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公汽梅林车队营运调度经验交流稿
深圳巴士集团公共汽车分公司梅林车队是在 年成立的，是公司五星级车队之一。车队共管辖8条线路，分别为12路、30路、45路、111路、207路、216路、242路以及N12夜班线，车队配置108台车辆，车型有五洲龙混合电动、LNG、传统柴油车等，员工共244人，各来自五湖四海。在这个管理线路多、人员较为复杂、车辆配置存在差异的一个大团队，如何做好营运生产管理工作，是车队管理的重中之重，以下就共同来探讨如何做好运调工作，具体如下：
（1）车队在营运方面加强过程管理和基础管理，并对线路进行精细化管理，提升营运生产组织水平，为此制订“一线一营运方案”的工作，通过“一线一营运方案”的管理措施，加强对营运生产的过程管理和基础管理，推进营运生产工作的标准化、规范化和精细化，提升营运生产组织水平。
“一线一营运方案”是指根据每条线路的不同情况，制订相应的营运生产方案，营运生产方案主要包括两个方面。
1、是该线路年度营运计划，包括线路基本信息，线路线路走向、配置运力的年度计划，以及线路年度的营收、里程、客运量等的生产任务。
2、是线路的日常营运调度方案，包括月度计划、日行车作业计划表、台班配置计划、营运调度措施、客流调查和分析、月度营运生产情况分析和总结、各类计划执行和完成情况等。（2）为切实做到细化线路生产，做好线路生产前、生产过程及生产后跟踪，车队每月详细做好线路各项计划（包括月度生产计划、日行车作业计划、台班配置计划及制定相应营运调度措施）、生产过程跟踪（具体落实各种计划，实施计划运调措施，并根据实际情况做微调）、生产后经验总结（月度营运生产情况分析和总结、各类计划执行和完成情况等）。
（3）完善每条线路的营运方案，并由相应的档案可查看。精细化管理线路，使营运生产工作标准化、规范化。为加强管理，加强对计划的管理，车队定期跟踪计划完成情况，对影响计划完成情况的因素有预期应及时调整计划，避免车队计划完成出现正负偏差超过5%的情况。
（4）调度员在生产过程充当着生产资源掌控者的角色，运调水平直接决定了生产资源的使用效率，车队坚持每季度组织一次调度员培训，通过培训提升调度员常态和非常态环境下的营运组织措施和技巧。梅林车队2015调度员培训工作计划 第一季度 培训时间：1月
培训主题：总结元旦运调工作，春节的调度工作计划
培训内容：总结元旦运调工作的亮点与不足，并根据春节间客流特点(包括节前返乡、节后返深)，有的放矢做外好车辆的合理安排及应急运力调整，高峰运作能力情况。
重点项目：总结元旦、春节的客流特点，讨论2015营运调度基础考核内容
第二季度 培训时间：4月
培训主题：3月客流高峰，“清明”节、“五一”节营运调度总结及计划
培训内容：进入客流高峰期的运力安排，根据不同的线路客流特点、阴雨天气、路阻等因素，应如何灵活运调。
重点项目：针对第一季度的营运特点，以及调度员在营运调度过程存在的问题进行培训。
第三季度 培训时间：9月
培训主题：天气炎热，暑假与旅游旺季的运调安排；制定“十一”黄金周的运调方案。
培训内容：暑假到来，也正是旅游旺季，客流相应增多，尤其111路、12路、客流会增多，调整高、平峰期间的发车间隔，充分做好车辆互调
重点项目：总结上半年营运工作，找出不足，在下半年应如何改进营运方面的各项工作进行讨论。
第四季度 培训时间：11月
培训主题：天气转冷，如何在客流低峰期做好运调工作
培训内容：天气寒冷逐步进入客流低峰期，如何配合安全服务工作的总结。
重点项目：全年营运工作总结，对在本年营运工作当中出现的不足对调度员进行培训。
（5）随着地铁线路的全面开通，支线公司线路的完善，对车队各线路的客流会有较大的变化，认真做好客流调查工作，分析地铁对车队属下线路的影响并做好线网的优化工作。每月安排调度员不少于3次的客流调查工作，其中驻站调查必须是2小时，驻点调查站点主要是根据早晚高峰客流集聚点，如早高峰的下梅林市场站、上梅林站、市二医院站、罗湖区委站。晚高峰的经济大厦站、华强中站、圣庭苑酒店、华强北等站调查。
（6）队长助理每周早晚高峰期不少于2次，每次不少于1小时的现场管理，积极疏导乘客和车辆，维持乘车秩序车。开展时间选择周一至周五上午的7:00-9:00或者下午的17:30-19:30这两个时段，且应选择主要客流点（即线路客流量较大的站点），如216线的上梅林、华强北站、45路、12路、111路早高峰的下梅林市场等站点。（7）采取多种方式监督来抓票款：一是跟车监督。主要是协助司机做好票务工作，且每次跟车不少于两个站以上在跟车监督时应主动引导在后门上车未购票的乘客购票，在引导乘客购票时要注意方式方法，避免发生冲突。二是驻站监督。主要工作是在站台上引导乘客前门上车，在前门上不了的情况下引导乘客在前门投币后门上车，在开展此项工作时可采用跟车和驻站相结合的方式。
（8）每月的生产指标分解到各线路，将周一至周五工作日，周六、周日及节假日的生产营运计划分到每个调度点。跟踪每日各线路的高峰车次计划完成情况，对计划未完成的，当班调度员要在《车队每日营运情况表》中注明原因，反馈给调度主管和车队长，并在每周队管例会上进行通报营运生产情况，以便及时调改生产计划及各线路台班情况。
（9）制定节假日的营运调度工作及重大节假日营运工作及营运应急预案。暑假、国庆期间是旅游旺季，客流会相应增多，尤其是111路、12路、216路客流会增多，车队将采取积极应对措施，增加车辆双班的配置,加大营运里程，满足市场客流需求。
（10）加强每周例检和车辆技术状况抽查工作，提高小修质量，确保车辆安全技术状况良好，坚持每天6台车上地沟全面检查，减少高峰期车辆停场，避免因机械事故而影响营运生产事件的发生,每月的车辆一保、二保的进场时间计划的制定要在高峰期过后（9：00分以后）
（11）更换新能源车后，由于加气站较远，如按目前的加油的时间去加气的话，定会造成车队高峰运作能力的下降，车队按实际情况变化，需及时调整加气的时间，计划在早高峰过后的9：00—15：30分为加气的时间。避免因车辆加气影响高峰运作能力。充分利用新能源车辆的使用率，如调整台班的配置情况，把柴油车改单班车、新能源车辆改双班。
运调工作，是一项长期且需符合实际的管理工作，只有不断在实践过程中总结经验，巩固基础、符合实情，才能够有实质性的收获。以上则是我代表梅林车队做的营运调度经验交流，如有不妥，请批评指正，谢谢。
