装载机司机理论考试复习题1（推荐）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“装载机司机理论试题”。
装载机司机理论考试复习题1
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题)1.双涡轮液压变距器又称为__________液力变矩器。
答案:双功率
2.双涡轮液压变矩器由泵轮、涡轮、__________组成。
答案:涡轮和导轮
3.液力变矩器与发电机飞轮联接的元件是__________。
答案:泵轮
4.ZL50型装载机采用双排行星齿轮传动变速箱有________个前进档和后退档。
答案:两
5.ZL50型装载机的变速箱档用__________来控制的。
答案:液压操纵阀
6.ZL50型装载机变速箱换档用液压操纵阀中弹簧储能器的作用是保证__________能迅速而平稳地接触。
答案:摩擦离合器
7.变速泵的作用是提供变矩器一变速箱液压系统液压油供__________用，并使系统内的润滑油液循环冷却。
答案:换档
8.转斗换向阀是一只三位阀，它可控制铲斗前倾、后倾和__________三个动作。
答案:保持原位
9.全轮转向装载机的转向系统采用__________式转向器。
答案:球面涡杆滚动
10.卸载高度和__________是装载机的两个重要作业尺寸。
答案:卸载距离
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共20题)1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是(A)。
(A)变速箱油位过高(B)润滑油不足(C)轴承间隙过大(D)差速器行星齿轮损坏
2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是(D)。
(A)未挂上挡(B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位(C)轴承间隙大(D)调压阀弹簧失效，失去弹性
3.变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是(A)。
(A)换档阀杆定位不准确
(B)润滑油不足
(C)轴承间隙过大
(D)调压阀弹簧损坏，失去弹性
4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是(A)。
(A)换档阀的操纵系杠杆比不准确
(B)无法调节调压弹簧
(C)变速箱油位过高
(D)变速油泵损坏或油封渗漏 5.变矩器油温过高的原因可能是(A)。
(A)使用制动工况作业时间过长
(B)润滑不良
(C)使用倒档作业时间过长
(D)变速箱油泵损坏
6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是(A)。
(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷
(B)变矩器的油温过高
(C)前后输出轴咬死
(D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确
7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是(A)。
(A)传动轴弯曲
(B)变速箱齿轮打坏
(C)花键轴与键孔磨损松旷
(D)润滑油不足 8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是(A)。
(A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良
(B)传动轴弯曲(C)传动轴凹陷(D)变速箱轮齿打坏
9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是(A)。
(A)齿轮油不足
(B)主传动齿轮啮合间隙过大
(C)齿轮断齿
(D)润滑不良
10.主传动器漏油的故障原因可能是(A)。
(A)轴颈严重磨损使间隙过大
(B)轴承装配过紧
(C)齿轮油不足
(D)齿轮啮合间隙过大
11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是(A)。
(A)行星轮的滚针轴承坏
(B)轴承装配过松
(C)齿轮啮合间隙过小
(D)润滑不良
12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是(A)。(A)转向泵磨损，流量不足
(B)转向油管接错
(C)润滑不良
(D)方向机空行程大
13.柴油机额定功率是指油门在(A)位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。
(A)最大供油量
(B)最小供油量
(C)最大和最小中间供油量
(D)适当供油量
14.电解液密度小于(C)时，容量随着密度的增大而显著增大。
(A)1.21克/立方米
(B)1.22克/立方米
(C)1.23克/立方米
(D)1.24克/立方米 15.当蓄电池容量下降到(B)以下时，应进行补充充电。
(A)70%
(B)75%
(C)80%
(D)85%
16.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为(C)。
(A)变矩比
(B)传动比
(C)传动效率
(D)起动变矩比
17.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为(C)。
(A)3.7
(B)0.7
(C)2.7
(D)1.3
18.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为(B)。
(A)3.7
(B)0.7
(C)2.7
(D)1.3
19.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为(B)。
(A)3.(B)0.7
(C)2.7
(D)1.3
20.“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面(C)的货位。
(A)300毫米
(B)200毫米
(C)100毫米
(D)400毫米
三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”,每题2分,共20题)1.双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。
(×)2.双作用安全阀是防止拔缸现象出现的液压元件。
(√)3.流量转换阀是防止转斗油缸产生真空的主要液压元件。
(×)4.循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。
(×)
5.装载机在凹凸不平的地带行驶时，须满速缓行，采用两轮驱动，保持均匀速度行驶。
(×)6.装载机遇横短路面的小沟槽，应使装载机斜向驶过。
(√)7.在比较陡的坡道上行驶时，要低速缓行，四轮驱动。
(√)8.在坡道途中不能换档，更不能利用惯性下滑。
(√)
9.装载机在水中作业时，驾驶员要注视闪光水面，以防倾覆。
(×)10.牵引力大，说明装载机插入料堆的能力强。
(√)
11.装载机作业时，发动机飞轮功率消耗于牵引功率和驱动液压泵功率。12.柴油机有效功率比指示功率要大。
(×)13.发动机的功率随转速增高而减小。
(×)14.14.发动机的功率随转速增高而增大。
(×)15.柴油机额定功率必须是在额定转速下的功率。
(√)16.发动机的扭矩是一项经济性指标。
(×)17.发动机的功率是一项经济性指标。
(×)
18.液力变矩器按涡轮相对泵轮的转向分，有正转变矩器，负转变矩器。
19.起动变矩越大，则车辆在起步工况下的牵引力也越小。
(×)20.行星齿轮变速机构只有一个传动齿。
(×)
(√)√)(
