论AIS防碰撞系统对渔船海上航行安全的重要性_预防碰撞系统的作用

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论AIS防碰撞系统对渔船海上航行安全的重要性 AI S是运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术，用于水上交通联络和指挥的岸—船、船一岸，以及船一船之间的通讯、导航，是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、建立船舶 信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、接收和处理装有 A I S的船舶的自身静态数据和动态航 行信息，使船舶相距对遇船或岸台很远时，即能自动、连续向它船或岸基V T S(船舶交通管理中心)提供 该船的实时船位、速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息，并接收它船及 V T S提供的助航 服务信息，从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。

随着 自动识 别系统(A u t o ma t i c

I d e n t i f i c a t i o n

S y s t e m)(以 下简称 A I S)在大型海船上的普遍配备及在岸基管理 系统 中 的普遍应用，为船一 船 和船一 岸之间提供 了一个完整的信息交 流渠道，在海上船舶避碰、船舶交通管理、海上搜救 等方 面的 突出作 用 日益 明显。但是 由于 S OLA S公约仅对 3 0 0总吨及 以上的国际航行船舶、5 0 0总 吨及 以上 的非 国际航行货船 提 出了配备(A I S)要求，而对其他船舶及渔船 目前尚无强制要 求，而这些小型船舶航行区域及渔船 的作业范围往往集中在 沿海的通航密度集中水域，在该水域航行或作业 的大船及岸 基交通管理 系统难 以及时准确地识 别未装 AI S的小船或 渔 船遇险或发生碰撞事故，这是 目前我 国沿海交通安全的严重 隐患，也是海 区及港 口水域 的船舶交通管理面临一 大难题。

尽快在 小型船舶 及渔船普 及安装 AI S将会对增进沿 海水域 海 上航行安全，提 高海上搜救成功率 和 V1 1 s监管效 能，改善 沿海及港 口水域通航秩序，保护海洋环境等方 面都具有重要 意义。

小型船舶和渔船配备 AI的必要性分析． 将 大大降低 渔船事故发生率

随着我国海洋渔业捕捞和航运经 济的快速发展，近年 来，渔船与商船的碰撞事故 以及渔船单方事故 明显增多。据 中国海上搜救 中心统计，2 0 0 7年 1月至 2 0 0 8年 7月，该 中 心共 开展渔船搜救行动 7 3 1次，占全部搜救行动的 2 5 ％； 共 救助遇险渔 民 9 2 3 0人，占获救人员总数的 2 4 ． 7 ％，渔船事 故 在全部事故中占了相当高的比例，降低渔船事故发生率将会大大减少总体事故 的发生。

根据浙江省渔船碰撞事故统计资料分析，自2 0 0 8年 9 月份在全省渔船大批量安装 AI S以后，全省渔船间碰撞事故 与2 0 0 7年同期相比明显下降，渔船与商船的碰撞事故下降 了 4 9 ％，沉船数下 降了 4 4 ％，死亡人 数下降 了 2 1 ％，直接经 济损失下降了 4 6 ％，取得 了显著的社会效益和经济效益。以 上数据仅是在已安装 A I S设备的渔船占计划安装 A I S设备 的渔船 占计划安装数 5 5 ％的基础上获取 的，如果全部按计划 安装完毕，事故发生率还会大幅下降。． 将为沿海水域航行安全提供 更可靠的保障

我国沿海 的交通流密集 区多集 中在港 口附件及沿 海渔 区，如渤海湾渔场、烟威 渔场、成山头 附近水域、舟Ⅱ 1 渔场等。

据统计，仅成 山头水域每年都会有 1 O余万艘次大大小小的 渔船和海 产养殖船在这里从事捕捞、生产作业。这些船舶吨 位小、数量多，航行方向不定，易与大船形成交叉会遇局 面，极易引发碰撞事故。据权威统计，1 9 8 1 — 2 0 0 2年 的 2 0年间，成 山头及附近海域发生船舶海损事故就有 2 7 7起，沉船 1 2 1 艘次，死亡 2 8 9人。)AI S为船舶间相互识别、及时避让创造条件。在避碰方面小型船舶 因目标小，比大船更难为视觉所察觉，在雷达上的回波也难以识别，在雾天或大风浪时尤为如此。而及时发现小物标对于及时安全避让非常重要，AI S信号基本上不受恶劣天气与海况的影响，能及时提供船舶静态及动态信息，为已安装 A I S船舶间的相互识别提供了可靠的途径，使船舶 及 时采取避让措施。实际中，小型船舶的航线往往位于距岸近、航道狭窄、渔船等船舶密度大的沿海水域，许多事故因船舶之间未能及时发现而没有或来不及采取避让措施而导 致。2 0 0 8年 6月 1 5日中国籍“ 金泰 9 9 9 ”轮与钢质渔船“ 辽大旅渔 8 5 0 2 9 ”轮在 老铁 山水 道附近水域在雾中发生碰撞，就是一起典型 的因商船 没有识别 出渔船 目标且渔船没有察觉碰撞危险发生的碰撞事故。事故造成“ 辽大旅渔 8 5 0 2 9 ” 轮沉没，2名渔民失踪，直接经济损失约 1 5 0万元。根据海事调查分析，如果“ 辽大旅渔 8 5 0 2 9 ” 轮安装了 AI S，两船 的设备都会 发 出碰撞报警，警示采取避让行动，这起事故是可 以避免 的。

笔 者也 曾经在我 国的几个 渔船密集 区(如舟 山渔场、成 山头 水域)航行过，面对雷达上 密密麻麻 的回波，如果 遇上 大雾 或 是海面有 浪花，小船 的雷达 回波难 以识别，即使驾驶员小 心 翼翼仍难免发生碰撞事故。AI S的普及安装将使船舶 间彼 此 时时刻刻提醒对方，为航 行安全提供可靠 的保障。

2)通 过 AI S发布海上安全预警信 息。尽管在我国沿海辖 区已建立 了较为完善的海上险情预防、预警机制，但是，渔船 特别是离岸较远的渔 船由于与网络脱离、收音机 信号微弱 等，对海上风险信息 的接 收及 时性差，因遭遇海上 大风而发 生的事故仍屡见不鲜。若在小型船舶及渔船配备 AI S，海事门可以通过 AI S系统 的无线数据链路传输 及时发布影响船舶航行安全、海上大风预警、潮汐及气象等信息，提醒小型船舶和渔船及时采取避离 危险、回港避风等防范措施，减少事故的发生。． 将使海上搜救资源得到充分利用，大大提高海上搜救成功率目前，搜救中心各成员单位搜救资源信息没有共享平台，对 海上搜救资源的利用不充分，无法有效指派遇险船舶附近水域其他船艇立即投入施救。海上搜救最有效的方法之一是就近救助。现阶段，海事部门掌握国际航行船舶和大吨位中国籍船舶动态，军事部门掌握军事船艇动态，渔业船舶 的动态主要由渔船所在地乡(镇)政府或村委会掌握，这些海上船舶动态信息尚未能得 到有效 的整合，搜救中心无法利用这些宝贵的海上搜救 资源实施有效救助。我国已投入几亿构建了沿海 AI S台链，小型船舶及渔船配备 AI S不但 可以保 障 自身安全，也可 以在 紧急时刻援助附近遇险的其他船舶。若遇险船配备 AI S，海上搜救中心可通过岸基 AI S系统确定 其位 置及相应信息，以最短 的时间协调到距现场最近 的船舶前往救助，充分利用现场 资源，这 样海上搜救 资源会得到充 分利用，将大大提 高海上搜救成功率。． 将 大大提 高 VTS的监管服务效能，改善港 口通航秩序 AI S与 V T S的结合，明显提高 了 VT S的监 管效能，在改 善通航秩 序方面发挥 了举足 轻重的作用。监控水域 内配有 AI S的船舶 越多，受控船舶数量越多，整体通航秩序更易 于维护。但是 由于大量 的小型船 舶和渔船没 有配 备 AI S，使VT S在港 口及沿海重要水域 的监管方面仍然存在缺漏。由于 雷达探测能力 的限制，无法 发现小型船舶 和渔船，标识的船 舶名称易于丢失，使得值班员难 以对小型船舶和渔船进行有效监控。为保障安全，值班员经常耗费大量精力找寻、确认船舶的位置，这样就可能使 VT S失去为船舶 提供信息或助 航 服务的最佳时机。小型船舶及渔船配备 A I S将会使 V T S覆盖水域的绝大多数船舶在得到有效监管的同时，得到最佳 的 服务，使 VT S监管更安全高效。

小型船舶及渔船配备 AI S将 大大改善港 口的通航秩 序。

以烟 台港 为例，仅进 出港 抛泥作业 的施 工船平均每 天可达 8 O 一 9 0艘 次，高峰时 每天可达 1 8 0艘次 以上，加上一些小 型 船舶 及渔船在航道 中无序 的穿插，使得 V 值班员忙 于应 付 在 VHF中对 船舶 呼 叫、核对，大大 分散 了 V r I 1 S值班员 注 意力，难 以对 Vr I 1 s覆盖 区内的船 舶通航秩序进行合 理、有效 的安排，船舶的进出港安 全难 以得 到充分 的保 障。如果在小 型船舶及 渔船 上配备 了 AI S将使 VT S值 班员更容易掌握船 舶 的进 出港状况，便于值班员对小型船舶及渔船的管理，这 将大大改善港 口的通航秩序。． 为该类船 舶事故的海事调 查提供 可靠证据 在事故调查中，船舶报告 中心存储 了船舶标识和船舶航 迹，AI S在其中实现了类似“ 黑匣子 ” 功能。AI S的配备为该类

船舶 发生碰撞 等事故 的处理提供方便，并能有效避免两船相 互推 卸责任、作伪证等现象。小船或渔船若因被大船碰撞，在 双方均配备有 AI S系统 的情况下，即可通过 AI S系统为其提 供重要证据。通过对事故前后船舶航迹的 回放等，确定 当事

船舶，分析事故原因，进行责任认定，为索赔及相应 的事 故善 后处理提供依据。． 使船舶交通流的分析更准确 AI S已经广 泛用于船 舶交通 流分 析，找 出船舶 交通规 律，为科学合理 地设置灯标、警戒 区，划 定锚地、抛泥区等位 置提供重要参考。但是 由于没有对小 型船舶及渔船 的统计，使得结果缺少完整性。在小型船舶及渔船配备后，所得到的 船舶交通 流的统计分析将 更准确、更全面，更能真实地 反映 港 口船舶 的运 动规律，为科学地制定港 口及重要水域的管理 规定、交通管制措施提供完整而准确的依 据。

小型船舶及 渔船配备 AI S的可行性

一是船用 AI S的费用，随着研发技术 的成熟及生产销售 规模 的扩大，价格 己降至四千元人 民币左右，其成本相对 于 整船 的成 本，所 占比例相 当小，可广为小型船 舶及渔船船东 所接受。

二是从 AI S的操 作使用上，该设备 操作简单，只要 稍加 培训就可 掌握 操作方法，对操作人 员的要求 相对较低，便于 推 广使 用。

目前我国浙江省已率先在渔船大规模安装 A I S，从统计 的数据 可以看 出，已取得 了显著的社会效益和经济效益，深 受广大渔 民的欢迎。