铁路部门电务初级工判断题由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“铁路线路工判断题”。
1）.千分尺分为内径千分尺和外径千分尺两种。（）
2）.角尺是检测直角、划线及安装定位时所使用的检测工具。（）
3）.检测平尺是用来检验零件表面平直度的一种检验工具。（）
4）.条形水平仪（也叫做水平尺）是用来检验平面对水平位置的偏差的最基本的检验工具。（）
5）.使用模拟式万用表测量电阻，测量前不必对电表进行调凌霄准即可得到准确读数。（）
6）.测量未知量的电流或者电压时，应将万用表的量程开关置于最小档位。（）
7）.使用万用电桥测量前，各个调节旋钮均应置于零档位。（）
8）.使用万用电桥测量电容、电阻、电感各参数时，仪表外壳应接地，同时仪表与被测元件的连线应尽量短。.（）
9）.用万用表×1k欧姆档测量道岔表示二极管，正向电阻为20kΩ；反向电阻为∞时，说明这支二极管 是不能使用的。.（）
10）.微型计算机键盘中删除键（Del）,同小数点在同一键上，它的作用是删除光标所在位置上的字符。.（）
11）.微型计算机上键盘中退格键（BackSpace）位于主键盘区左上角，其作用相当于一块橡皮，专门 擦除输入错误的字符。.（）
12）.为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。.（）
13）.驼峰双区段轨道电路中，DGJ₁采用双圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度。.（）
14）.线束调车信号机开放后，用它的XJ接点直接锁闭该线束内的全部分路道岔。（）
15）.驼峰控制台上的控制锁闭（红色）表示灯点亮，表示车列已由到达场股道发出，占用了推送近路。（）
16）.自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应至于中间位置。（）
17）.驼峰分路道岔在规定时间内转换完毕，则DHJ保持吸起。.（）
18）.驼峰道岔自动集中，传递电路在分路道岔之间都要设置1~2个岔间环节，以防命令丢失。
（）
19）.驼峰道岔自动集中电路中的道岔环节空闲，并在前钩车出清本区段后，方能接收后购车的命令。（）
20）.驼峰道岔自动集中电路中的中间道岔环节中，BHJ吸起，表示该环节接受了进路命令。（）
21）.在驼峰道岔自动集中电路中，由于进路命令在传递过程不断被执行，因此每经过一个道岔环节，命令的内容就有所减少。（）
22）.驼峰光挡前不得有杂草或其他障碍物。（）
23）.驼峰专用车轮传感器表面不得有铁屑、杂物。（）
24）.减速器各部螺丝为了拆卸方便，可以松动。（）
25）.储风罐应设有排污装置。（）
26）.ZD6系列电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路— B解锁道岔— C转换道岔— D接通新表示电路— D接通新表示电路— E锁闭道岔。（）
27）.处理故障时，可以借用电源动作继电器。（）
28）.驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。（）
29）.雷达箱箱体前端至减速器入口处，不应有杂草或其他障碍物。（）
30）.信号设备的防雷元件主要采用气体放电管、金属氧化物压敏电阻器、TVS二极管、瞬态电压抑制器和防雷变压器等。（）
31）.正常情况下雷电防护电路，不得影响被防护设备的工作。（）
32）.驼峰道岔自动集中增加作业属于半自动作业。（）
33）.办理允许推送和预推作业时，到达场的YTJ和UJ同时吸起。.（）
34）.驼峰上部信号楼控制峰上调车信号机，下部信号楼控制峰下线束调车信号机。（）
35）.驼峰控制台上的推送锁闭（白色）表示灯亮，表示到达场的推送进路已经锁闭。.（）
36）.驼峰信号机开放推峰信号时，不应锁闭分路道岔。.（）
37）.驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔级峰下交叉渡线的道岔均应加连锁。.（）
38）.驼峰下部楼的信号员与峰顶调车人员均不能关闭驼峰信号机。.（）
39）.驼峰信号电路中以DJ吸起条件证明灯丝条件良好。（）
40）.驼峰信号电路中以SZJ落下条件证明闪光电路工作正常。（）
41）.驼峰信号电路中以XQJ落下条件证明待解体的车辆符合减速器的限界要求。.（）
42）.驼峰信号电路中和储存器电路中都设有防止重复继电器FCJ。.（）
43）.驼峰信号机开放后，推送线上同方向的的调车信号也被带动开放。（）
44）.驼峰信号机点灯电路采用双断接线。（）
45）.驼峰调车信号灯点灯电路采用单断接线。（）
46）.轨道停电继电器GDJ是用来监督轨道电路直流供电情况的。（）
47）.驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置。（）
48）.道岔的第一个连接杆应由电务部门维修。（）
49）.各种车辆减速器的制动力与车辆自重无关。（）
50）.在驼峰道岔集中电路中，储存进路命令和发送进路命令可以同时进行。（）
51）.在驼峰道岔自动集中的传递电路中，当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。（）
52）.驼峰道岔自动集中电路中，当道岔传递环节储有命令时，该道岔手柄前的轨道表示光节亮红灯。（）
53）.处于锁闭状态或者轨道区段被占用时，该道岔不能转换。（）
54）.转辙机启动时，车辆进入轨道区段时，道岔应能继续转换到底。（）
55）.驼峰主题信号灯位置的排列顺序是：黄、绿、红、白。（）
56）.电动机的定子是由机座、定子铁芯、定子绕组和端盖组成。（）
57）.键盘、鼠标都是微型计算机系统的输入设备。（）
58）.微型计算机系统的各种输入、输出设备均可带电状态下插、拔。（）
59）.测速雷达的波导系统作用是利用多普勒效应，获得频率与速度成正比的多普勒信号。（）
60）.微型计算机键盘中Ctrl键是控制键。.（）
61）.具有半自动控制或自动控制的减速器，均应在调车机运行过程中保持缓解位置，但允许人工操作减速器进入制动位。（）
62）.在车站使用单轨车及人力推送的轻型车辆时，需与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m処显示停车信号，随车移动，进行防护。（）
63）.站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线是定位。（）
64）.压力表指针所指示的压力是绝对压力。（）
65）.在信号站，机车停车位置，应以地面信号机为依据。（）
66）.道岔应经常保持良好状态，当尖端尖轨与基本轨在静止状态下不密贴时应禁止使用。（）
67）.一切建筑物、设备，在任何情况下，均不得侵入铁路的建筑接近限界；与机车、车辆有直接相互作用的设备，在使用中不得超过的规定入侵范围。（）
68）.对空气压缩装置、压力容器和固定锅炉，必须按规定进行鉴定、试验和检查。（）
69）.在一个制动位上，可以安装一台减速器，也可以安装两台减速器串联使用。（）
70）.在一个制动位上，两台减速器的控制电路可以并联使用。（）
71）.T·JK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。.（）
72）.各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。（）
73）.T·JY3型车辆减速器是重力式减速器。.（）
74）.空气压缩机在运转过程中不允许进行检修作业。（）
75）.微型计算机键盘中空格键的作用是输入空格字符；每按一下空格键，屏幕上就出现一个空格。（）
76）.长期使用硬度很高的冷却水，会在空压机的冷却系统内部产生很厚的污垢。（）
77）.滤油器、滤尘器的作用是防止铁锈及其它杂质进入储压罐和风缸内。（）
78）.自动化驼峰间隔制动有手动控制和计算机控制两种方式，计算机控制优先于手动控制。.（）
79）.道岔在正常转换时，电动转辙机的摩擦连接器应稍有空转。（）
80）.附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢等，应保持绝缘装设完整，性能良好。.（）
81）.微型计算机断电后，机器内部的计时系统将停止工作。（）
82）.ZD7-A型电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路— B解锁道岔— C转换道岔— D接通新表示电路— E锁闭道岔。（）
83）.微型计算机键盘中Shift键与CapsLock键有关。.（）
84）.微型计算机键盘中Ctrl+Break键与Ctrl+NumLock键功能相同。（）
85）.微型计算机键盘中Ctrl+P键与Ctrl+PrtSc键功能相同。（）
86）.道口自动信号应能自动向公路方向通行的车辆、行人显示红色闪光停车信号，鸣响音响信号。（）
87）.一定量的气体，当温度不变时，它的容积越大，绝对压力就越大。（）
88）.岔线是指安全线和避难线。（）
89）.车辆因装载货物，可超出机车车辆限界。（）
90）.检修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。（）
91）.工作量不大；临时性的施工，可利用列车间隔进行。（）
92）.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意；检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。（）
93）.在规定信号显示距离内，不准种植影响信号显示的植物。（）
94）.公里标、半公里标设在一条线路在起点计算每公里、半公里处。（）
95）.信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。（）
96）.驼峰减速器的制动轨上允许有裂纹。（）
97）.T·JY1型减速器每一节都装有工作气缸。.（）
98）.T·JY1型减速器每一节都装有复位油缸。.（）
99）.T·JK2型减速器的曲拐无内外之分。.（）100）.T·JK2型减速器的风缸与支气管连接的胶管直径为32mm。（）101）.T·JK2-A型减速器拉杆传动部分，是同方位推拉，两侧不对称。（）102）.ZK3-A电空转辙机的调压阀可不断地任意调整风压。.（）103）.ZK3-A型电空转辙机的安全接点是保证安全的，检修时不得断开。.（）104）.道岔恢复继电器DHJ的作用是尖轨和基本轨之间夹有大石子等障碍物，使道岔不能转换到底时，DHJ能使该道岔自动转回原位。.（）105）.气缸体是空压机的主体。（）106）.绝对压力=指示压力+大气压力。（）107）.驼峰信号点灯电路中，为产生闪光信号，在闪光继电器SNJ节点上并联了一个大功率电阻。（）108）.驼峰线束调车信号机开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。（）109）.信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。（）110）.自动溜放作业时，只要有一个分路道岔手柄不在中间位置，所有的分路道岔均不能自动转换。（）
111）.驼峰道岔自动集中的储存电路，在一个记忆环节中，0J吸起，1J~5J均落下，表示该环节未记录进路命令。（）112）.ZK3电空转辙机接通风源及电源时，必须将调压阀关至零位，并将安全节点打开切断电源。（）113）.在驼峰道岔自动集中进路命令的检查电路中，脉动继电器是进路储存器检查分配器的推动源。（）114）.一定量的气体在一定压力下，容积越大，其绝对温度越大。（）115）.驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。（）116）.驼峰调车场的纵断面包括五个部分：推上线、封顶、加速坡、道岔区及峰下线。（）117）.压沟坡的坡度应小于10%。.（）118）.加速坡终端安装的间隔制动位，称为第一制动位。（）119）.在制动坡末端安装的目的制动位，称为第三制动位。（）120）.峰下线的作用是存放新的编组车列，与出发场相连以排空便解成的车列。（）121）.机械化驼峰与非机械化驼峰的最大区别在于设不设减速器。（）122）.为提高编解效率，因此应当无限止地提高溜放速度。（）123）.自动化驼峰调车场须采集测速、测重、测长等设备信息。（）124）.ZK3型电空机单向阀的作用是使滑阀输入的压缩空气不能倒流，以保证整机的软锁闭再断风源后仍起作用。（）125）.进路储存器和进路命令自动传递电路故障时，可采用半自动控制。（）126）.驼峰道岔自动集中自动控制时调车员只需各钩车的的速度与进路情况，无需操纵进路。（）127）.半自动作业时须待本车钩出清头岔区段，调车员方可储入下钩进路命令。（）128）.禁溜车通过禁溜线到达编组线。（）129）.车列解题过程中调车员开放白色灯光信号，将禁溜车送入禁溜线。（）130）.驼峰信号只由信号楼调车员开放和关闭。（）131）.只要有一个切断驼峰信号按钮按下，即能关闭驼峰信号。（）132）.当发现危及作业安全时，现场人员及时关闭驼峰信号。（）133）.减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高。（）134）.制动夹板和轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。（）135）.切断信号按钮采用二位自复式按钮。（）136）.制动长度越大，减速器对溜放车辆所消耗的能高越大。（）137）.ZK3型电空机滑阀的六个E形密封圈装配方向是：中间各一对是背靠背即“彐E”式；两端一对是面对面即“E彐“式。（）138）.T·JK型车辆减速器从接到缓解命令到到减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1,94s。（）139）.车辆减速器按结构分为：重力式、压力式两种。.（）140）.车辆减速器按制动力调整方法为：单轨条制动和双轨条制动。.（）141）.第一制动位的减速器的主要作用是目的制动用的。.（）142）.第三制动位的减速器的主要作用是为目的制动而设的。.（）143）.峰上电气集中区内采用进路集中解锁电路。.（）144）.为了使减速器达到要求的缓解位置，减速器组装设有缓冲弹簧。.（）145）.车辆减速器的快速排风阀是一个具有两个通路的控制阀。.（）146）.在每一台减速器的出口后方铺设复轨器。.（）
147）.在两台减速器串联安装时，在两台减速器之间可铺设复轨器。（）148）.T·JK型减速器的复轨器由ZG25铸钢制成，没有内外左右之分。.（）149）.T·JK型减速器的小风缸的作用是减少送风时的瞬间压降，保证减速器在要求的时间内达到规定的压力。（）150）.更换T·JK型减速器的夹板，首先要关闭电控阀进入阀门，使减速器处于缓解状态。（）151）.T·JK型减速器的夹板更换完后，只需测量制动时夹板距离，不合标准要继续调整。.（）152）.T·JK型减速器的夹板螺栓拧紧后相接的制动夹板端部厚度要均匀，高出的应用氧焊切割。
（）153）.T·JK型减速器调整开口尺寸时，应松开固定螺栓，开口小的应向前调整；开口大的应向后调整，开口调好后，应将固定螺栓紧固好。（）154）.没有铅封或已过校验期限的压力表不能用。（）155）.当管路与储风缸遮断时工作风压在10min内漏泄压降不应超过0.25MPa。.（）156）.兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。（）157）.在信号机编号中，“X”表示下行；“S”表示上行。.（）158）.色灯信号机有高柱和矮型之分。（）159）.车站值班员应能随时关闭已开放的信号机。（）160）.在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。（）161）.雷达天线前方没有运动目标时，放大器整形输出应无稳定的电压显示。（）162）.工作压力在0.7MPa以上的容器成为受压容器。（）163）.空压机开车前阀门的正确位置就是使空压机的气阀门开放，排气阀门关闭，形成空压机的空载状态。（）164）.严禁使用汽油或煤油洗刷空压机的气缸。（）165）.《铁路信号维护规则》规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维修工作的内容。（）166）.设备的建筑限界是指所属轨道中心至设备的距离。（）167）.可以使用汽油或煤油洗刷空压机的曲轴箱。（）168）.联锁试验时核对室外道岔开通位置可以通过道岔定位、反位表示核对，不需核对到开通的股道。（）169）.联锁条件是为了保证行车安全而加在继电器电路中的基本条件。（）170）.信号工区进行设备巡视，发现尖轨底部缺油，应及时向车站反馈。（）171）.在站内、区间内作业时，不得将工具、材料放在钢轨上和侵入限界；禁止用手指探入销子孔。（）172）.可以用酒精擦洗运用中设备的电气接点。（）173）.电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序：转换和锁闭。（）174）.电缆径路应避开酸、碱、盐聚集；石灰质，污水，土质松软和承受重压可能发生大塌陷危险的地带。（）175）.信号设备除摩擦面、滑动面、螺扣部分、表面镀层和水泥制品外，必须全部油漆。（）176）.带电的设备不能直接接地，必须通过防雷元件接地。（）177）.电源防雷箱的功率应大于被保护设备总用电量的1.2倍。（）178）.环形接地装置由水平接地体和垂直接地体组成。（）179）.接地引线可与电气设备的线路平行绑扎在一起。（）180）.电动机的转子有转轴，转子绕组等组成。（）181）.BD₁-7型变压器用做道岔表示电源的隔离变压器。（）182）.自信号楼、室方向引来的电缆，进入电缆盒主管；其他方向引来电缆的进入副管。（）
183）.在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应该取下来。（）184）.空压机不用根据不同的季节气温来选择不同的润滑油。（）185）.润滑系统发生故障或油量不足，油质不好时，都会导致空压机发生故障。（）186）.对冷却式空压机来说，只要冷却水中断，气缸和排气温度会迅速上升，空压机就会失去正常工作的条件，而不能继续工作。（）187）.用兆欧表测量时，当指针指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。（）188）.到发线是指供列车到达或出发使用的线路。（）189）.在计算机使用过程中可以直接关闭计算机电源。（）190）.四线制道岔控制电路，如果二极管极性接反了，则道岔定位没有表示。（）191）.电动道岔的动作杆、表示杆及安装装置的各种连接销，摩擦面应油润。（）192）.在跨越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须停电或联系可靠的安全措施。（）193）.在测电流时，可以直接将电表接在电源上，不会影响电源使用。（）194）.更换轨道电路的各种绝缘，属于信号工区要求公务配合的项目。（）195）.因地形、地物影响视线的地方，预告、遮断信号机的显示距离，在最坏情况下不得少于200m。（）196）.在信号电路中，灯丝继电器采用JZXC-H62型继电器。.（）197）.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，不可以重新开放信号。（）198）.信号机的基础露出地面不超过90mm。.（）199）.用一个操纵手柄控制两组操作道岔称为双动道岔。（）200）.用一个操纵手柄控制一组操作道岔称为单动道岔。（）201）.由一条线路分歧为两条线路，在分歧点铺设的转辙线路，称为道岔。（）202）.电空转辙机用的压缩空气进入转辙机内前必须要滤尘。（）203）.ZK3型电空机过滤器的作用是，防止污物，冷凝水及各种异物进入到转辙机的气路中，使转辙机发生故障。（）204）.锁闭继电器SJ设于区段组合中。（）205）.大锁闭阀的作用是配合电磁阀来操纵小锁闭阀，以解锁滑阀。（）
