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海上货物运输基础
郑海俊计科111 文理学院 提纲: 本文主要是关于海上货物运输中对船舶、对货物、对集装箱运输所需要的要求及注意事项。首先船舶是海上货物运输的载体，海上货物运输对船舶的要求非常高，具体表现在船舶的各个方面。其次就是运输的主体：货物，在海上运输，存在着这样那样的风险，因此，合理的处理货物的装载问题和货物的分类问题能大大避免海上风险并且也能够减少货运公司的运输成本和运输效率。现在的海上货物运输大部分的货物（除石油、煤炭等货物）的运输是通过集装箱来实现的，因此，如何更大效率的利用集装箱也是一个重要的问题，船舶在航行过程中集装箱的紧固措施也是很重要的！
海上货物运输是货物运输历史上最悠久且最重要的一种运输方式，包括租船运输和班轮运输两种。海上货物运输作为第一大运输方式，承担了全球90%以上的国际货物运输量。随着全球经济一体化和国际贸易的发展，海上货物运输的船舶类别和货物种类趋于多样化和复杂化，海洋安全和环境保护的压力越来越大，使得航运业对海员在海上货物运输管理中的要求业越来越高。海上货物运输让全球的联系更为紧密。因此，海上货物运输在以后的发展中将扮演者更为重要的角色；其对船舶、货物、海员等多方面的要求也会越来越高。
船舶是完成海上货物运输的主要工具，国际贸易中约90%的货物运输是通过船舶实现的。在海上运输中队船舶的各个方面要求都非常苛刻。
1船型尺度1）船长(一)船舶尺度：○
2）船宽
3）型深
4)型吃水
通常用船长*型宽*型宽表示船体外形的大小。2登记尺度
1）登记长 ○
2）登记深
3）登记宽 3船体最大尺度
1）总长 ○
2）最大船长
3）最大船宽
4）最大高度
（二）船舶浮性：
1船舶在静水中的平衡条件：○船舶在净水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。
2船舶浮态
1）正浮 ○
2）横倾
3）纵倾
4）任意倾
一般情况下，船舶浮于水面总是存在一定的横倾和纵倾。从船舶的安全角度来说，船舶在装卸货物、航行和停泊时，应保持船舶无横倾。另外，为提高航行速度的船舶的操纵性能，适当的尾倾是有必要的。
（三）船舶的容重性能：
船舶重量性能衡量指标：
1船舶排水量
1）空船排水量 ○
2）满载排水量 2船舶载重量
1）总载重量 ○
2）净载重量
（四）船舶容量性能衡量指标： 1船柜容积 1）货舱散装舱容 ○
2）货舱包装舱容
3）液货舱容
4）液舱舱容
2船舶登记吨位
1）总吨位 ○
2）净吨位
3河运吨位
3舱容系数 ○
（五）船舱吃水：
1船舶吃水标志：水尺。应根据实际水线在水尺上的位置，按比例取其读数。○2船舶平均吃水 ○3舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正 ○
（六）船舶静水力资料及应用
（七）船舶干舷和载重标志
货物:海上运输的货物一般指无生命的物品和动植物。我国《海商法》中定义为：包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。1分类：
海上运输的货物品种繁多，性质及规格各不相同，为了保证货物安全装卸、搬运、堆放、运输和保管，可根据货物形态、装运方式及运输特性对货物进行分类，具体有：
1)按货物的形态
（1）气态货物：包括压缩气体、液化气体、溶解气体、冷冻
液化气体、气体混合物、一种或多种气体与一种或多种
其他类物质蒸汽的混合物、充有气体的物品和烟雾剂。
（2）液态化物：以液态形式进行运输的额物。
（3）固态化物：以固体形式进行运输的货物。
2）按货物装运方式分类
（1）件杂货：主要包括钢铁、水泥、木材、机电设备、化工、轻工、医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等。
（2）大宗散货：主要包括石油、煤炭、金属矿石和粮食4大货种。（3）集装箱货
3）按货物运输特性分类（1）危险货物
（2）重大长件货物（3）散装货物（4）液体货物（5）气味货物（6）食品货物
（7）扬尘污染货物（8）清洁货物
（9）冷藏货物（10）易碎货物
（11）贵重货物（12）活牲畜货物（13）液化货物（14）含水货物（15）普通货物货物性质：
货物性质主要包括物理性质、机械性质、化学性质、生物性质。
货物的包装
1）定义：根据货物的性质，为便于货物的运输保管和装卸而给货物设置的容器、包皮或外壳统称为货物包装。
2）作用：（1）防止货物内部或外部水湿、污染、损坏，确保货物质量完好；
（2）防止货物散漏、短缺、泄露，确保货物数量完整；
（3）防止危险货物危害性的扩散，保护任命、财产和环境安全；（4）便于货物装卸、堆码、运输、理货及加快船、货的周转。
3）分类：单一性和混合型两种。船舶载货能力特殊
1)定义：船舶在具体航次中所能承运货物的重量和体积的最大限额，以及承运特殊忌装货物的可能条件和数量限额。
1船舶载货重量能力 2)内容：○2船舶载货容量能力 ○3船舶其他装载能力 ○提高并充分利用载货能力的途径及措施
1）提高船舶载重能力的途径
（1）根据航线上的限制水深和正确的选用航次载重线，确定船舶航次最大装载吃水；（2）根据航次航线情况，确定合理的燃料、淡水补给方案，尽可能减少航次储备量；（3）及时清除船上的垃圾等，尽量减少液舱内的残液，减少船舶常数
（4）合理编制配载图，尽量减少全集装箱固定压在的和总量和油轮的油脚重量，尽量减少为调整稳型、强度、吃水差而打入压载水；
（5）根据最大装载吃水、航次储备量及船舶常数合理确定航次总载重量、2）提高船舶容积能力的途径
（1）根据货种特点合理选择舱位，编制货物积载图；
（2）舱容不足时，应当创造条件，挖掘船舶潜力，尽可能充分利用船上的特殊舱室；（3）装货的质量也直接影响到舱容的利用程度，因此，还要和港放搞好关系，值班驾驶员和看舱人员需经常下舱参看货物的堆积情况没要求装卸工人紧密堆装，尽量减少亏舱；（4）舱面装载货物；
（5）固体散装货物在装载过程中及时做好货物平舱工作；（6）集装箱舱合理安排特殊箱箱位。
3）提高船舶其他载货能力的途径（1）合理搭配货物；
（2）特殊货物在托运人同一情况下可以考虑装载在甲板或特殊专用舱室，同时保证舱室结构和设备处于完好状态；
（3）对重大件。集装箱等特殊货物的承运，还要考虑船舶的舱扣尺寸、结构、甲板安全负荷和甲板吊装设备的吊重能力。
货物单元记载与系固 货物单元
1）定义：指车辆、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容易、课拆集装箱构件、包装单元、成组货、其他货物运输单元、件杂货、重货。
2）分类及特性：（1）标准化货物（2）半标准化货物（3）非标准化货物
3）系固设备：（1）固定式系固装备（2）便携式系固装备（3）标准货物系固装备（4）半标准化货物系固设备（5）非标准货物系固设备（6）系固负荷
集装箱运输 种类：
1）按相体使用材料可分为四类：
（1）铝合金集装箱（2）钢制集装箱（3）玻璃钢集装箱（4）不锈钢集装箱
2）按用途分类：
（1）通用干货集装箱（2）通风集装箱（3）保温集装箱（4）冷藏集装箱（5）敞顶集装箱（6）台架和平台集装箱（7）罐式集装箱（8）散货集装箱（9）动物集装箱（10）汽车集装箱
集装箱船舶分类：
（1）吊装式集装箱船：单层平直甲板，无装卸设备；货
舱尺寸大，舱口与货舱同宽；舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有固定的集装箱系固设备；采用双层
船体结构，设有大容量压载水舱。
（2）滚装式集装箱船（3）浮装式集装箱船 普通集装箱的箱位选配原则：
（1）垂向箱位选配（2）纵向箱位选配（3）横向箱位选配
特殊集装箱的箱位选择原则：
（1）危险集装箱的舱位选配：1）危险集装箱的舱位选配
2）危险集装箱之间的隔离
（2）冷藏集装箱的箱位选配（3）超高集装箱的香味选配（4）超长集装箱的箱位选配（5）超宽集装箱的箱位选配（6）通风集装箱的箱位选配（7）动物集装箱的箱位选配
案例：
2002年2月2日，被告接受原告委托，承运586捆尼龙制品自上海港至雅加达，并签发了一式三份的正本提单交于原告。提单载明，托运人是原告，收货人是P公司。货物运抵雅加达后，因原告的贸易对家未付款赎单，原告于2002年4月2日致函要求被告立即将货物退运回上海港，未果。同年7月15日，原告向被告发出索赔函，要求其赔偿货物损失。同年8月13日，被告告知原告，该事件已交由印尼警察局调查处理，调查结果将通知原告，但未予理赔。评析：
本案是一起典型的海上货物运输合同退运纠纷案件。由于在海上货物运输中无单放货及货物灭失的举证责任在托运人一方，而托运人在得不到收货人协助的情况下，往往无法获得目的港的关键证据，因此，要求承运人退运是托运人逼迫承运人自认货物已失去控制的“取巧”之举。但是，出于对海上货物运输行业风险性的特殊保护，《海商法》对退运纠纷作出了不同于《合同法》的规定。
