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节约，自公务用车始
有人说，节约是贫穷的后遗症，更是一种富有的继承。对政府而言，节约更是执政为民、取信于民、服务于民的必然要求。
政府部门公务出国经费、公务用车购置及运行费、公务接待费用这三项费用数字巨大、信息不公开等一直为人诟病，在“三公”经费中，最高最难管的就是公车经费，公车经费占到“三公”的60%以上，如果加上司机的经费的话，还要高出一头。“取消一般公务用车”，是在回归最本源的公车制度，11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。
在市场经济之下，到底还有没有必要一个单位养一个车队，包括车辆与司机，这里已经做出了明确的回答。市场能做的事完全可以交给市场去做。这就是“市场决定性作用”。如果有公务员站出来反对，就是在留恋可以自由地“公车私用”的日子。“取消一般公务用车”。这里有很丰富的含义。联系到全面深化改革决定中的“不准违规配备公车”，我觉得是在回归最本源的公车制度，即副省级及副省级以上的干部配备专车，副省级干部退休后不配备专车，在公车中，除了专车就是一般公务用车，而一般公务用车是取消。随后就是公车拍卖、聘用司机不再续聘、有编制的司机转岗等问题。当然，公车拍卖之前要评估。同时，会“保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆”。除了特殊用途的车之外，其中有“机要通信”的提法，我估计一个单位可能有一两部车会被保留下来。“普通公务出行实行社会化提供”。这是最关键的一句话。单位不养车队，社会上有的是提供者。预计，在市内以及需要出市区要用到车辆时，可以通过电话预约的方式提供，办公室只要准备一笔钱即可。租车公司会和定点饭店一样有个名单。
在以往，酒店、入学时的各个学校门口等到处都可见带有各种标志的公务车，是否公车私用？让人浮想联翩。此次的公车改革的力度和具体方案，让我们看到中央的决心、政府的力度。我觉得，作为政府部门、政府人员，应该牢固树立税收来源于人民也要用之于人民的理念，厉行节约，服务于民。
