安全大检查问题剖析报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“安全大检查总结报告”。
安全大检查问题剖析报告
一、存在问题：
从2010年9月份上任至今，本班共发生两违102件；去年71件，今年1月份至今31件 调车类问题52（39、13)件：
1、区长计划变更传达不彻底
2、车号未核对现车
3、调车扳道出务不及时
4、超速铁鞋连挂
5、调车反面上下车
6、调车用于不标准，接发车13（11、2）件，1、助理值班员出务不及时
2、助理值班员用手撬闸
3、信号员为执行“眼看、手指、口呼”制度
劳动纪律15（6、9）件，1、着装不整
2、未按规定保休
3、点名迟到早退
人身7（4、3）件，1、横越线路未执行“一站、二看、三指、四呼、五通过”制度
2、上闸台未系安全带
3、车辆行走中选择站立位置不对（3调去专用线较多，长时间搭在车两侧困难）
基础问题：15（11、4）件，1、区长、站调、列尾、扳道表簿册填记不及时
2、未按规定定置摆放
3、未在指定时间参加车间月考
段级扣罚7（5、2）件，车站扣罚18（12、6）件，（包括罚款1件），车间扣罚41（30、11）件，（包括罚款1件），班组扣罚36（24、12）件
运输处安全大检查发现问题：4件包括技术作业表填画，调车作业标准化两项问题。车务段安全大检查发现问题：当班盹睡，迟到早退问题。
为了积极响应路局安全大家查的号召，本人重点对集中楼进行写实，发现问题2件：一是2调调车长用语不标准；二是、信号员作业不标准，未执行“眼看、手指、口呼”制度。
二、原因分析：
1、职工大多数存在懒惰思想、散漫情绪，譬如：“多干不如少干，少干不如不干”的消极思想在职工中普遍存在。调车是阜新站运转工作的核心，也是最辛苦最重要的工作，付出辛苦汗水最多，有罚无奖，或者是罚远于奖，这是造成运转运输效率低的根本原因。
2、劳动纪律不强，老阜新站的随意作风还依然存在，不受规章制度约束，想做什么就做什么，不良的习惯作风比比皆是。比如说：到早退现象，无故旷工想象比较严重，这也是造成阜新站运输秩序混乱的主要原因。
3、接发车、调车作业标准低：一是知道怎么干而不去干，存在投机倒把心里；二是对违章作业明知故犯，大多数职工普遍存在不正确思想，如：“不打勤的，不打懒的，专打不长眼的”；这种思想也是不正确的；三是一些新老人员的一些习惯干法，他们深不知这些习惯干法是违章作业，结果这些老人带的徒弟也基本和师傅一样；四是对规章学习较少，不知什么才是正确干法，各职场的各种规章几乎成了摆设，失去了它的作用。
4、管理干部没有完全尽其责任，一是认为调车工作不易，风里来，雨里去，没有涉及到红线的就口头教育算了，或者已经处罚过本人，就口头教育一下了事；二是监控干部没有起到模范带头作用，存在好人主义，对个人违章听之认之。三是对日常管理没有形成统一、明确的管理制度，都是由人来说的算，要知道，制度如同法律，一旦形成就不可改变，更不能把认为因素参杂在里面，一旦有违章，就必须受到处罚，这样才能打消职工的侥幸心理，自觉去遵章守纪。
三、解决方案及未来工作安排：
1、加大日常考核，对迟到，早退，两违纳入日常管理考核中，与工资直接挂钩，改变以往轮流做庄现象。把所有问题公开化，公平化，多劳多得，少劳少得，有违必究，不受量化考核限制，根据规定，可以减分或加分。如：迟到一次-5分，为车间义务劳动献公可以+5分，真正做到劳有所获。
2、车站、车间干部多下现场，对接发车及调车进行监督，多说，多管，有违必究，改变职工懒散作风。逐步从人为管理到自觉遵守制度的一个转变。另外也要更多了解职工日常生活需要及工作中的困难，缓和干群关系，使职工明白铁路工作是自己生活一部分，作为铁路职工是一件幸福骄傲的事情，这也职工才能积极主动的去工作，去遵章守纪，而不是抵触这个工作。
3、教育加引导，班前多学习，包括车务段安全目标十条规定、人标、调标、接发车作业标准，达到人人熟知，加强对路局新下发的两违信息文件进行学习。每月学习计划要有计划性、有条例性，如调车人员这个月学习一到五条，下个月可以学习六到十条，不要求太多，关键是学一道会一道，掌握一道，作业中知道我这么干就是对的，因为这方面我会，才不至于一来检查的就不会干活了。
4、多举行调车表演赛，对于优秀者给予适当奖励，一是使工人彻底改变不会干的现象，二是 逐步提高调车作业标准和接发车作业标准，主要还是职工的积极性。
5、由于本人经验不够丰富，对某些关键环节、关键人控制不够，对以上问题负管理责任。所以在以后的工作当中，一是、多学习业务知识，不断提高自己的业务水平，以适应铁路快速发展的要求；二是、管理制度化，减少人为因素控制，管理上日常，必须做到公开、公平、公正；三是、对重点人做好思想工作，让他们明白：作为一个企业，没有规矩不成方圆，在工作期间，养成自觉遵章守纪的好习惯。
阜新站运转 值班站长：周斌
