关于治理春运客车司机疲劳驾驶的几点建议由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“机车司机疲劳驾驶监测”。
关于治理春运客车司机疲劳驾驶的几点建议
春运即将来临，伴随着学生放假，农民工回乡，客流量逐渐进入高峰期，客车司机疲劳驾驶也进入常发时期。长途客车特别是跨省际客车驾驶员最容易出现疲劳驾驶，疲劳驾驶是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，以致行车中不能及时发现和准确处理路面交通情况，而在客观上出现驾驶机能低落的现象。特别是驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，更容易出现疲劳。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素。据科学研究表明，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12%，随着时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。医学专家表示，疲劳驾驶不但影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，这是交通事故发生的重要原因。那么如何预防因疲劳驾驶而引发的交通事故，坚决遏制重特大交通事故的发生，打好2011年春运交通安全保卫战，笔者结合自身多年交管经验就疲劳驾驶的原因和治理谈谈自己的意见。
一、疲劳驾驶的原因
（一）经济利益驱动。随着社会经济的快速发展，旅客的运输量每年都以一定的规模在增加着，特别是春运期间，客流量急剧增加，经济利益驱动。驾驶员没有充足休息时间铤而走险。因此，客运车辆驾驶员疲劳驾驶引发的交通事故逐年上升。
（二）疲劳驾驶违法行为查处难度大。疲劳驾驶不同于超载等交通违法行为可以一目了然地查处，也不像酒后驾驶、超速行驶可以通过酒精测试仪、测速仪等仪器进行测试，这就造成交管部门对驾驶人是否疲劳驾驶辨认难度较大。有时明知驾驶人存在疲劳驾驶违法行为，但由于没有专门仪器进行证据收集和固定，往往只能对其进行教育和警告，这显然不能起到预防事故的作用。
二、治理疲劳驾驶的建议
（一）建议交管部门加强科技取证，将疲劳驾驶列入常规必查项目。交管部门应联合相关部门，尽快研发用于检测疲劳驾驶的科技设备，对疲劳驾驶进行有效的证据收集。使之进入常态化管理。
（二）建议加大对疲劳驾驶的处罚额度。《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车”；《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项规定，驾驶人不得“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者休息时间少于20分钟”。虽然对疲劳驾驶有明确规定，但处罚措施只能按《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，对疲劳驾驶的驾驶人处200元罚款。建议交管部门加大对疲劳驾驶的处罚额度。同时，开展专项整治，加大对疲劳驾驶交通违法行为的查处力度。
（三）建议加大宣传教育力度。首先，交管部门应积极从驾驶人自身入手开展工作，安排民警深入辖区各个客、货运公司和各企、事业单位，通过面对面交谈、发放宣传资料、组织公司单位领导和驾驶员学习防疲劳驾驶安全常识等形式，不断强化对驾驶人的法律知识培训，真正提高驾驶人的交通安全意识，培养驾驶人在感到轻度疲劳时就应及时休息的良好工作习惯；其次，基层交管大队应充分利用电视、报刊、宣传栏作为宣传阵地，积极开展宣传工作，宣讲疲劳驾驶的危害，让广大交通参与者，特别是驾驶人员熟知疲劳驾驶的危害性，从源头上减少疲劳驾驶。
（四）建议交管部门在春运期间加强对客运车辆的管控，将警力填充至一线。对辖区内的客运车辆，尤其是中、长途车辆加大检查力度，通过“问、查”的方式，察言观色，有效判断驾驶员是否疲劳驾驶，最大限度地堵住疲劳驾驶者驾车上高速公路。检查时发现的疲劳驾驶者，就地强制休息20分钟以上，并按相关法律严惩。
（五）建议基层交管部门在各执勤点和每辆巡逻车上配备风油精、清凉油等提神物品，当发现疲劳驾驶的司机时，除对其进行教育和处罚外，要主动免费提供此类物品，为司机提神，通过此便民措施，进一步促进警民关系的和谐。
