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跨国汽车企业对合资公司的控制方式
从20世纪80年代中国汽车工业对外开放以来，美、日、德、法、意、韩、瑞典等汽车制造强国的各大巨头们悉数进入中国。迄今为止，中国汽车整车制造企业达257家，几乎均与外商建立了合资企业，其中，中国前6大汽车集团共与外商合资组建了21家整（轿）车制造企业。
汽车合资企业按业务功能可分为四类：1.整车企业、2.零部件企业、3.研发中心、4.销售公司等。以上汽集团为例，除过其子公司南汽集团与依维柯、菲亚特等组建的9家合资企业外，另外还拥有与大众、通用、福特、沃尔沃、双龙、博世等15家外商组建的17家合资公司，完整覆盖了前述四个类型。
外方对合资公司的控制方式主要包括三方面：股权控制、组织控制、知识控制。
股权控制，即是通过股权确定公司章程、董事会席位分配、董事长人选、董事会议事规则、总经理和高管的任命和选聘等。以一汽大众为例：2011年，一汽集团谋求整体上市，为扩大融资规模，意图将一汽大众中的中方资产打包进整体上市公司，作为交换条件，德国大众提出，将其在一汽大众中的股比从原来的40%增持至49%。股比变化后，奥迪将在一汽大众董事会中增加一名董事席位。但是，零部件工厂基本仍是由德国大众占据控股和主导地位。例如，大众一汽(大连)发动机有限公司，大众持股60%，大众汽车自动变速器（大连）有限公司，大众持股100%。
组织控制，是运用董事会取得控制权，进而对对组织结构进行控制，例如通过董事会的议事范围、频率、以及副总经理的设置等，对总经理职权进行控制、对关键职能部门（销售、采购、技术、质量、财务）、对人力资源、营销渠道和网络等进行控制。例如，2010年，大众在上海大众和一汽大众共同推行双总监制度，凡涉及总监职位的部门，都由一中一德两位平级的总监共同管理。2011年，上海大众董事会共12人，中德方各6人，中德方分任董事长和副董事长。执行管理委员会共4人，中方2人，分别担任总经理和销售与市场执行经理，德方2人，分别担任副总经理兼商务执行经理和技术执行经理。各职能部门分别对主管执行经理负责。2011年，一汽大众开始着手组建一汽奥迪销售公司，中德双方股比拟定为50%：50%，即是从销售端渗入控制。
知识控制，则是通过对品牌、商标、技术转移等进行控制。例如，2000年，上海大众技术中心初步建成并投入使用，上海大众所有的研发包括：市场调研和产品规划、造型开发、总布置开发。整车数据控制模型、零部件结构设计、发动机、底盘、电子电器匹配开发、配件和样车试制等研发工作。但是，整车底盘、发动机和电子系统等最核心的技术，都是由大众直接控制。2012年8月，德国大众指控一汽将包括MQ200变速箱、EA111发动机在内的4项专利应用于一汽自主品牌车型，并对侵权行为展开调查，同样是知识控制之举。
虽然中方在大多合资公司中占有对等或者较多的股权，但是，所有权与控制权之间没有必然的联系。
（作者信息——笔名、新浪微博、新浪博客：石出终南，职业：管理咨询顾问，邮箱：dengpan2011@sina.com，QQ:527873624）
