疑似伤损的判定和探伤作业问题的分析方法[材料]_钢轨伤损及探伤方法

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疑似伤损的判定和探伤作业的分析方法

为了更好的完善和规范段三级探伤动态分析工作，现制订本方法，检查监控车间探伤动态分析组、各探伤工区应参照本方法进行探伤回放工作，检查监控车间也可根据自身特点及要求制定相应的方法。

一、疑似伤损的判定 ㈠、轨头部分

1、回放发现疑似伤损要与上周期数据对比，如回波位移量有明显变化，应结合二个探伤周期的探伤回放情况进行判伤。

2、一次波范围内有明显位移的（正常焊缝焊筋波除外）焊缝处所注意焊筋波范围内一次波的变化。

3、二次波范围内回波位移量大于1.5格，焊缝处所注意正常焊缝焊筋波与伤波的交替换波。

4、直打70°回波位置在0.8-4.0格之间，位移量0.5格以上，结合轨面状态进行判伤。

5、接头夹板端头处前后斜70°均有明显回波。㈡、轨腰投影部分

1、在正常螺孔反报警门以外回波位移量大于1格（螺孔裂纹除外）。

2、轨底三角区部分（包括焊缝）前后37°均有回波并且B型显示呈交叉状。

3、焊缝处轨底单通道有回波，但回波较其它焊缝轨底回波较长的处所。

4、无缝线路长轨与短轨连接处的接头。

二、探伤作业的分析 ㈠、仪器综合性能分析

1、灵敏度调节

结合探伤作业全程有缝接头和焊缝焊筋波判定灵敏度高低。

2、B显调试错误

在有缝接头和焊缝上，分析各通道B显图形是否正确。

3、里程未校对

探伤班组在探伤作业中要每一公里校对一次里程。

4、股别设置错误

探伤班组在探伤作业中仪器的左右股是否设置正确，特别注意上下行换边后的股别设置。

5、里程校对错误

探伤班组在探伤作业中应该在公里标进行里程校对，不允许在百米标进行里程校对，如遇长链或短链，应在仪器中重新设置里程，不允许进行里程校对。

6、伤损和焊缝处是否打标记

探伤班组要按规定对线上重伤钢轨和焊缝处所进行标记。

㈡、探伤作业情况分析

1、探伤作业超速

现阶段的限速标准是：JGT-10型仪器每小时不超过2.5Km，GT-2型仪器每小时不超过3Km。探伤作业超速分为探伤全程作业超速和个别探伤地段作业超速。①探伤全程作业超速是指探伤班组全程探伤时间超速；②个别探伤地段作业超速分为：使用JGT-10型仪器的探伤班组，在限速2.5Km/h的情况下，超速探伤距离超过200米；使用GT-2型仪器的探伤班组，每条记录的平均速度值不能超过3.5Km/h。

2、焊缝接头未站停看波（JGT-10型）

现阶段只对JGT-10型仪器进行分析，探伤班组在探伤检查焊缝、接头时，要将探伤检查速度保证在0.8Km/h以下，如高于此值，应结合当天全程探伤情况判定是否全程焊缝接头未站停看波、道岔地段焊缝接头未站停看波、某一区段焊缝接头未站停看波。

3、探头耦合不良（JGT-10型）

现阶段只对JGT-10型仪器进行分析，分析探伤数据时，要对探伤过程中的探头耦合情况进行全面分析，分析发现探头耦合不良情况超过100米，进行作业问题记录。

4、探头失检（JGT-10型）

现阶段只对JGT-10型仪器进行分析，分析探伤数据时，要对探伤过程中的探头失检情况进行全面分析，分析发现探

头失检情况（单通道探头或多通道探头处于未工作状态，结合有缝接头和焊缝接头扫描波型进行判断）超过100米，进行作业问题记录。

5、探伤作业数据下载及数据的完整性

探伤班组每天探伤作业数据是否下载，及每天探伤作业检查里程是否完整。

6、探头位置不正确或0°探头失底波

在探伤过程中斜70°在检查有缝接头时，有扫描螺孔现象属探头位置不正确；0°探头在探伤过程中，有严重失底波的情况超过100米，进行作业问题记录。

7、探头装反

结合B显图形判断各通道探头是否装反。