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旅客运输讲座感想
王宜堂
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运输1309班
2015年11月18日，我很荣幸能够听取中国铁路总公司优秀员工颜颖为我们做的讲座，他的讲座细致入微，既从大的方面详细的阐述了中国铁路几十年的发展历程；又从中观角度，以普通市民买票的角度，详细描述了从买票难到网上售票的开始，缓解了买票难的局面，预测会在以后很长一段时间内买票难的局面不会得到彻底的缓解，随着中国人口的不断增加，居民出行次数不断增加；最后从微观角度，以某一条线路为例进行详细介绍，例如就京沪线来说，从票价角度，2000年京沪线需要时间14小时，当时的硬卧票价为327元；2005年Z字头开通，全程12小时，全是软卧，490元；2009年开通动卧，9小时49分，730元；最后便是2011年京沪高铁的开通，二等座553。由于他的精彩的讲座一共分4个部分，所以我也从4个部分分别谈一下自己的感想。
首先是第一个部分：铁路客运市场概述及总体概况，通过听颜老师对这部分的讲解，我又了解到了许多课本之外的知识，大大丰富了自己在专业方面的知识量。其中令我印象最深刻的是之前火车过长江的时候是要用船装着运过去，我在去年去上海的时候，见到了现在南京长江大桥的宏达与壮美，感受到了祖国的大好河山以及国家桥梁和铁路事业的发展。颜老师的讲座非常能启发我们的思维，他在讲春运客流量的时候，提出春运客流量虽然很多，但是和节假日相比那还是小巫见大巫，我们思考了半天，最后颜老师一路道破天机，原来春运单向客流非常的明显，导致客流单方向输出过多。除了了解知识之外，我还学到了一种非常难得的思维方式，那就是系统科学的思维方式，作为交通学子，交通本身就是一个系统，它是一个开放的系统，所以要确定这个系统的状态比较困难。比如颜老师启发我们中国到底能不能彻底解决春运一票难求的局面，这就要综合许多方面的知识，车站，历史，等等，最后得出结论。这个思维对我在日常生活中分析问题，解决问题也有很大的帮助。
第二部分讲的是近年来铁路客运市场发展趋势，在这里颜老师讲到了一个非常重要的乘客的一种基本发展状态：由俭入奢易，由奢入俭难，这就是在高铁刚推出的时候社会上都是票价太贵的呼声，但是后来这些声音基本都消失了的一个重要原因。这在一定程度上也教会了我一种生活的态度：在由俭入奢的同时要保持简朴的作风，正如一句名言：一粥一饭，当思来之不易；半丝半缕，恒念物力维艰。从铁路客运市场的发展历史来看，就是和中国的GDP同步发展，这让我进一步增强了“人民铁路”的观念，进一步想将来扎根铁路事业，为自己在西部的家乡铁路建设作出贡献。不仅如此，通过颜老师讲解的高铁的发展，让我进一步增强了大交通的观念，同时也明白了在一个系统中，不同要素之间既存在相互合作，也存在相互的竞争，在大交通中高铁和航空就是明显的竞争关系，双方都不断推出新产品或营销手段来提高竞争力，比如动卧的开通就为高铁增强了不少的竞争力；从广州南——西安北的动车类似公交的开行模式等等。
第三部分讲的是围绕市场经营的客流组织方式，社会经济快速发展推动客运需求持续增长，完善客运营销手段，能有效提高铁路产品竞争力和经营效益。这是一个比较热门的研究领域。通过颜老师的讲解，我首先深刻的理解了“组织”一词的含义，加强了自己对运输组织学的理解程度，其次是我了解到了系统的交互作用，市场和客流是两个不同的系统，这让我在树立了系统的看待问题的基础上又进一步学习了不同系统之间的相互作用的产生与系统之间的联系。更加树立系统的观念，再次让我感受到了对于客流而言，乘客的行为素质在其中起着重要因素，有时可以严重影响客流的进程。在这方面我们国家是比较差的，日本的乘客素质非常的高，这从自身的角度来看就是要加强自身的素质培养，大学不仅是学知识，更是学做人的圣地。
第四部分讲的是运力资源规划与运营需求的匹配，运营需求在我国这样一个拥有13亿人口的大国来说是一个“无底洞”，所以合理规划运力资源显得尤为重要。在这一部分颜老师主要讲了国外的高铁运营模式，动车组检修基地，虹桥站，北京南站等高铁站，车站在城市中的选址，运营需求的科学预测和阶段定位，客运产品的通达性等知识，这些属于将我们所学的运输组织学，交通港站和枢纽，旅客运输的知识相结合，让我对自己所学的专业知识加深了印象，特别是运营需求预测的问题；同时让我学会了一个重要的思考方法:动态思考问题，事物都是不断发展变化了，只有以动态的眼光，以预测的方法，才能合理分析事物未来的走向。
总的来说，通过颜老师的讲座，我更加爱铁路这一行业，虽然这一行业非常苦，非常累，但是看到中国的铁路与外国还有很大的差距，我就非常急切的想要努力学习，将来为祖国的铁路事业贡献自己的青春与热血，没有什么比在自己钟爱的行业做出一番成就更让人觉得兴奋与自豪，没有什么比虽然投身祖国西北，却仍然做着自己想做的事情更让人向往，铁路是祖国发展的灯塔，在一定程度上可以拉动祖国的经济发展，但是我国目前铁路建设的非常不平衡，西北地区拥有丰富的资源，却拥有很少的铁路，这一定是铁路将来的方向，也是我要为家乡，为祖国发展做贡献的地方。
