郴州承接产业转移对物流的影响由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“郴州物流配送中心”。
题目:郴州承接产业转移
对物流发展的影响
班级：电商物流（3）111班 姓名：程福
学号？23号
一、承接产业转移背景介绍
湖南承接产业转移地有三个，分别是衡阳、永州、郴州。其中郴州为首。郴州是湖南的南大门，广东进入湖南的第一站，与广东山水相连，田土相依，无论南下广州、北上长沙，均可朝发午至，十分方便。这种“内地的前沿，沿海的腹地”，对迎接产业转移而言，颇有“近水楼台”的优势，注定了郴州是一块投资热土。2006年，郴州被评为跨国公司眼中最具投资潜力的中国城市之一。郴州市作为湘、粤、赣省际中心城市,政策、区域、交通、资源优势为其承接沿海产业转移提供了良好的契机。产业转移与物流业的发展关联度非常大,物流作为制造业产业链中关键的一环,其发展水平直接影响到郴州是否能成功承接沿海制造业的转移。但目前郴州承接沿海产业转移过程中存在着物流服务能力不强、运作成本较高等问题,因此郴州应通过完善物流发展规划、推动物流业优化升级、加大第三方物流企业发展力度等手段着力发展物流产业,更好地承接沿海产业转移。
近几年来，郴州经济发展迅速，主要经济指标处于全省前列，郴州的变化首先是干部群众的思想更加解放，作风更加务实，对科学发展观的理解更加深透。工作思路的变化让郴州的经济和城乡面貌发生了巨大变化。郴州资源丰富，素有“中国有色金属之乡”、“南方重点林区”、“湖南能源基地”之称，系联合国农工发“小水电”基地。全市已探明各种金属矿物７类70多种，有色金属储量占湖南全省总储量的三分之二。其中钨、铋、钼储量居全国第一，锡、锌储量居全国第三位、第四位。柿竹园多金属矿被誉为世界“有色金属博物馆”。
根据国家的有关规定以及湖南省政府对示范区的发展有“四个战略定位”，把握湘南承接产业转移示范区建设的重大机遇，加速郴州开放崛起步伐，努力把郴州建设成湖南最开放城市、湘粤赣省际区域中心城市、湘南承接产业转移示范区领头羊和全国承接产业转移示范市。初步预计到2020年，示范区整体经济实力将得到较大提升，现代产业结构体系进一步完善，主导产业竞争力增强，形成一批有特色、集约发展的产业园区;并与珠三角等区域形成分工合作、优势互补、一体化发展的格局;社会保障健全，生态环境优美、人民生活富裕;成为承接东部、辐射中部的重要平台和促进中部地区崛起的新支点，成为湖南省继长株潭城市群之后的重要经济增长地区。
发挥这些优势，湘南在承接产业转移中，永州、衡阳、郴州成为中国加工贸
易转移重点承接地之一，并且永州成为湖南承接产业转移的桥头堡。而且从2009年至今，共承接产业转移项目2462个，占湖南总量的35.6%，成为湖南对外开放充满活力、富有吸引力、颇具竞争力的先导区。
示范区重点构建“三极四带”产业布局。打造衡阳、郴州和永州三极;形成以京港澳高速和京广铁路、武广高铁专线，二广高速和洛湛铁路，泉南高速和湘桂铁路，连南接北、承东启西、各具特色、联系紧密的承接产业转移集聚带。
二、郴州物流的发展现状
郴州物流的体系日趋完善拥有：
1、物流园区1个：湘南国际物湘南国际物流园流园
2、区域物流中心2个：①老城区区域物流中心;②新城区区域物流中心
3、专业物流中心3个：①五岭市场群物流中心；②火车站市场群物流中心；③有色金属矿产品物流中心
郴州目前已形成高速公路、国道纵贯南北，高等级公路、省道横卧东西的四通八达的交通格局。省道1806线、1803线和郴资桂、桂嘉高等级公路贯通东西，东连江西、西接广西，从而构成了“三纵三横”的立体交通网络。京广铁路，国道107、国道106纵穿郴州南北，为南来北往的人流、物流提供了畅通的渠道。北上长沙，南下广州，可朝发午至。到2001年底，通车总里程达到16152公里，通村公路率99.19%，居全省第一位。其中，全市高等级公路累计达232公里，11个县（市、区）中已有6个通了高等级公路，居全省领先地位。为公路运输发展提供了坚实的基础。
三、郴州物流的发展展望
1，加大湘南国际物流园的建设力度，让湘南国际物流园成为郴州物流业发展的主要力量。湘南国际物流园作为多种物流设施、物流设备、物流企业的集聚地和多种物流线路的交汇地，能够有力的促进郴州配套设施的发展，能够在一定程度上促进城市用地结构的调整，打造‘湖南省最开放城市’和‘湘粤赣区域中心城市’，服务于产业转移企业的发展。
2，在承接产业转移的情况下退动郴州公路、铁路的发展。加大对道路基础设施投资，促进交通道路的发展，这为郴州的物流业提供了良好的交通基础。大力建设一个连接南北的交通网络，把郴州打造成连接周边省的物流运输中心。
3、政府大力支持物流产业的发展，让物流业同全国乃至世界物流接轨。
四、承接产业转移下郴州物流发展问题
1、郴州的物流产业正处于发展的中间阶段，物流企业规模偏小，绝大多数从事物流过程中单一的运输和仓储业务，没有形成完整的供应链，物流效率不高，这在一定程度上阻碍郴州物流业的发展，无法满足产业转移企业对物流服务的需求。
2、第三方物流企业发展存在一定困难。目前全市一些工商企业还没有完全摆脱计划经济的影响，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，习惯“大而全”、“小而全”的经营模式，自办物流比重较高，存在“小、散、弱”现象。这就导致了一些现代化的物流设施得不到有效利用，第三方物流企业发展困难。企业内自办物流有其方便之处，但从全社会角度看这是不经济的，物流资源浪费现象严重，物流设施配套也不合理，据对全市的主要大型超市的调查，多数是和供应商签订合同，由供应商直接送货，成本高，效益低，经营方式不够集约化。
3、物流产业的发展过多依赖于传统交通运输仓储业，其他行业所占比重较低。目前，全市物流产业活动仍以传统的货物运输、仓储业为主体，而物流包装、物流配送、物流管理等高利润低成本的现代化第三方物流比重还较低。从2007年全市全社会物流成本占GDP的比重看，货物运输业占73.6%，仓储业占7.4%，其他占19%，物流产业的发展很大程度上依赖于交通运输仓储业的发展。
4、物流成本偏高，目前全市大多数物流企业的经营模式还停留在比较粗放和初级的阶段，现代物流理念尚未形成，企业服务能力不强，集约化程度较低，质量和效益有待提高。
5、物流管理体制改革尚需进一步深化，物流资源有待进一步“整合”。长期的计划经济体制使我国的物流行业发展滞后，在由计划经济向市场经济转变的过程中，由于传统观念的影响，管理体制的改革落后于经济体制的改革，全市物流业与全国物流业的状况一样，仍然是分散的或者称多元的管理方式。
五、承接产业转移下郴州物流发展问题的解决建议
1、加强物流业的统筹规划和综合协调。成立现代物流业发展综合管理部门，统一规划、协调、管理现代物流业发展的有关事宜；进一步发挥物流行业协会作
为企业与政府间以及同行业内不同企业间的桥梁纽带作用，增强物流协会的行业服务、行业自律以及维护行业合法权益的职能，以保障本市物流业快速、健康、有序地发展。
2、不断完善物流产业链。积极发挥政府的引导和组织作用，围绕核心企业和资源构筑产业链，发展物流产业，建设物流产业集群，形成有利于产业之间协调发展、提高竞争力的产业发展机制。加强与第三方物流合作，使企业自身物流体系摆脱传统的单一运输业务，促进现代物流产业链的完整发展，共同寻求最终的利润。
3、引导企业提升服务水平。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开；引导物流企业之间、物流企业与信息咨询企业之间进行多样化联合，建立综合服务型现代物流企业或企业集团，为企业提供快运、仓储、加工、包装、配送等综合物流服务，形成全市现代物流业发展的亮点。
4、建立物流人才培养体系。要针对未来物流业发展趋势对人才需求，从三方面加强人才培育。一是培养宏观管理层次人才，如政府机构制定政策、规划人才，包括教学、科研等方面的人才，以提高政府物流管理水平；二是培养物流企业管理人才，这是提高物流企业管理水平的关键；三是提高员工素质。培养方法可以多样化，可以是高校培养，可以是企业、高校联合办学，可以是委托办学，将高层次的物流人才教育制度和多元化的物流职业资格认证制度有机结合，形成多层次的物流人才教育培训体系。有关高等院校也要适应物流产业化发展的需要，为物流现代化培养高素质的复合型人才。
5、积极培育大型物流企业。国内外物流企业已逐步向集约化、协同化方向发展，要采取积极有效的措施，鼓励一些已经具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变；强化物流资源的整合，鼓励物流企业的兼并。要逐步改变大而全、小而全的生产经营模式，实现真正意义上的专业化、规模化生产，尽快形成竞争优势。
