黑惠渠拦河坝完工报告1938年由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“修渠竣工验收报告”。
黑惠渠拦河坝完工报告 主任工程司郑耀文
（一）绪言
黑河水清，流量丰富，宜于灌溉，自陕西各渠次第开工，水利局曾派员勘察数次，认为确有开发之价值，拟定计划，二十七年由经湑部合行泾洛工程局筹备施工，九月十一日，工务所成立。周至县城内，着手勘定黑水口引水工程之位置，经详细研究与比较之结果，决定现在之坝址，设计股价，筹备开工，权以仓倅奉命，兼值抗战方殷之际，材料人工异常缺乏之，时候紧迫，工程必须建作，幸赖在工同仁，同心戮力，就地取材，研讨试验，奋斗推进，所有困难，遂均得解决。
（二）计划概要
黑河向无水文记载，据当地老人所指之水痕迹，加以算计，最大流量为800立方公尺/秒，拦河坝设计，即以此为根据，初拟用洋灰建筑滚水坝，后以洋灰无着，改为印度式砌石坝，用载水墙三道，阻挡沟水，坝高2公尺，长83.4公尺，上坡比1/3，下坡为1/1.5，中心墙原定深入坝底1.5公尺，施工时因受抽水机之限制，改为1公尺，最大洪水坝定漫水深3.56公尺，坝上坝下水位差1.46公尺，为潜水式堰，坝顶水准高度为468公尺，高出东西干渠水面0.15公尺，东端与东干渠引水渠道连接，西端与西干渠冲刷闸连接，宜于同时建筑。
（三）筹备经过 本工程因原有计划均系依据一万分之一地形图而作，不能为实施之标准，到工伊始，勘定引水工程之位置，测绘二千分之一详图，计划闸坝渠道，编写预算，全部工程，为二十六万元，而以拦河坝为主要，且需于冬季低水期间完成，在预算未定以前，由部先拙二万元，筹备开工，于马召镇及武家庄均设监工所，利用原有庙宇，加以扩充，或借用民房，稍事修补，以便堆存材料及监工人员之住所，招募工人，寻觅工具，（由洛惠渠梅惠渠渭惠渠偕来者甚多）购买材料，积极准备，要多为抽水机及石料与砌石之洋灰，后分述之。
1、石料---全部共需料石一千二百余方，片石一千五百余方，附近皆山，取运甚便，而石质特硬，间KKKKKKK,必须优良之钢条，而现在市场，无法取得，只有选用较大之工具，焦虑有减，所需炸药，为数甚巨，当次战时，购买亦难，乃由个SS赠买AA制炸药，其轰炸之力超出市上之货品，石匠工人来自豫北，交通阻隔，招雇为艰，所用料石不能如数开足，一部改用大块方正之片石以代之。
2、洋灰----水下砌石必须于水内自能凝结之材料，才能日久愈坚，故洋灰为最合宜，加以河底堆积之沙石拌合洋灰最好之材料，无如国内灰厂均已沦陷，无法取得，改用石灰砌筑，俟其干结，再行入水，为事实所不许，印度埃及筑坝工作，曾用粘土轻烧之后，加入石灰中，可以在水中凝结，当此时间，自有试用之必要，经多日试验，确有成效，乃设厂烧制，全坝工程，均以此石灰黏土砂浆砌成。
3、抽水---坝基之底深达水面以下2.5公尺，低水时河底地层，又为粗砂卵石所堆积，大量渗水。自在意料之中，故对于抽水工具，事前多方筹措，只以原动机受SS前之限制，难得解决，内燃机所用之燃料，来源竟断，蒸汽机所需之煤炭，亦需运自晋豫两省，交通梗塞，物价高涨，西安AA，前大煤荒，工厂有停工之虞，外部工料，均已断绝，所可利用者，只有山栗木炭，均曾考虑，一由于机器无着，一由管理困难，请示采用，曾经呈局核示指令采用柴油机烧菜油，据洛惠渠试用，成绩尚好，主先拨八马柴油机一部应用，但彼时无空闲之机器，至二月下旬，柴油机方始到工，经试验之后，深感机力不足，曾向西安、兴平、宝鸡等处商借或购买，均无所得，只由水利局借得四马力刀柴油机一台，此外自制水车三部，购得戽斗二十个，效力甚微，甚少应用，四月间闻洛惠渠机务休闲，乃请局借用二十五马力柴油机一部，以之托引八寸径抽水机，于四月下旬到工。
施工经过
本工程于十一月九日承包开工，着手挖基，固筑固埝，间采石料，间挖引河，拟自西端开始，与西干渠冲刷闸及进水闸同事开工，待西段做成，将河水引入西闸，由进水闸及冲刷闸下泄，当以机力不足，人工短少，不足分配，而坝工既已开始，不宜中途停顿，必须一气呵成，待得提前放水，故于开工伊始，先将冲刷闸砌筑一部分，以便与坝连接，即行停工，全部工人，敢做坝工，自西而东，分段前进，第一段长十二公尺，中心墙水下部分用1：1.9洋灰石灰砂浆砌筑，水面以上用1.2.2石灰粘土砂浆砌筑，施工之时，两边加打板樁，板后实以粘土，以漏水，然后抽去积水，即行下挖，挖至坝底以下1.2公尺，因压力加大，渗水渐增，用所有之机具（六寸抽水机一部四寸抽水机一部水车两部）槽内积水不能抽干，另寻机器，既不可能，而本工程战时开工，意义重大，必须赶速完成，乃能与抗战之工作相配合，故于工程安全范围内，改变计划，此后距河愈近，渗水愈多，坝基深度遂定为坝低以下一公尺。第二段砌石因无洋灰，用2.2.2石灰粘土砂浆砌成，以后砌石均用此种配合，SSSSSS，SSSSS，AS段六七公尺，工段稍出，以减渗水之累积，如此进行，不但进展SS，LL乎亦低，但为抽水工具所限，无加之何也，第二第三载水墙及干SS工作，间时并进，至四月下旬，西段四十公尺砌筑完竣。
四月三十日堵塞正河，采用蛮石填堵，俟水位涨高，间放引河，大溜由引河下泄，蛮石缝隙漏水甚多，用稻草堵塞，水深在二三公尺之处，则用稻草裹石，使之下沉，在于草外，加填沙石以减漏水，更于下游二十公尺处，作粘土埝一到，使之闭气，所有工作尽一日之力完成，东段河底大部分干涸，但多方渗水，仍有一部分浸于水中，乃AAA原河底深处，开挖排水沟一到，以泄渗水而便挖基工作。
东段工程自东向西分段进展，彼时大荔SSS二十五马力柴油机已到，初步试车，气缸严热不能开工，着手修理，毫无把握，原拟郑家机力，可以大段速进，以争时间者，此时又成SSS，长段SS成小段，从事工作，大机修理完毕，第一段业已砌成，此机虽经修理，气缸严热仍未减少，勉强应用，间动数时，必须停车休息，或重生障碍，即须停顿工作时受影响，而浆砌石料，未经初步凝结，即行入水，损失尤多，东段进展之最后一段，尚余口门七公尺，于五月三十日冒雨赶作，于夜晚丁时抢筑完毕，而三十一日上午五时山水暴雨最，机器预先拆除，得免损失。
中心墙全部完成，第二第三截水墙及干砌工程积极赶作，搬运石料，远着一公里意外，近者数百公尺，铺设铁轨便利运输，但以车AA有限，而方数尚多，日夜加班，赶运不停，所用石灰需经碾压，至每方寸以前六百孔之节子，全坝用灰，尽夜工作，亦不SSS用，于水面之上，间用加水分解之石灰，在空中干结之后，亦能经久不坏。
施工期间，经过山水五次，均于事自防备，未受损失，但工作区域时为水淹，工作停顿，时间之损失则无法避免，所幸本年春季雨水不多，工程得以顺利进行。
东干渠引水渠与拦河坝连接，同时开筑，现已落定，预计全坝工程，共计砌石三八零三.七九公方，连同SS料AA设SS等SS，共用四四二五AAA.零九九，（截至六月底止七月上旬尚余AAA工未列入）自二十七年十一月九日开始工作，三月初开始砌筑，至六月底全部完成。
附言----此渠不在关中八惠之内，为李仪祉先生AAAA陈定计划，死后最先开工之工程，用印度式塬石坝，国内尚少见，砌坝用石灰粘土，在国内亦属创举。
