大一倍。
2011年，城市中调战略进入实施期。作为成都崭新规划的13个城市功能区中唯一的商贸功能区。
2012年 成都“北改”启动。工程对东起新成华大道，西至西大街—金牛大道（老成灌路），南抵一环路（局部至府河），北至绕城高速金牛、成华北边界，总面积约195平方公里（含绕城高速内新都区部分区域）的区域进行统一规划，集中对总面积约104平方公里“四轴四片”中金牛、成华区的重点区域实施改造。
成都“北改”力争“一年出形象，三年见成效，五年大变化”，使城北区域产业现代化、形态国际化、环境生态化，还城北市民一个通畅城北、安居城北、宜人城北。
