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绿色正改变我们的生活
北京 陈圣祥
北京奥运会期间，几十万首都人倡导“为首都多一个蓝天，每月少开一天车”，为奥运会争得了蓝天白云的好环境，现在，很多久违的朋友都说，空气清新了，北京的天蓝了，水清了，连小鸟的歌，也变甜了。
如今，奥运会过去近三年了，当时志愿者们倡导的每月少开一天车，已经演变成每周少开一天车，“少开一天车，低炭出行”正在极大地改变北京市民的出行思维和出行方式。“少开一天车”不仅是在号召大家少开车，更重要的是，它倡导的是一种绿色的出行方式，让大家改变现有的用车理念，促使大家形成良好的出行习惯：能坐地铁的坐地铁，能坐公交的坐公交，能骑自行车的骑自行车，有些人还养成了走路上班的好习惯，既节约了能源，又锻炼了身体。
据北京市社情民意调查中心和北京零点调查公司开展的民意调查，80%有车人士、93%无车人士支持“每周少开一天车”。每周少开一天车后，限行期间交通拥堵指数从“中度”下降为“轻度”，工作日全天交通拥堵时间平均减少5小时15分钟。
据统计，“每周少开一天车”期间，公共交通的日均客运量比限行前增加了287万人次，上升20.8%，日客运量最高达到1874万人次。其中，地面公交日均客运量达到1343万人次(高峰日达到1593万人次)，地铁日均客运量达到353万人次(高峰日达到438万人次)。
据北京市环保部门测算，“每周少开一天车”期间，每日机动车尾气排放量减少约375吨。
如今，奥运会已经过去近三年了。今年1月26日，北京市首轮限购摇号，17600个车牌号，共有187420 人参加摇号。在巨大的市场需求推动下，北京市的机动车已由2008年的320万辆突破了500万辆。按照北京市城市总体规划：要到2020年，北京市机动车的数量才达到500万辆，而实际上，2011年北京机动车总量就突破500万辆，提前9年实现了目标。
一方面，拥堵、环保，已经成为现代城市的通病；另一方面，市场需求很大。怎样解决好人民生活对车的要求，同时又能够解决环保问题？
混合动力车提供了解决这一问题的一个答案。
那么，什么是混合动力车呢？混合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。有人问，这种汽车有啥好？
让我告诉你吧：
采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，如上坡和加速等需要大功率时，可由电池来补充内燃机功率不足；负荷少时，富余的功率可给电池充电，汽车可一直处于油耗低、污染少的最好状态。
因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
混合动力汽车可以很方便地在自家车库充电，也可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
自日本丰田汽车公司1997年12月宣布将复合动力电动轿车Prius投入小批量商业化生产以来，至今已有14年，目前市场上有销售的油电混合型汽车，排量1.5升，百公里油耗约4.7升，美国克莱斯勒汽车公司已开发出100公里油耗达到3升汽油或接近3升汽车的样车，比普通汽车油耗降低近一半。相信随着汽车电池、充蓄电技术和控制技术发展，混合动力汽车发展前景远大。
我们国家缺油少气，油价节节上涨，一半的油耗，对百姓、对交通运输行业、城市交通是非常巨大的贡献，特别是新的动力混合技术带来的汽车相关产业升级机会很大，混合动力汽车发展前景实在太诱人。
观念创新，技术创新，才能解决困扰我国城市的通病；观念创新，技术创新，才能在发展中解决我们遇到的一个个问题。
